Test Drive AUDI A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Publisher - Audi AG, formato - A4

AUDI A4 1.6 - O sedan mais barato dos produtos de prestigiosos marcas alemães. E é possível: um carro respeitável para drivers ativos. Este é um verdadeiro Audi com um arranjo longitudinal de uma unidade de energia, trabalhado pelo manuseio e um motor desconhecido; A máquina com a qual, se desejado, é fácil encontrar uma linguagem comum.
 

Dossiê.
O fato de o sucessor de um modelo AUDI 80 muito bem-sucedido será chamado A4, tornou-se conhecido no outono de 1993. Por esta altura, trabalhando na máquina, que durou mais de cinco anos, já foi abordado pela sua conclusão transformando-se no palco dos testes de convecção e ajuste de equipamentos de produção. A única coisa em que a cortina de sigilo estrito foi preservada é o exterior do carro, porque foi baseado no design corporativo dos produtos Audi para os próximos anos. E inúmeras fotos e desenhos de espionagem não relataram nada de concreto, porque muitas vezes era contrário entre si. Como acontece mais tarde, os rumores não são confirmados que o corpo do carro será feito de alumínio.
 

Então continuou até setembro de 1994, quando as amostras seriais vivas apareceram oficialmente antes da imprensa automotiva. Em sua alemanha natal, a A4 estava à venda, contanto que apenas com o corpo do sedan, em novembro, e a carroça aparecesse apenas no ano seguinte, na exposição em Bolonha. Vai demorar um pouco tempo, e Audi A4 Avant irá compartilhar com a Porsche 911 Carrera 4 Prémio Nacional da Alemanha no domínio do desenho industrial para 1996. Em geral, o ano de 1996 tornou-se para o modelo triunfano: então Emanuel Pyro na fábrica A4 Quattro tornou-se o campeão do campeonato do corpo alemão Stw, Frank Beil ganhou os British VTCs, e sob a cortina, em novembro, o carro ficou em terceiro lugar em a competição de carro de 1997. O transportador continuou a trabalhar para a potência completa - por exemplo, com um plano para 1995 em 250.000 carros, mais de 290.000 foram lançados, a milionésima marca A4 superou em dezembro de 1998. Em fevereiro passado, um carro renovado, diferindo da versão anterior dos pára-choques, grade do radiador, lâmpadas traseiras e óptica da cabeça da lente. Mas os dias de A4 são considerados - a produção do modelo de segunda geração começará. Audi A4 foi originalmente posicionada no mercado como carro para motoristas energéticos. Oito motores principais e modificação da tração em todas as rodas com uma distância entre eixos de tamanho curta gritada não é tudo. Uma modificação carregada S4 com um motor V6 de 30 válvulas com capacidade de 265 litros também está disponível. P., e autogurmenos ricos podem pedir um rs4 exclusivo com um motor de 380 forte. Sem entrar nos detalhes técnicos da máquina, apresentamos o único e eloqüente parâmetro - a vez de 200 km / h RS4 conquista para 17,7.
 

Vamos nos familiarizar com os quatro mais modestos, armados com um motor básico de 1.6 litros - até recentemente, o carro em tal configuração devido a uma série de recursos da legislação russa era mais atraente para o comprador.
 

Lado de fora.
A4 e o carro-chefe A8 chegou ao local no mesmo ano com uma pausa em alguns meses e tornou-se para ingolstios de uma etapa transitória de modelos suficientemente sofisticados 80 e 100 para as criações no estilo de industrial - A6 segunda geração, Tt e o mais novo A2. A4 com A6 é mais comum do que parece - eles, para a empresa com a atual Passat Volkswagen, são construídas em uma plataforma.
 
Quatro é distinguido por um design discreto e sólido sem frescuras, bastante adequado para um sedan de classe empresarial; No entanto, esse produto é mais focado na clientela de meia-idade e compradores relativamente jovens atraem recursos completamente diferentes. Eles certamente chegarão à perda e linha de alta cinto, e o corpo lateral soprando, trazendo notas esportivas e forte e arredondada. Acontece que em A4 não é forçado a andar de ninguém. No mínimo, os designers da Audi tentaram fama para que pudéssemos dizer isso.
 

Dentro.

Laconicity, compromisso com estilo e qualidade - Estes são os três princípios que engenheiros baseados no design da cabine. Não deixe os materiais mais caros serem usados \u200b\u200bna decoração de interiores, mas as partes feitas de eles deixam uma sensação de bondade e profundidade e absolutamente não dissonante com a ideia geral da máquina. E, mais importante, não há sentimento de que algo ou algo tentasse salvar.
 
Talvez o principal menos do carro vale a pena nomear o conforto insuficiente dos passageiros traseiros. No entanto, nenhum dos colegas - nem BMW E36, nem Mercedes-Benz W202, não podem se gabar de salão particularmente espaçoso. É melhor sobre Opel Vectra B e Volkswagen Passat B4, mas concordar, eles incluem uma camada social um pouco diferente. Então, trio no banco de trás A4 realmente apenas perto e por um curto período de tempo, e mesmo se há duas pessoas voltarem, então para sentar atrás das pessoas em 190 cm não é muito confortável - não há como dar as pernas. Sim, e o teto é que e o ponto é atormentado para entrar em contato com as cabeças, por isso, é consolido com restrições de cabeça retráteis e um recipiente disfarçado como o braço.
 
No entanto, vamos parar para frente. Aqui, a situação é completamente diferente. E há muitos espaços, e os próprios assentos rígidos, toda a beleza dos quais são avaliados apenas em viagens longas, têm ampla varredura de ajuste na direção longitudinal e em altura; Além disso, eles são aquecidos. Uma observação - uma alça que muda o ângulo do encosto é muito desconfortável, mas, no entanto, é apenas ocasionalmente usado para usá-lo.
 

O volante e a alavanca da caixa de engrenagens são perfeitos. Na verdade, a coluna de direção é ajustável em altura, mas eles se movem para um pouco. De acordo com o esquema corporativo, em A4, três switches de direção - com a direita, a pureza de vidro (com bicos são ligados por um interruptor separado), tudo está claro, e o par esquerdo é organizado da seguinte forma: aquele que mais curto é responsável pelos modos de luz principal e mais autêntico - em termos de sinais de volta. O nó do pedal é fortemente deslocado para a direita, também é bom que a plataforma de lazer seja fornecida para o lazer.
 
O painel com grandes tacômetro e seledômetro é lido por cinco pontos. O velocímetro A4 é equipado com uma escala não linear muito prática: após a marca de 100 divisão, é comprimido e nesta ordem são seguidos para 260. Odômetro e horas são feitos em cristais líquidos, e sua janela é visualmente combinada com a bordo computador exibido à direita.
 
Ar condicionado com controle totalmente empurrado - exatamente o mesmo que vimos na A3 e A6 da primeira geração. Ele tem seus prós e contras: por um lado, a clareza de informações e simplicidade em circulação, por outro, é uma baixa localização, por causa do que trabalhar com isso você tem que se distrair da estrada. Mas o titular do copo retrátil é colocado em um lugar muito honrado, no topo do console central (mais duas necessidades básicas para os americanos, e não simples, mas com retentores, estão entre os assentos dianteiros).
 
Apesar da presença de dois airbags, os foursome designers deixaram sua caixa de luvas. Claro, não recebeu uns bolsos completos, largos, mas superficiais, mas de realização nas portas e duas prateleiras para os jornais e toda a trivia sob a coluna de direção é digna de compensação por inconveniência. Drives elétricos dos óculos dianteiros e espelhos exteriores, corrimãos carregados de mola sobre as portas e espelhos em visitas sob as cortinas deslizantes na máquina desta classe e uma marca como uma marca bem ocupada. Mas a iluminação de framboesa concurso dos botões de iluminação interior é realmente um elemento elegante. O volume do compartimento de bagagem é de 440 litros, que é o indicador não o mais notável. Se você dobrar a parte de trás do assento traseiro, ele é completamente dobrado, aumenta para 720 litros. O botão do bloqueio do tronco está oculto na protrusão sob a placa, que, em princípio, deve salvar suas mãos do contato com a lama. O fechamento ocorre em duas etapas: primeiro você puxa a alça anexada na parte de trás da tampa, e então você tem que se apoiar com a palma da mão, então o risco de ficar sujo ainda permanece, embora seja um mínimo. A tampa do tronco quebra os graus para a estação de serviço, abrindo a saída do compartimento de carga, espremido entre os nichos de rodas salientes. À direita, há um recesso sob os bens associados, e as peças sobressalentes estão escondidas sob o revestimento do piso, notar, cheio de tamanho, que é raro no nosso tempo.
 

Em movimento.
Devido às prateleiras estreitas do corpo, a visibilidade do assento do motorista em A4 é excelente, e o espelho esquerdo com uma variável de curvatura reduz a chamada zona cega.
O motor desenvolve um bom torque para o seu volume de trabalho. Toque no local e observe imediatamente a transparência da unidade de embreagem. Igualmente submissa, o carro responde a mover o pedal do gás, mas o motor ganha vida apenas para 3500-4000 voltas e diversão torcendo até 6500. Muito prazer entregou a clareza da mudança de marcha, embora a magnitude dos movimentos seja vicioso. Não há reclamações para os freios - sistema anti-bloqueio, e que é ativado de forma discreta e quase imperceptivelmente.
 

Há sugestões que Audi A4 ama o espaço operacional, em vez de tempo urbano. Com toda a sua brilhante controlabilidade com escassos insuficientes e habilidade insuficientes, tanto no molde tiram uma trajetória, às vezes, especialmente em voltas íngremes, não há esforço reativo suficiente no volante. E na pista, o carro se comporta perfeitamente - todas as instruções do carro realizam como gênio do conto de fadas árabes, suas reações são planejadas e previstas. Há um carro e tal, à primeira vista, a característica insignificante, como uma posição zero de feltro do ram - mas quão calma na alma, ao dirigir em alta velocidade!
 
Depois de ler o parágrafo anterior, você pode fazer algumas conclusões sobre as características da suspensão e de muitas maneiras estarão certas. Verificar. Assim, a suspensão Audi A4 é bastante rígida, confidentemente lida com pequenas irregularidades, incluindo transversais, e não permitindo que o corpo balance em ondas suaves. Assim, responde claramente aos defeitos do revestimento do tamanho médio, para não mencionar os grandes poços e, meticulosamente, ler o perfil de estrada nas velocidades médias.
 
Para que carro deve elogiar em uma ordem separada, é para isolamento de ruído e vibrações. O som do motor torna-se dominante apenas em altas velocidades, mas eles não o chamarão particularmente alto ou obsessivo. E as vibrações são praticamente não.
 

Resumo.
Se você resumir de uma imagem e ponto de vista econômico, ele vai soar assim: Audi A4 1.6 é o sedan mais barato dos produtos de prestigiosos marcas alemãs. E é possível: um carro respeitável para drivers ativos. Este é um verdadeiro Audi com um arranjo longitudinal de uma unidade de energia, trabalhado pelo manuseio e um motor desconhecido; A máquina com a qual, se desejado, é fácil encontrar uma linguagem comum. O carro, igualmente virando na cidade e resistente na pista. E não um investimento tão ruim, porque para o dinheiro aceitável você recebe o suficiente depreciando lentamente o carro ganhando a popularidade da marca. A escolha é sua.
 

Agradecemos a empresa
Rus-auto.
para o carro fornecido
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№39 / 2000]