Drive de teste Alpina B3 desde 2007 compartimento

Vida na luz azul-esverdeada

Na verdade, esta vila é chamada de bebida. Dois anos atrás, a parte receptora simplesmente tentou nos enganar, chamando o assentamento desejado de bebida mais suavizada. Para que a pessoa russa não se distraia com o secundário, isto é, por uma bebida. Porque o negócio de vinhos para Alpina ainda é secundário. Pelo menos, o Automobile Show Room está localizado ali mesmo, atrás das portas deslizantes da entrada central, e você terá que descer para o porão do vinho no elevador. Burkard Bovensipen por vinte anos como carro prefere um elevador. Mas sem sua participação, nenhum modelo ainda começa na produção: ele não é apenas o pai fundador, mas também o principal piloto de teste.
Embora o piloto já tenha excedido setenta, os engenheiros da Alpina, cuidadosamente lubrificados na bebida de toda a Alemanha, são ouvidos não apenas para respeitar seus conselhos. Burkard em sua juventude conseguiu trazer à mente o BMW 1500, criando um motor com um carburador duplo Weber. Não foi por nada que a imprensa de carro elogieu um estudante técnico, mesmo na BMW, eles reconheceram seu talento, preservando a garantia de fábrica que ele havia avançado e depois dar o direito de usar seu transportador gigante de carros para a produção de BMW Alpina .
A cooperação está em andamento há mais de quatro décadas. E não importa o quanto seja explicado em Alpina que o benefício dele é mútuo, é impossível compreender que essa fabricação familiar pode ser útil para uma gigante de carros. Aqui você ainda terá que impulsionar o produto dessa cooperação.
Passamos pelo representante B7, luxuoso B6, Dinâmico B5 e interrompemos nossa visão no novo compartimento bi-turbo da BMW Alpina B3. Assim como um sedan e um conversível, ele é construído com base em 335 modelos BMW. Alpina construiu seu primeiro motor com um turbocompressor em 1978, depois com base no quinto e sexto episódios, hoje pela primeira vez com base em um três.
Apenas carros BMW com Alpina, não apenas o motor é distinguido. Na bebida, um sistema de resfriamento é montado, bem como vários outros detalhes importantes. Tudo isso é enviado para a planta BMW e, no transportador, é instalado em carros da Baviera Serial. Então o assunto permanece apenas com o kit corporal aerodinâmico original e o encantador do salão.
Se você quiser chamá -lo de ajuste, bem, se quiser. Mas aqui é chamado de produção e cutucado sob o capô para seu próprio Vin de sete dígitos. Além disso, Alpina concluiu recentemente um novo contrato com a BMW. Um milhão e meio de euros de investimentos e no território da planta são erguidos um grande edifício (em comparação com outros edifícios) de dois andares para expandir os departamentos de design e teste. Em um futuro próximo, uma fabricante modesta vai pegar parte do trabalho nos motores BMW de Munique.
A primeira coisa que quero fazer é ir ao volante do B3 bi-turbo para ir ao Autobahn. Além disso, 35 de Alpensrasse, onde Alpina está localizada, antes de deixar o A96 apenas dois quilômetros do caminho, e agora é uma estrada de velocidade. Em algumas de suas áreas, o limite de velocidade superior com o qual os carros voam através dele não é limitado. Um desses sites fica na área de bebidas. E isso nem parece ser uma coincidência.
A atratividade da Alemanha para motoristas em todo o mundo é que aqui você pode satisfazer sua sede de velocidade sem violar as regras de trânsito. E aqui estamos acelerando. Primeiro até centenas, depois até dois e mais. Mais precisamente, mais próximo do máximo possível 285 km/h. Até que o mundo ao nosso redor se torne listras coloridas, os alongamentos cinzentos e nas proximidades são verdes e azuis, e são essas duas cores que são marcadas por Alpina. Na memória, a história de Burkard Bovelsen aparece imediatamente sobre como outro dia ele conseguiu testar Bugatti Veyron na pista. Ele não tinha 3 km/h suficientes para atingir a velocidade máxima possível. Ou seja, ele acelerou para 397 km/h, e a única coisa que o surpreendeu foi o consumo de combustível: a essa velocidade, a gasolina seria suficiente por apenas quinze minutos. E o B3 Bi-Turbo tem uma passagem de 500 a 600 km ... mas aqui o lazer Burgher foi reconstruído na pista esquerda, na qual corremos tão rapidamente. Você não o surpreende com um Autobahn, e tivemos que experimentar o quão bons são os freios bil-turbo B3, diminuindo urgentemente nosso carro de 280 para 120 km/h.
Retornando deste teste rápido, vimos um trabalhador de estrada que se retira cuidadosamente no asfalto com a ajuda de um enorme estêncil O número 30 é a restrição da velocidade do movimento em áreas residenciais na Alemanha. E essa, a propósito, é a etapa da escala do velocímetro em toda a BMW Alpina, exatamente 30 km/h, e não 20 km/h, como geralmente é habitual. E passamos calmamente na velocidade definida. Nós até sorrimos para este trabalhador. Não apenas porque já recebemos adrenalina no passaporte técnico da BMW Alpina. Mas também porque, com toda a sua aceitação e abrasão, o B3 bi-turbo é confortável em baixas velocidades, o que não pode ser dito sobre a maioria dos esportistas para quem o movimento em um denso riacho da cidade é uma verdadeira zombaria do motorista.
A razão para a flexibilidade do B3 bi-turbo em um motor de seis cilindros em uma fileira de 3,0 litros com turbocompressor duplo. Aceleração para centenas de 4,8 segundos. Exatamente o mesmo que o compartimento BMW M3, que possui um motor de oito cilindros mais poderoso com um volume de 4,0 litros sob o capô. E se a emka tiver um torque máximo de 400 nm a 3900 rpm, o B3 já terá um momento de 500 nm a 3800 rpm.
Em outras palavras, embora M3 e B3 sejam feitos com base no mesmo carro, na verdade eles são muito diferentes. É por isso que, na BMW, eles são tão loy para carros alpina. Eles não produzem concorrência, mas tornam a formação mais diversa. Além disso, também é importante que a emka ainda seja produzida apenas com uma caixa de câmbio mecânica, e o B3 bi-turbo possui uma máquina esportiva de seis velocidades com a possibilidade de mudanças de marchas mecânicas no volante. Quem argumenta que isso só adiciona conforto ao carro.

Conveniência é o que queremos na vida de nossos carros, apartamentos e mais adiante na lista quem tem o quê. É conveniente você sentar aqui, não sopra? À noite, o querido bovenipen de Burkard perguntou à noite, despejando vinho branco em um copo de vinho branco. E parece que ele está acelerando qualquer velocidade para o jantar em um círculo de garotas bonitas em seu restaurante favorito. Talvez seja por isso que toda a BMW Alpina não seja apenas confortável, mas também um pequeno lar. Sim, eles têm mais de centenas de menos de 5 segundos, e a velocidade máxima é de trezentos. Mas sentado tão suavemente neles: a pele de um molho tão fino raramente quando assentos de esportistas embainhados. E essas mais e menos no volante indicando um aumento e diminuição da transmissão durante a comutação manual de velocidade, tão doce em seu trabalho manual, como se bordou na toalha de mesa da avó. Embora às vezes costure -se nele, parecendo marcas de estrada. E ao lado das listras, aqui os trechos cinzentos e nas proximidades são verdes e azuis.

Resumos depois
1. O revendedor BMW Alpina, um carro, abre em Moscou em Kutuzovsky Prospekt Um novo showroom, o estado duma será apresentado por todos os modelos BMW Alpina.
2. O comprador russo pode ir para a bebida e ver como seu carro está sendo feito. O programa tem um tour pela empresa, almoço e alpina como presente.
3. Uma vez que Alpina tinha sua própria vinha na Hungria, que foi vendida devido ao fato de ser impossível controlar o processo remotamente.
4. De um lado da casa de Burkarada, a própria fábrica, por outro, estacionando de novo BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
Motor de 6 cilindros seguidos, gasolina
Volume Raboche (filhote cúbico) 2979
Power (L.S. em RPM) 360 / 5500-6000
Momento (nm em rpm) 500 / 3800-5000
A tração traseira
Caixa de câmbio automática, 6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4580/1782/1395
Massa equipada (kg) 1560
Velocidade máxima (km/h) 285
Aceleração para 100 km/h (c) 4.8
O consumo de combustível é média (L/100 km) 9,7
Preço em Moscou () de 74 900
Texto: Anna Kilimnik
Foto: Mark Kozhuk e Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Fonte: "Piloto automático"