Drive de teste Alpina B3 desde 2007 compartimento
Liderando juntos
BMW Alpina B3 Allrad. Preço: de 79 900. À venda: desde julho de 2008 Uma empresa familiar da cidade alemã de Bukhoy, que cria esportistas exclusivos sob a marca Alpina há mais de 40 anos, adotou a produção de todos os modelos de movimentação de rodas baseados em BMW 3 -Série
Apesar de várias diferenças fundamentais, os principais concorrentes dos carros da Alpina são acusados \u200b\u200bda Divisão de Motorsport GmbH: dinâmica e preços semelhantes dessas máquinas dão todo o direito de realizar esses paralelos. No entanto, na primavera deste ano, ocorreu um ponto de virada no confronto de dois rivais. Alpina interpretou um cartão Trump, que os produtores de Emock não tinham nada para cobrir. Esse cartão Trump era a versão de tração de roda do compartimento do BMW Alpina B3 do inimigo irreconciliável BMW M3. A instalação de uma transmissão completa da roda de roda aumentou o tempo de aceleração para centenas em apenas 0,1 segundos e reduziu a velocidade máxima em 5 km/h, no entanto, contra o fundo das vantagens que deram a todos os rodas, os olhos podem fechar o Olhos para uma determinação tão leve.
A peculiaridade da Alpina Sportswoman é que eles podem ser usados \u200b\u200bnão apenas como um carro de fim de semana, mas também para viagens diárias, bem como BMW em série. Graças às configurações ideais dos amortecedores, as características excelentes de poder e momento dos motores infláveis \u200b\u200bcoletados manualmente, bem como a transmissão automática obrigatória com uma mudança manual de programas de troca de trocas da Bukhty são um compromisso saudável de conforto e natureza esportiva. No entanto, o clima pode introduzir a restrição à operação de tais esportistas: um domador profissional é necessário em uma estrada escorregadia para uma poderosa besta traseira -roda traseira. Nesse sentido, toda a roda de roda é preferível: quando o torque é distribuído entre as quatro rodas e não é atingido por uma avalanche no eixo traseiro, para lidar com o carro é muito mais fácil.
Chuva durante um test drive que pode ser pior! Mas a chuva que eclodiu durante o teste da BMW Alpina B3 Allrad, na Autobahn, nas proximidades de Munique, estava em nossas mãos: uma grande oportunidade de verificar as vantagens de todas as rodas! A uma velocidade de 200 km/h, os limpadores trabalham no máximo, mas ainda não têm tempo para limpar completamente o vidro dos fluxos de água. O carro fica na estrada como uma luva: não há uma pitada de informações no volante no volante. Lembro -me do ano passado durante os testes da BMW Alpina B3, a queda na força de direção nas mesmas velocidades causou desconforto. Esse problema não passou despercebido pelos engenheiros da Alpina: eles trabalharam na suspensão e agora mesmo em uma rota molhada, a direção permanece montada. E quanto a overclock? Eu reduzi a velocidade e, em seguida, o acelerador no chão: o motor pega uma oitava alta ensurdecedora, sobrecarga é pressionada na cadeira, mas tenho tempo para perceber que a luz do sistema anti -circo no painel de instrumentos não fez Acenda as quatro rodas principais conseguiram digerir todas as mil mil novas novas emitidas por Burbo de três litros. Obviamente, a Autobahn alemã não é estradas domésticas, mas mesmo apesar da aproximação das condições de teste para o ideal, elas nos permitem tirar a conclusão principal: a direção de tudo o que é praticamente não afetou a dinâmica, fornecendo o melhor controle sobre o carro no revestimento escorregadio. Em nossas condições climáticas, o novo Alpina será uma ótima opção para um carro esportivo para todos os dias.
20 anos depois Alpina deve sua fama mundial de várias maneiras ao Motorsport. Pela primeira vez, o carro Alpina entrou na pista de corrida em 1968, após o que a empresa começou a participar de competições regularmente, atraindo os melhores pilotos, entre os quais são apelidos Lauda, \u200b\u200bJacques X, Hans e Dieter Quester. Alpina foi responsável por três vitórias no Campeonato do Corpo Europeu, o primeiro lugar em Spa-Francorchamps, além de inúmeras vitórias em uma corrida de 24 horas em Nürburgring. No entanto, apesar do sucesso, as capacidades de produção limitadas da empresa em Bukhty forçaram Alpina a deixar grandes esportes. Isso aconteceu em 1988 e, após 20 anos, a empresa anunciou sua intenção de retornar ao Motorsport: em 2009, uma versão especialmente preparada do compartimento Alpina B6 S com capacidade de 530 hp será executado como parte do campeonato da FIA GT3 .
Dirigindo
Excelente dinâmica e manuseio. Sistema de freio poderoso.
Salão
O interior pode ser completamente sobrecarregado de acordo com os desejos do cliente.
Conforto
Em um nível alto, embora os pneus de baixo perfil tornem o carro suscetível à qualidade da superfície da estrada.
Segurança
Corresponde às características do BMW 3 -Série em série, que recebeu 5 estrelas do NCAP de euros.
Preço
Os carros Alpina são caros, mas essa é a taxa de exclusividade.
Vantagens e desvantagens + A dinâmica e o manuseio de um carro esportivo são combinados com o conforto da BMW em série, a possibilidade de individualizar o carro.
- suspensão dura, alto preço.
Especificações
Mark e Model - BMW Alpina B3 Allrad
Dimensões - 4580x1782x1410
Motor - gasolina, 2979 cm3, 360 hp/55006000 min -1
Transmissão - automática, 6 -velocidade
Dinâmica max 280 km/h; 4,9 c a 100 km/h
Concorrentes - Audi RS4
Nossa opinião
O lançamento de um carro de tração em tudo é uma etapa importante para o desenvolvimento do sucesso de Alpina no mercado russo. O compartimento não é o único modelo da empresa com todas as rodas principais: a aparência do sedan B3 Allrad ainda é esperado, que tem todas as chances de se tornar as vendas da Alpina em nosso país.
Autor: Maxim Fedorov
