Test drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 cupê

Daemon.

Um carro, não como qualquer coisa. O carro causando simpatia persistente em algum antipatia não menos resistente em outros. Alguém parece ser feminino, alguém é corajoso. Sua aparência expressiva em uma força desconhecida atrai uma olhada, causando uma onda de curiosidade. O design do carro é fresco, não convencional e estilisticamente concluído: é difícil chegar a algo mais vazio. Com todo o seu extraordinário, a Alfa GTV não é percebida como um caso engraçado, mas como uma misteriosa geração de algum universo paralelo e alternativo. Este sentimento místico enfatiza e preto, o que transforma o carro no espelho, distorcendo mal o espaço ao redor. Daemon!
 



Como você gosta do conceito de encaminhamento de cabine, primeiro implementado no cupê esportivo de motor frontal? Considere que o salão é claramente deslocado para o eixo dianteiro. Em geral, o carro pode surpreender tanto a integridade quanto a coragem de sua própria imagem e detalhes. De fato, os faróis não são quatro aqui, mas dois e retangulares. Quatro buracos redondos são feitos em enorme capô de fibra de vidro, cobrindo-se sobre quase toda a frente do carro. E para trás em toda uma lâmpada horizontal, dividida em vários setores. Punhos de porta estão ausentes, existem apenas botões. Perfil GTV dissecou uma cicatriz de perfuração profunda, como se se abandonasse pela greve da espada do samurai de Katana. E essa cicatriz, sem qualquer dúvida, adorna o carro, torna sua natureza energicamente e mais forte.
 
Cool GTV parece inimitável! Enquanto isso, ele logo guiará sua década. A substituição é preparada apenas por ele, enquanto vemos a família modernizada GTV / SPI-der, apresentada em março no ano passado no Genebra Motor Show. As diferenças não são tanto: facelifing leves, retocando na cabine sim permutações na linha de motores. Notícias principais duas. O primeiro visivelmente aumentando nos tamanhos do escudo de grade do radiador. A segunda aparição da versão máxima de 240 e forte 3.2 V6, com sua velocidade máxima de 255 km / h, que se tornou a marca de carro mais de alta velocidade Alfa Romeo na história. Mas em nosso caso particular, tudo é mais simples: dois litros, 150 cavalos. Vai o suficiente? Em breve descobrimos.

  

Claro, a aparência do GTV é impressionante, cai na memória. Provavelmente na cabine há tais cores! Todo preto e preto, francamente plástico, sem ficção especial. Depois de elegantes e encantadores interiores, muito mais modelos de massa 147 e 156 são uma decepção. O desejo de reduzir o custo é óbvio. Em vez da locomotiva da faixa do modelo, a amostra da exposição GTV mesmo após a modernização acabou por ser fechada. Dentro da sensação mais barata de todos os alfa. Uma só alavanca necessária PPP O que vale a pena! As cadeiras de couro mais bem sucedidas com excelente suporte lateral e um volante confortável e pega. Talvez o elemento mais incomum se aprofunde no chão do campo das pernas.
 
Em princípio, com ergonomia, tudo bem, uma pessoa dirá ao homem em 180 cm. Os motoristas rurais enfrentarão dificuldades. O pouso é alto, a borda superior do pára-brisa, pelo contrário, pendura diante de seus olhos. Você tem que escolher uma pose de meia-linha e a coluna de direção, como descarregada, não é regulada de comprimento. Embora, repito, as pessoas não experimentarão nenhum crescimento médio.
 
Fórmula 2 + 2 implica um par de lugares adicionais para crianças. Na prática, eles se tornam um desperdício de espaço interior. Por via de regra, as crianças conseguem crescer mais cedo do que um carro esportivo para ser envelhecido, e uma escolha difícil surge antes do proprietário: mudar o carro ou comprar o segundo, mais família. Supõe, estes mais dois, se necessário, é apenas puxar a campanha para o revendedor por alguns anos. Em seu lugar, é melhor integrar imediatamente os componentes de um bom sistema acústico, uma vez que os sons nativos para a moda raridade.
 
Sem dúvida, Alfa GTV é uma verdadeira fortaleza do egocentrismo. Alegria e prazer exclusivamente para a condução do homem. Você não precisa se destacar propositalmente da multidão, buscando provar sua singularidade: o carro já disse tudo para você. E é necessário montá-lo em um especial, alegre e ativamente, caso contrário, a Alfa permanecerá incompreensível. Com uma condução de estilo anêmico, pensionista, o GTV não demonstra nenhuma vantagem, em todos os parâmetros que desisto do sedan do modelo. Suspensão bastante difícil recalcula dificilmente todos os flashes da estrada, o motor é embora é impressionante, mas os turnos de engrenagem não são deslocados com clareza. A controlabilidade é a mais comum: respostas suaves, a presença formal de esforço de retorno. Parece que o carro caiu em uma hibernação, forçado pelas ordens do motorista.
 
Na verdade, seu personagem é completamente diferente. Forky, apaixonado, em algo até demoníaco. Só é necessário não ter medo de respirar cheio de seios, viver e montar toda a bobina. A primeira revelação do potencial do motor. Não em todas as dinâmicas de dois litros! A aceleração desenvolveu se torna uma verdadeira revelação, e a considerável ação de encantos está precisamente nas irregularidades do overclocking: até 4000 rpm, é tão - então, e então o GTV está se movendo para um tipo de flushing, pressionando as selas no encosto e Mig. E idealmente selecionado rácios de transmissões possibilitam experimentar tudo isso em cada transmissão, sem reduzir o ritmo. O pedal do acelerador é uma ferramenta de precisão de precisão: o GTV reage instantaneamente ao menor movimento de milímetro com o pé direito! Aproximadamente o mesmo pode ser dito sobre os freios.

 

E que tipo de motor é o som, que tipo de som! A rocha aveludada em lenta é substituída pelo insatisfeito com a churrasqueira do útero, então as notas malignas surgem, e usava toda a música atacante com um hoopotsy metálico. Prazer! Embora em um lançamento de CD separado! Às vezes, você se pega em um desejo intransponível de jogar gás no semáforo, para se trazer e ininteligar os outros. Seja como possível, mas no caso de Alfa Romeo GTV, os fabricantes de sistemas personalizados de produção podem relaxar.
 
Mas o mais bonito GTV corre com voltas. As configurações de chassi e pesagem nos eixos são tão bem sucedidos que o carro passa um pacote de qualquer complexidade com uma virada neutra garantida: mesmo que você exceda francamente todos os quadros razoáveis \u200b\u200bde alta velocidade, Alfa, perdendo a embreagem com um telhado, responderá apenas lateral liso deslizando com uma sugestão de luz no movimento das rodas dianteiras. É difícil até deliberadamente provocar um skid. A direção está satisfeita com uma agitação agradável e feedback muito confiável, e essas qualidades são mais particularmente evidentes nos modos próximos ao extremo. Eu me atrevo a assegurar-lhe, na palavra extremal Não há nada sobrenatural, já que este carro é simplesmente criado para uma condução afiada e agressiva, e só em tal elemento ele tem uma existência completa. Podemos assumir com segurança que em casa, nas serpentinas da Itália montanhosa, a Alfa GTV não sabe igual. E em termos de controlabilidade, a versão de quatro cilindros é preferível a um cilindro de seis: motor pesado inevitavelmente alterará o comportamento da máquina.

 

Este carro deve ser configurado. Confessar o não-conformismo. Pense nontrivialmente. Não tenha medo de estar no centro da atenção universal. Amor e ser capaz de arriscar. Então você sentirá que Alfa Romeo GTV é parte integrante do seu. Isso é o que você estava procurando, e sem o qual você não pode viver.
 

O carro é fornecido pelo centro-Sparz.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
 
Autography.
Alfa Romeo GTV / Aranha
Antecessor
R. Z./S. Z. (1989)
Pré estreia
outubro de 1994.
Modernização
primavera de 2003.
Corpo
coupe (GTV), conversível (aranha)
Projeto
Pininfarina.
Poder do motor
144-240 HP.
Produção
Itália
Substituição esperada
2005-06
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№76 / 2004]