Test drive Alfa Romeo Brera desde 2006 cupê

Paixão por Andrei

Netykhiy Tikhonov e Brera Bravissimo
Vale a pena um engarrafamento longo e abafado de Moscou, e o olho não é nada para se apegar. Mas então a atenção espalhada é pega no gancho preto do cupê: a vista segue as linhas elegantes do corpo, lambe as formas do carro esportivo e pára na face daquele que está dirigindo. E em vez de uma espetacular surpresa loira, surpresa fica lá Andrei Tikhonov.

Andrei Tikhonov: De 1992 a 2000, ele jogou Spartak, na seleção russa, fez sua estreia em 7 de fevereiro de 1996, em 19 de outubro de 2000, assinou um contrato com as asas dos soviéticos, e já em 20 de outubro, ele foi alugado para Tel Aviv Maccabi, onde passou um mês. Desde dezembro de 2004, o capitão FC Khimki.
Mais recentemente, a metade foi tão intimamente seguida os movimentos de suas pernas (especialmente à direita), que e supermodelos invejariam. Ele está correndo para os presidentes em 1996, não teria sido menos do que os votos de Zyuganov. Mesmo em uma tranquila aldeia Chukotka, eles sabiam que um objetivo foi bem no próximo. E, portanto, quase toda semana é cheia de punhos chocados da vitória. Andrei em Spartak, Andrei na equipe nacional sobre um número de ésteres nos canais centrais, até Ksyusha Sobchak agora está sonhando. Mas Tikhonov não veio para a glória, mas para o futebol, e, portanto, até agora, quando ele não está em Spartacus e não na equipe nacional, ele ama e respeitá-lo. Presente rara.
Decidimos também expressar nosso respeito com um grande jogador de futebol, tendo ido ao pé direito. No meu estilo, é claro. Nós colocamos um pedal de gás do Alfa Romeo Brera com um modelo brilhante, que em um vestido extravagante saltou para a direita do pódio para a rua de Moscou. Não admira que o Criador da Novidade Georgetto Judjaro recebeu o principal prêmio no campo da arte, e no 21º Festival Internacional de Automóveis em Paris, o carro esportivo é nomeado o mais lindo carro do mundo. Embora as pessoas reagissem em engarrafamentos, aumentando o polegar para cima o polegar para cima em uma voz elegante ou estrela de futebol para dizer difícil. Mais provável do outro.
Afinal, Alpha na Rússia ainda é raro. Um pouco mais de seis meses se passaram desde o retorno da marca ao mercado, mas as máquinas com um escudo estilizado no nariz visivelmente não se tornou. Então Andrei não só me familiarizei com o brare, mas também introduziu outros. Tikhonov pode ser visto nas ruas de Moscou no dia seguinte a exposição em Guma foi feito na Itália. Quase certo: tudo é feito sobre os Pirinéus em Irmão, com exceção do motor. Em forma de V sixmaking nas fábricas General Motors na Austrália.
 
Depois de alguns dias, após alguns dias, todos os cavalos de potência 260 do motor a partir deste com um volume de 3,2 litros, Andrei soou confiança e não duvido um segundo: bastante incendial. Juventude cheio. É fácil de luz, mas o principal é não para inflar o fogo e não queimar vivo. Jogos de Azar, eu não era difícil de sucumbir. Mas Tikhonovaya tão antipirética não precisava. Além disso, após alguns segundos, ele disse que, pelo que mesmo o pombo voou passado o bastardo.
 
Aqui seria uma outra turbina ... ou compressor. Esta segunda finalmente tornar-se clara: Andrei é a nossa pessoa. Não passeio vai. Porque percebemos que Brera com o Six australiano, este não é mais um alfa velho no quarteto, não há stall, paixão, caráter. O compressor estaria aqui ou. Turbin faria. E mesmo que Andrey admitiu que a dinâmica do coupe foi bastante adequado a 100 km / h, o carro acelera para 6,8 com uma sensação de um conto de fadas subaquática.
 
Se Andrei Tikhonov tem nenhum crescimento em 179 cm. Não houve queixas sobre o salão, então, por exemplo, um parceiro companheiro de equipe, o goleiro do Roman Berezovsky, subindo mais alto, dificilmente conter sua cabeça em um rack. E o motorista com um complexo completa aqui vai ser muito perto. Mas eu não sou gordo, é conveniente para mim. E o teto de vidro panorâmico dá uma sensação de espaço e luz. Eu gostava Andrei e aterragem do motorista, ele permaneceu satisfeito com o informativo do painel de instrumentos e a qualidade do design de interiores. A aparência do carro, é claro, extravagante, mas aqui dentro tudo é um contido, absolutamente nada, tudo ao lugar e à mão. Eu gosto deste esquema da consola central, que os dispositivos são implantados para o condutor. Quem é o principal aqui é imediatamente !.
 
Com um esquema de salão de 2 + 2 lugares nos bancos traseiros puramente nominal. Diz-se que eles são destinados a crianças, mas mesmo meu filho de nove anos de idade, aqui está pernas para fazer nada! Ok, pelo menos que ele após o treinamento destas pernas molhadas e não mentir contra. É ainda útil para ele, Andrei sorri. Ele obviamente não é muito ruim eo lugar é o suficiente e tudo está em ordem com a manipulação. beleza italiana da pilha, útil e obediente. O volante é nítida, eo carro reage instantaneamente! Mas, ao mesmo tempo suave e sem nervosismo. Classe!
 
Para uma coisa dessas, é possível perdoar as propriedades de uma suspensão desportiva difícil, além disso, para suportar as características de estradas russas Andrei também é ensinado em nossas máquinas. Roman na velocidade da Tikhonov começou há catorze anos. Em 1993, ele marca seu primeiro gol na Liga e compra Higher o primeiro carro bateu no início do preto nonagésimo nove. Mas na casta dos proprietários eleitos do vaso de tracção dianteira, Andrei consistia em apenas um ano. Chegando uma vez de encargos de treinamento na Turquia, no estacionamento da base Spartak em Tarasovka, ele não encontrar um nove no Tarasovka. Em seguida, houve outros carros, e o critério de escolha ou o mal e rápido ou amáveis \u200b\u200be grandes e grandes. Entre o Mitsubishi Eclipse mais memorável, Toyota Land Cruiser Prado e Land Rover Discovery 3. Sua frota atual é fresco Audi TT e o crossover Infiniti FX.
 
Apesar da maneira passeio agressivo, na estrada Tikhonov, por sua própria admissão, continua a ser um cavalheiro: Eu não cortar alguém, eu tento não quebrar qualquer um, embora eu ir muito rapidamente. Para que ele possa dizer sobre mim e o transeunte rua mais impressionante, mas Andrey é homem sério, acredita. Eu não posso tolerar engarrafamentos. Nós não somos, a fim de comprar carros correndo para rastreamento em uma linha! Andrei diz calmamente, com o seu sorriso astuto de marca, ao longo do caminho acrescenta gás. Acelerada fora da janela de Khimki. Vivo me apenas engarrafamentos e guardas de trânsito. A primeira morte moralmente, o segundo freios no meio da excitação, como se os juízes em campo, eles não são não multado com cartões. Se no campo ele é um jogador universal reconhecido com uma vasta gama de acções, em seguida, na estrada que ele tem um atacante amplua. Brera é muito como eu, Eu amo coupe rápida e pequena. Além disso, é claro, a aparência. Itália, Milão aparece na memória imediatamente. Em Khimki, pelo caminho, com um Milan, uma forma semelhante, preto e listras vermelha ... em Krare, como se estivesse em um carro o tempo, à frente de todos por alguns segundos. E, a fim de ganhar, só precisa estar um passo à frente! Mas se você escolher, eu preferiria a opção aberta, Spider. não é fornecido? Então, talvez Audi TT Roadster. Também porque uma boa opção.
 

Nós não somos, a fim de comprar carros correndo para rastreamento em uma linha! Se no campo ele é um jogador universal reconhecido com uma vasta gama de acções, em seguida, na estrada que ele tem um atacante amplua.
Luz sobre o irmão é fácil, mas o principal é para não inflar o fogo. Roman na velocidade de Andrei começou com a compra de preto nove.

Alfa Romeo Brera motores para um novo modelo são representados por uma régua de dois motores a gasolina de seis cilindros JTS de volume em forma de V 260-forte de 3,2 litros e uma fileira de quatro cilindros 2,2 litros. A versão mais dinâmica do Alfa Brera tem um sistema completo unidade Q4, o preço de 41600 euros.
Alfa Romeo Spider Roadster com uma engrenagem de 3,2 litro com uma capacidade de 260 hp e um 2.2-litro, 185-forte quatro. Preços para quatro cilindros começa a partir de 43600 euros, em seis-cilindros de 52700 euros. Mais 1700 euros para o último preço irá adicionar uma transmissão automática.
 
Texto Denis Halfin Foto Leonid Deduch
 

Uma fonte: carros