Test drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

Alfa Romeo 166- luxo em italiano

Alfa Romeo 166, o representante italiano do segmento E, ou classe empresarial, em nossa opinião, um carro interessante e bonito pertencente ao conhecido e a certa medida uma marca exclusiva, não importa o quão triste seja completamente desconhecido para o nosso consumidor. Este carro não pisca no fluxo sempre que modelos alemães, não anuncia nas páginas de revistas de moda. E no mercado de segunda mão, é quase impossível encontrá-lo, ao contrário dos mesmos modelos alemães ...
No entanto, conseguimos passar o teste - apesar do fato de que o revendedor bielorrusso Alfa Romeo é importado exclusivamente sob a ordem e em quantidades extremamente pequenas. Verdadeiro, um pouco usado - último ano modelo, mas com um motor de 2,5 litros e em equipamentos quase superiores, até Xenon é. Agora, a propósito, é vendido por apenas US $ 19,980, de modo que nossos ricos amantes de exóticos têm a chance de comprar um carro interessante mais barato, e além disso, não espere três ou quatro meses enquanto o carro é construído e entregue para o nosso república. Então, encontre ...
A estreia de Alfa Romeo 166 ocorreu no final de 1999, mas ela chegou à venda um pouco mais tarde - no início do novo século. A procissão triunfal de uma incrivelmente linda Alfa Romeo 156, bem como o reconhecimento do modelo de carro do carro 147 fundamentalmente mudou a opinião dessas marcas, mas também forçou a liderança da empresa a ir a um passo bastante arriscado. O novo modelo superior Alfa Romeo, de acordo com o local de marketing, foi diferir no antecessor. Alfa Romeo 164 há muito tempo exigiu uma substituição, e sua única design elegante naquela época é completamente desatualizada.
De fato, esses carros são até interessantes que eles têm um design completamente especial. Nesta classe, onde a BMW da quinta série e os olhos de Mercedes são dominantes, um homem com gosto e escolher algo de algo - esta multidão de carro não brilha uma originalidade especial, exceto que a Audi completamente fresca A6 dilua esta primazia tradicional com seu design interessante. E embora haja algum tipo de sugestões, mais curioso, mas com um conhecimento mais próximo, isso não todos os modelos de classe empresarial modernos têm mesmo o direito moral de serem chamados de colega de classe dos mesmos olhos. Em seguida, algum tipo de problemas de qualidade, o design é ridículo, então o preço é superestimado por sessenta e, às vezes, acontece para que essa maioria das aulas de negócios passe pior do que a pequena capacidade de alta qualidade de um fabricante mais eminente. Por exemplo, quase todos os modelos japoneses desta classe têm um design completamente chato, americano estão cheios de luxo, mas ao mesmo tempo, junto com os mais novos sinos, eles podem se tornar realidade com soluções técnicas arcaicas que nem sequer são usadas pelo automóvel russo plantas. Os franceses ameaçaram recentemente experimentar muito com o desenho, e são completamente hatchbacks, e os suecos, pelo contrário, são muito conservadores - Saab parecia com Ford. A Alfa Romeo é uma marca, embora conhecida, mas ao mesmo tempo absolutamente não sobrecarregada por várias nuances como problemas com o serviço ou alto custo de peças sobressalentes. Acontece uma opção muito interessante para pessoas com gosto ...
Sobre a aparência deste carro é simplesmente inútil: as fotos dizem para si mesmas. Embora eles dizem um pouco: na vida do 166, muito mais interessante do que as melhores fotos.
Não é ruim e dentro: Big Alfa Romeo, como se justificasse seu lugar mais alto na hierarquia da empresa, simplesmente surpreenda com seu enorme interior. Embora olhando para o carro, você não dirá que o 166, embora pareça máscaras, a impressão da limusina não produz. Mas em todos os diretórios, como se conspirável, há uma pequena observação de que o 166º tem um salão muito espaçoso, e os passageiros de grande crescimento se sentirão com confiança confidencialmente tanto na frente e na parte traseira. E para ser honesto, vale a pena acreditar: Eu estava sentado no sofá de volta para um passageiro bastante alto, mas os joelhos não tocam nas costas da poltrona frontal. Embora no teto, se o crescimento de cerca de 200 cm, parece que às vezes você vai conseguir: o telhado em anexo é pressionado, mas não tanto quanto no VW PASSAT. A desvantagem deste carro, como o proprietário brincou, é uma aparência muito perceptível. Mesmo em tão escuro o suficiente e não mais o diplomata, o carro simplesmente atrai a atenção dos outros, como se fosse um supercarro do último modelo, e também vermelho brilhante. É interessante, e se o 166º foi pintado em uma mãe de prata brilhante de pérola, e ele também tinha um interessante kit de corpo de um prestigiado ateliê de afinação - que seria capaz de fazer sua concorrência no fluxo automotivo? É que 156 na versão gta ...
Curiosamente, hoje uma modificação que chegou a nós para o teste não é mais para a venda em nosso mercado: uma versão de 320-forte de 3.0 litros veio para substituir a versão de 2,5 litros, que pode ser equipada como um mecânico comum de 6 velocidades, Então a caixa de engrenagem automática estreativa. E em ambos os casos, o custo do carro não cai abaixo de 28.000 EUR - afinal de contas, uma classe de negócios!
O manuseio é digno de um carro esportivo. De acordo com o reconhecimento unânime dos especialistas das principais publicações do carro, o 166º nesta disciplina é apenas um pouco inferior ao carro de referência - a BMW da 5ª série. É realmente difícil competir com ele, porque os bávaros conseguiram criar um carro com uma combinação surpreendentemente bem sucedida de manuseio esportivo e suavidade, mas todos os outros modelos, ainda mais caros e poderosos, apenas descansam. Nem o Audi com seus sistemas sábios de uma unidade completa, nem mais do que a Mercedes, com suas configurações de suspensão confortáveis \u200b\u200bdesnecessárias não pode se orgulhar do leme da direção, o que dá a Alfa Romeo. Em uma estrada sinuosa, este grande sedan não lhe dará menos prazer do que o odor esportes cupê. E, embora não seja aceito em tais carros em tais carros, uma moda para os poderosos sedans de negócios não apareceram por si só: se os 166 e 525 bensões comprarem, isso significa que existem demanda por modelos dinâmicos e prestigiosos. Além disso, o 166, ao contrário de nosso previamente testado 147, mesmo com tal gerenciamento, não se tornou duro ou agudo, todos os hábitos inerentes aos modelos de classe empresarial, foi preservado. Isso significa que o dono do carro, que nesta classe pode andar de carro, e no sofá traseiro, não será inteiramente concentrado na condução, tentando lidar com um carro poderoso. Na gestão de 166 tanta undemanding, como todos os outros empresários. Aqui, o princípio da suficiência razoável é dominante, uma vez que tudo é possível incutir a 166ª qualidade de corrida de um carro esportivo, mas nenhum dos postulados de classe empresarial será afetado. Embora Alfa Romeo 166 designers tivesse pleno direito moral de fazer um carro afiado em gestão, erros duros e não perdoadores: no entanto não opel. Com tal bagagem sob a forma de um grande número de vitórias em várias corridas de carros, não era aproveitar o caso e não fazer uma modificação capaz de perder o nariz a cada 55 m AMG ou BMW M5: o potencial de a empresa é. Lembre-se pelo menos uma aranha de furacão ou Coupe GTV com o mesmo motor de seis cilindros, o carro é simplesmente incrivelmente dinâmico e manobrável - 6,7 segundos do local para centenas!
Em conclusão, gostaria de dizer algumas palavras que Alfa Romeo carros, independentemente do modelo e classe, sempre destinados a pessoas com um sabor requintado que queriam não ter apenas um veículo confiável, mas também o assunto do prazer estético. As fotos do 166, especialmente na frente, parece um pouco pesada, mas na vida é um carro completamente diferente: bonito, ar, rápido. E mais importante, essa elegância externa é completamente não impede que o Alpha pareça prestigioso, correspondendo à classe. Tal carro não é perdido entre outros representantes do setor empresarial, especialmente no contexto daqueles que se tornaram alemães comuns.
Parecer subjetivo:
(+) Design interessante, increensível, salão espaçoso, acabamento de alta qualidade, alto grau de isolamento da cabine.
(-) um preço relativamente alto de um novo carro.
Texto: Pavel Kozlovsky e Sergey Mitskevich

Uma fonte: "Autogase"