Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Fórmula de amor

O final do ano é tradicionalmente rico em concursos. Mas se os políticos e belezas são concedidos no final do ano da saída, então o carro do ano é escolhido por um adiantamento.
Concorrência O carro de 1998 ganhou a preocupação italiana Fiat, que se submeteu ao júri jornalístico o júri uma novidade da Show de Motor de Frankfurt - Alfa Romeo 156.
Romeo plus juliet.
No estágio de desenvolvimento, o carro tinha o nome de sua própria - Juliet e teve que ir para a série precisamente sob este nome. Mas no último estágio do trabalho, o membro do Conselho de Coordenação da Preocupação da Fiat e a decisão volitiva foi deixada para a máquina apenas o Índice - 156. Então foi encontrado que os autores simplesmente esqueceram de prever o site sob o número . Como resultado, tive que adaptar a parte esquerda do pára-choques - para a Itália, onde os números com dois pacotes de cigarros não são muito importantes.
Cenário, cenário e mais uma vez cenário é uma fórmula tão fórmula para o sucesso do Grande Charlie Chaplin. Design, design e mais uma vez design - Esta é obviamente a fórmula para o sucesso dos engenheiros e designers da Fiat.
Externamente, Alfa Romeo não é semelhante aos outros carros modernos, como um anel feito pelo Grande Faberge, não é como o trabalho de seus alunos, sem dúvida, talentosos. Além da beleza canônica, há uma beleza individual. Será bom descrever suas formas, talvez, um historiador de arte profissional, pulou no malabarismo de expressões, a profundidade de perspectiva, impacto de motilidade no subconsciente e afins.
Mas os designers da bicicleta Fiat não foram herdados. Temos um sedan de quatro portas com formas esportivas pronunciadas. Mas aqui está um pouco de código de barras - designers esconderam a alça da porta traseira na abertura da janela, e a alça frontal era feita de metal prateado para enfrentar mais. Externamente, o carro parece um cupê esportivo, e até mesmo nosso fotógrafo foi comprado neste truque, que por sua vida na arte fotografou muitos carros, até os mais extravagantes e incomuns. Ele ficou extremamente surpreso quando descobriu a segunda porta dos tamanhos de sedan bastante normais.
O código de barras dois é um poderoso pára-choques dianteiro, que literalmente bloqueado na característica Alfov em forma de V-radiador grade. Uma composição semelhante em combinação com uma longa capuz e um tronco curto, mas alto, dá tudo um olhar predatório de carro-rapid.
De ALF a Omega
No portfólio da planta, seis motores diferentes são quatro gasolina e dois diesel. O mais fraco da família de gasolina - volume de 1,6 l e com capacidade de 120 hp O mais poderoso é uma capacidade de seis cilindros de 190 hp e 2,5 litros. Apenas uma caixa de câmbio de seis velocidades é instalada na máquina com tal motor, que permite que você aproveite o caráter esportivo de Alfa Romeo. Todos os outros modelos estão equipados com uma caixa convencional de cinco velocidades. Os engenheiros automáticos nem sequer fornecer, corretamente, acreditando que o verdadeiro atleta prefere fazê-lo com suas próprias mãos.
Mas um atleta real quer um motor a diesel? Pode muito, porque em Alfa Romeo 156 dois tipos de novos motores diesel estão instalados, e Fiat, talvez, a primeira na Europa, que arriscou oferecer um motor a diesel para um carro dessa classe. Para Alpha 156, os motores diesel com injeção direta de combustível, turbocompressão e intercooler foram projetados especificamente. Como resultado, o mais poderoso motor de cinco cilindros é de 2,4 litros e com capacidade de 136 hp Acelera o carro até 203 km / h. Start Speaker também parece impressionante - por 9,5 segundos. Até 100 km / h É muito bom para o motor do trator.
Infelizmente, os motores a diesel na Rússia não usam amor, e o piloto automático conseguiu ver apenas o motor a gasolina mais fraco. Lançamentos de imprensa argumentam que, para alcançar maior potência, mantendo a economia, os engenheiros aplicaram um sistema de injeção fundamentalmente novo com uma geometria variável.
Não acredite em rumores! Disquies humanos normais são mascarados por trás dessas frases técnicas da torta! Dizem que os engenheiros Alfa Romeo fizeram essas piadas com o sistema de injeção com um objetivo - para alcançar um som de alavanca especial do motor. Como carros esportivos em algum lugar em corridas em Le Mana. Bem, eles conseguiram. Se o motor não é praticamente audível fora, quando o capô estiver aberto, o som é realmente sério - como um carro de corrida, apenas alguns decibéis mais quietos.
A semelhança com equipamentos esportivos sérios complementa o sistema autônomo de extinção de incêndio - pela primeira vez, se depara com isso na máquina serial.
Nostalgia para o passado
Eles dizem, na Europa, replicars e carros vintage estão rapidamente incluídos na Europa. Não é surpreendente - todos os carros modernos são muito semelhantes do interior de um para outro, e diferenças na decoração de interiores e as combinações de dispositivos são minimizadas. Você se senta rapidamente, olhando rapidamente o espaço de trabalho e determina facilmente o que você precisa puxar para que o carro gire à vida.
Mas o carro velho, como um verdadeiro cavalheiro inglês, é inerente à rigorosa elegância e a individualidade, que hoje não somos suficientes.
O melhor novo é bem esquecido. Os italianos provaram isso novamente, expressando a nostalgia em velhos bons momentos no design do salão Alfa Romeo 156. Está tudo em nossos lugares habituais, mas parece a primeira vez muito incomum e muito elegante.
Antes dos drivers, não há nada supérfluo - apenas velocímetro e tacômetro. Não é um painel, ou seja, um tacômetro separado, um velocímetro separado. Como nos carros esportivos de 50 ou em replicrats do tipo Morgan mais 8. Há um bloco de lâmpadas de controle entre eles, que sai após o início do motor, e o motorista não distrai mais atenção. Mas os principais dispositivos apenas atraem a atenção - principalmente devido ao arranjo incomum das flechas. Quando o motor está desligado, eles não estão no lugar habitual entre a família e oito horas, como um piloto profissional diria. Eles parecem estritamente para baixo, como se enfatizassem o fato de que o carro está realmente em repouso.
Dispositivos auxiliares são renderizados no console central. Para não sobrecarregar o driver com informações, os engenheiros deixaram apenas um sensor de consumo de gasolina, um relógio e um sensor de temperatura de fluido de resfriamento.
Esta unidade também é reservada no estilo clássico - três discagem redonda separada de uma cor prateada agradável, como um velocímetro com um tacômetro. Apenas o diâmetro é exatamente duas vezes menos.
Obviamente, então surgiu uma pergunta antes dos desenvolvedores - o que fazer um painel de controle de instalação climática para que ele não caia do estilo geral? E devemos prestar homenagem - eles encontraram uma maneira decente. Sob os mostradores de dispositivos auxiliares são colocados três alças redondos como aquelas que estão nos gravadores de vídeo da Sony. Anéis de rotação podem ajustar a temperatura do ar, velocidade do ventilador e direção do fluxo. Os botões dentro do anel rotativo gire no condicionador de ar, o aquecedor da janela traseira e a válvula de duto de ar.
DE VOLTA PARA O FUTURO
Tudo o mais é familiar, geralmente e relevante, embora cuidadosamente escondido das visões indiscretas. Entre os assentos, descobrimos o controle de espelhos elétricos e luzes de nevoeiro, na porta - janelas elétricas.
Os assentos são bastante modernos, com bom suporte lateral - homenagem ao estilo esporte e caráter de carro. Como um volante de três raios, que cuidadosamente escondido um airbag.
É o suficiente para tocar no local, e a sensação do que você mergulhou no passado, desaparece. Nas mãos de uma verdadeira final do carro esportivo do século XX. Com aceleração intensiva, não é mais não há tempo para admirar a decoração de interiores, toda a atenção é dada à gestão. Como deve estar nas máquinas desportivas, na ALFA Romeu 156 da chamada rácios de engrenagens fixadas - o motor responde instantaneamente à transmissão errada e a seta do tacômetro imediatamente se aproxima da zona vermelha. Talvez um pouco inconveniente na cidade, mas sem dúvida, como aqueles que preferem estilo agressivo de passeio e não são preguiçosos para trabalhar a alavanca da caixa de câmbio.
Do carro com um caráter semelhante, é bem possível esperar uma suspensão apertada, respondendo imediatamente a pequenas varas e solavancos. Mas não - designers italianos usados \u200b\u200bem Alfa Romeo um novo tipo de suspensão multidimensional do que alcançar suavidade incrível do derrame. Mesmo em acordos íngremes em uma velocidade decente, o carro mantém perfeitamente a estrada e responde obedientemente ao trabalho do volante.
Em geral, o Big Chin da Fiat estava certo - com toda a beleza externa e interior, não é Juliet. Em seu temperamento, isso é um verdadeiro romeo.
Autopilot Obrigado Motor Show Alpha Romeo, (095) 959-1433, para o carro fornecido para teste.
 

O modelo de 156º é um pioneiro: é instruído a iniciar o renascimento do amor do cliente pela primeira vez famosa, e agora uma marca completamente esquecida. É por isso que essa alegria irreprimível causou a atribuição italiana do 156º título do carro europeu de 1998.
Alfa é realmente terrivelmente sortudo. Alguns meses atrás, ninguém chegou a duvidar que o título de carro do ano iria para Mercedes A-Class. O resto dos candidatos foram infligidos - até o momento em que um garoto bem Stuttgart virou na estrada escandinavo floresta durante o teste, que é fashionablely chamado um desvio de pé alces, e estamos mais famoso sob o nome do rearranjo. Invertendo-mês depois, e tudo seria diferente. Em geral, todas estas fileiras de carros são uma loteria.
Mas desde que foi tão sortudo, Alfa Romeo decidiu não perder o momento e desenvolver sucesso. Imediatamente revisado na direção de aumentar o custo de publicidade de um novo carro. Sobre a nova classificação de Aço Alpha começou a tubular, a televisão, o rádio. Na janela traseira de cada Alfa Romeo 156 (e já existem 40 mil ordens, já está batendo orgulhando uma inscrição no carro do 98º ano (um pouco exagerando os méritos da Alfa, que foi a primeira coisa na Europa, e não em o mundo). No total, toda essa demonstração custará aos italianos expansivos de US $ 2,9 milhões.
Mercedesovtsy, por sua vez, são consolados pelo fato de que alguém ainda não conseguiu tomar pelo menos algum lugar com um carro que se vira: significa que todo o resto é realmente completamente.
Mas, em geral, é ótimo que tudo acontecesse inesperadamente. Finalmente, o carro do ano não era outro para a estupidez de um carro prático, "os tempos ingleses admitidos e o carro da beleza. Não se importe com que a bordo não há tão útil quando os moldes de estacionamento, que o assento traseiro não se desdobra, mas o raio de giro é muito grande. Mas este é um verdadeiro Alfa em toda a sua antiga beleza.
Modelo / Modificação Alfa Romeo 156
Fiat Auto S.P.A Fabricante.
País do fabricante Itália.
CORPO
Tipo sedan.
Número de portas / assentos 4/5
MOTOR
Digite gasolina com sistema de controle eletrônico para injeção de combustível
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (cubo. CM) 1598
Localização do número / cilindro 4 / ângulo
Diâmetro do cilindro X.
pistão (mm) 82 x 75.65
Relação de compressão de 10,3 x 1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 88 (120) a 6300
Momento, nm no rpm. / Min. 144 a 4500.
Número de válvulas para o cilindro 4
TRANSMISSÃO
Digite cinco velocidades mecânicas
Tração dianteira
SUSPENSÃO
Frente independente duplo, estabilizador transversal de estabilidade transversal
Tipo independente traseiro MacPherson, estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Torkemose.
Disco frontal
Disco traseiro
Equipamento padrão ABS.
Rodas
Tamanho 185/65 HR 15
Tamanho do disco 6J x 15 ''
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4430/1745/1415
Tamanhos do compartimento de bagagem (CUBE DM) 378
Base de rodas (mm) 2595
Passo dianteiro / palete (mm) 1519/1506
Volume de tanque de combustível (L) 63
Massa seca (kg) 1230
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 200
Aceleração até 100 km / h (seg.) 10.5
O diâmetro da reversão (m) 11.1
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / h / ciclo urbano, L 6,4 / 8.2 / 11.4
O preço de um carro removido em Moscou é de US $ 35.000
 
E o que mais
A primeira vez que o escritório editorial foi para um beco sem saída ao identificar colegas de classe. Nós geralmente tentamos selecionar carros semelhantes no poder, volume do motor, dinâmica e, claro, preço. Estávamos à procura de um sedan de quatro portas com características esportivas. E eles perceberam que pelo dinheiro na Rússia não comprou um carro semelhante. Aqueles que prestam atenção apenas para características de overclock, recomendamos não procurar um carro semelhante entre os sedans, mas para procurar opções alternativas entre o cupê esportivo. Mas esta é outra música. Mas o que houve.
Para os preços e características dinâmicas mais próximas do Alfa Romeo custa Renault Laguna RXE. Verdadeira, com a reserva: a capacidade do motor dos franceses para 400 cubos, e o poder é alguns cavalos menos.
Citroen Xcara. Um novo modelo que acabou de ir para a série e apareceu no mercado europeu ao mesmo tempo em Alpha Romeo. Distinded por revolucionário para a empresa Citroen Design e boas características dinâmicas. A preço de Xcara é muito mais barato do que Alfa Romeo e perfeitamente adequado para aqueles que assistem cuidadosamente que ela canta a moda do carro. By the way, outro requerente para o título do ano '98. Marcou 204 pontos.
Mazda Xedos 6. Até agora, não um carro muito popular, como evidenciado pelo fato de ser fornecido apenas à Rússia a pedido. Para aqueles que entendem, isso significa. Em nossa opinião, os mais fofos entre outros concorrentes. Com um Alfa Romeo do motor, esta máquina perde claramente a 156ª em características (mais fracas) e preço (acima).
Mas com todas as semelhanças e diferenças possíveis, quaisquer colegas perdem Alfa Romeo em uma única máquina, como design, você não encontrará.
Nikolai kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"