Avaliações Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006
Skoda Fabia Sedan2001 - 2006 são coletados de mestres e engenheiros de estações de serviço para uma avaliação objetiva da confiabilidade e características da operação da Fabia sedan.
| Motor |  |
Motor de Gasolina 1.4 (75 HP)O motor 1.4 (75 hp) é extremamente confiável, testado por décadas. Muitas vezes quilometragem antes da tampa. O reparo é de cerca de 500 mil quilômetros. É característico pequena vibração em lenta. O único problema do motor 1.4 (75 hp), quando funcionam 150-200 mil km. o óleo do sistema de lubrificação entra no sistema de refrigeração do motorIsso acontece por causa da visão de linhas de cobre sob as mangas. Reparo do motor, neste caso, leva cerca de 15 horas normais. Também no motor 1.4 (75 hp) às vezes ocorre a bobina de ignição. Com a aparência de um som "farfalhar" sob o capô, o motor 1.4 (75 hp) requer a substituição da cadeia de temporização, juntamente com as estrelas - o trabalho leva cerca de 3,5 horas. No entanto, em uma cadeia esticada, você pode andar muito tempo, casos de quebra de corrente não são fixos, mas o consumo de combustível aumenta.Motor de Cilindro de Gasolina Triump 1.2 12VMotor de válvula do recurso 12 1.2 12V é de 200 a 300 mil km, ao executar mais de 200 mil km. O desgaste do motor e a compressão de gota é observado. As razões podem ser várias: o desgaste geral do grupo de pistões do cilindro ou a torta nas válvulas. Neste caso, às vezes é mais lucrativo substituir o motor do que reparar. Também sério falta de motor 1.2 12V - Groove de cadeia de temporização (Ao executar mais de 90 mil km.), Após o qual as cames são deslocadas e reparos caros são necessários. Sintomas de escorregamento: uma queda acentuada de compressão, começo de motor ruim, ou a impossibilidade de começar o motor da Fabia. Evite escorregar a corrente de tempo pode ser substituída pela cadeia de temporização a cada 90 mil km junto com o sedativo e o tensor. Os motores 1.6 e 1.4 são construídos na mesma plataforma que o motor 1.2, são característicos: uma queda na compressão devido a Nagar nas válvulas, bem como o desgaste geral do grupo de pistões do cilindro. A diferença entre o motor 1.4 16V reside no fato de que existem dois cintos de engrenagens do cinto de tempo. De acordo com os regulamentos, substituir os cintos de tempo necessários a cada 90 mil km, no entanto, ao abrir os motores em 70 a 80 mil km, muitas vezes detectados desgaste excessivo para cracks cintosPortanto, a Bibipedia recomenda a substituição dos cintos de tempo no motor 1.4 16V a cada 60 mil km. Recurso Motor 1.4 16V - 250-350 mil km, Depois disso, a substituição do reparo ou do motor é necessária. Motores de gasolina 1.2, 1,4 16V, 1.6 não estão sujeitos a revisão, ou seja, não é possível substituir o grupo do pistão reparar o tamanho de reparação. No caso de desgaste mecânico geral, estes motores Skoda Fabia. Você tem que mudar de montagem. O custo do novo motor 1.2 12V é de cerca de 170 mil rublos russos. (O custo é mostrado em 01/18/2011)Motores a dieselCom operação normal, o recurso de motores a diesel é de cerca de 500 mil km: o motor 1.9 pode ser limite. Reparação, motor 1.4 não está sujeito a tampa. reparar. |
| Transmissão |  |
Elemento consumível - embreagem, Parece longe de 100 a 200 km, mudanças sem quaisquer problemas. A transmissão automática é "pensativa", mas suficientemente confiável. |
| Sistema de Gestão e Suspensão |  |
A doença da primeira e segunda geração de Fabia - perspectiva da roda de direcção electrohydrocessor (Localizado sob a asa dianteira esquerda). Os sintomas de mau funcionamento da direcção electrohydrocessor: 1) A lâmpada sinal acende-se no painel de instrumentos da falha do amplificador de potência (amarelo ampola). 2) De vez em quando, o volante pode ser perdido. O eletro-hidrocessador do volante falha devido a proteções insuficientes da sujeira, areia, etc. Após a compra de Skoda Fabia usada para a prevenção da Bibipedia recomenda também proteger a direção eléctrica de energia dos efeitos dos fatores externos. O custo do volante eletro-hidroxidante é de cerca de 17.000 rublos russos (o custo é dado para 01/8/2011). Também deve ser suportado em mente que dois tipos de reforço de direção não violenta Koyo e TRW foram instalados na Fabia .Suspensão traseiraSuspensão problemática. Cada 60-80 mil km é necessário para substituir os cachos (trabalho - elementar, as solavancas são baratas).Suspensão dianteiraNos modelos 1.2 e 1,4 litros, as alavancas dianteiras estão ligadas ao corpo por meio de consoles de alumínio. Muitas vezes, ao substituir os blocos de silêncio traseiros (a substituição dos blocos de silêncio traseiros é necessária a cada 60-100 mil km, o custo de blocos silenciosos é de 730 rublos russos bolt segurando alavanca no console torcido junto com linha de alumínio), Por causa disso, a reinstalação da alavanca é impossível. O custo do console é de 5.500 rublos russos (o custo é mostrado em 01/18/2011). Os blocos silenciosos dianteiros nas alavancas só mudam montados com as alavancas, não alteram separadamente. Depois de substituir quaisquer blocos silenciosos, é necessário tornar o problema-convergência. Versões com o motor 1.6 Outro tipo de suspensão, que pode ser descrito como um problema sem problemas. |
| Sistema de travagem | |
Em modelos com movimento 1.2 e 1.4, em média, 100 mil km é necessário para substituir as pastilhas de freio juntas com cilindros de freio nos freios de tambor traseiro. Os tambores são suficientes para 2-3 substituição de pastilhas de freio. Às vezes cabo de freio de estacionamento enferrujado. As pastilhas frontais estão em média cerca de 45 mil km. |
| Ar aquecido e ar condicionado | |
Às vezes, pode haver um ruído aumentado quando o ventilador está ligado, pode haver várias razões: 1) lixo no ventilador com um filtro danificado 2) devido ao desequilíbrio e à falha do ventilador. Às vezes, o ventilador começa a trabalhar no máximo, caso em que a resistência do fogão (resistor) é necessária. |
| Sistema de início e carregamento | |
Nos motores 1.2 e 1.4 às vezes há uma falha da bobina de ignição. Sintomas de fracasso Bobina de ignição: 1) Vibração do motor 2) A perda de energia 3) acende no painel do motor de verificação. O recurso de bobinas de ignição -100-140 mil km, pode ser alterado em um, mas é melhor de uma só vez. |
| Componentes elétricos e outros | |
As vezes Falha ao controlar o controle do Windows Nas portas do motorista e do passageiro, devido à umidade. Às vezes os erros de rede a bordo ocorremO mau funcionamento da unidade de reprogramação de rede a bordo é elegível. Às vezes a tampa do tronco pára de abertura. Podem existir várias razões: 1) Deformação do mecanismo da unidade elétrica 2) Devido ao mau funcionamento do motor elétrico. Solução de problemas da tampa do tronco: Quando o mecanismo de acionamento elétrico é deformado, ele deve ser devolvido à sua posição original para eliminar esse mau funcionamento. Se o problema estiver no motor elétrico (nas máquinas com a unidade elétrica do bloqueio do tronco), nesse caso, você precisa substituir o conjunto de bloqueio. |
| Resistência do corpo à corrosão | |
O corpo da Skoda Fabia desta geração é 100% galvanizado, mas no caso de operar um carro sem guardas de guerra focos de corrosão podem ocorrer nos limiares. |
* As informações são coletadas de especialistas a partir de estações de serviço
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Problemas mínimos de custo de reparo |
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Problemas médios |
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Problemas sérios com alto custo de reparo |
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