Colisão lateral com carro (7,5 pontos) e com post (7,1 pontos)
Automóvel
Pilar
Airbag da cabeça
Há
Airbag do peito
Há
Soprar por trás (proteção da coluna vertebral) (pontos)
Descrição da cadeira
Tipo de encosto de cabeça
Avaliação geométrica
0.4
Teste
- forte chute
1.9
- Middle Stick.
2.8
- greve fraca
2.6
Passageiros das crianças. Pontuação comum 38 | 78%
Criança até 18 meses
Cadeira de marca
Poltrona corporativa Volvo.
A parte dianteira
Grupo de emergência
0, 0+, 1
Movimento principal para a frente.
Protegido
Localização
Volte para trás
Aceleração da cabeça
Moderado
Fixação
Cintos de segurança e suporte de apoio
Carga no peito.
Insignificante
Greve lateral
Avaliação da proteção
12
Fixação da cabeça
Protegido
Estimativa de marcação
4
Aceleração da cabeça
Moderado
Avaliação da fixação
2
Criança com mais de 3 anos
Cadeira de marca
Poltrona corporativa Volvo.
A parte dianteira
Grupo de emergência
0, 0+, 1
Movimento principal para a frente.
Protegido
Localização
Face a frente.
Aceleração da cabeça
Moderado
Fixação
Cintos de segurança e suporte de apoio
Carga no peito.
Insignificante
Greve lateral
Avaliação da proteção
12
Fixação da cabeça
Protegido
Estimativa de marcação
4
Aceleração da cabeça
Moderado
Avaliação da fixação
2
Avaliação do carro
2
Aviso de prevenção de airbag
Pedestres. pontuação compartilhada 9 | 26% Regime Jurídico do Sistema. segurança geral marcar 5 | 71%
- Multar
- Boa
- Satisfatório
limitador de velocidade
0 (ausente)
Curso de Estabilidade (ESC)
3 (na configuração de base)
Sinalização de cintos de segurança unatigned
2 (condutor e passageiro)
Cabeça
5.2
área de Hip
0
Legs
4
Protecção dos passageiros adultos:
O primeiro teste VOLVO C30 foi realizado em 2007. Em 2009, o resultado foi adicionado para estimar a proteção contra chicote lesões quando atingido por trás, e os pontos foram contados de acordo com a nova técnica EURO NCAP. O teste participado na mesma configuração como em 2007. Com um sopro frontal, o volante deslocado para a frente, assegurar um espaço adicional para o condutor. Com base no testemunho dos sensores de manequins, os pontos máximos foram expostos, mas vários pontos foram retirados para a presença de elementos rígidos no painel frontal, o que pode ser perigoso para os joelhos e nas coxas de sedimentos de um conjunto diferente. Com base no testemunho de sensores manequim, o número máximo de pontos foi posta à proteção para golpes laterais sobre a sobreposição e o post, no entanto, quando a cortina de segurança não devem ser completamente divulgados devido a poltrona infantil instalado na fileira de trás. As armaduras dianteiros e apoios de cabeça fornecido boa proteção contra chicote lesões quando atingido por trás.
Segurança das crianças de passageiros
Para a proteção de um 1,5-year-old de passageiros em testes dinâmicos, o carro marcou o número máximo de pontos. O airbag frontal do passageiro pode ser desligado no concessionário da marca, que vai permitir a instalação de cadeira infantil "contra a direção do movimento" a este lugar. Também como uma opção é oferecido um interruptor almofada na cabine, no entanto, este sistema não fornece uma informando clara do motorista sobre o estado de airbag. A presença de ISOFIX fixadores e a possibilidade de usar tiras de segurança claramente não é indicado.
Protecção dos peões
A borda dianteira da capa teve 0 pontos para proteger os peões pé, e proteger a cabeça de um adulto quando a superfície da capa é prejudicada principalmente mal. Apesar disso, o pára-choque recebeu uma boa avaliação.
Protecção dos peões
O sistema de estabilização de ESC e um alarme em cintos de segurança da frente de sedimentos não-não especificadas estão incluídos na configuração básica de todas as modificações C30.
