Crash Test Saab 9-3 Sportcombi 2004 - 2008 Universal

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Saab Klippan, voltando para trás
Criança com mais de 3 anos	Saab Klippan, voltando para trás

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Saab 9-3 se juntou ao grupo de carros que recebeu cinco estrelas. Ele é projetado para proteger seus passageiros. O salão permaneceu intocado, e o sistema de segurança passiva foi removido dos danos, embora uma carga bastante alta fosse realizada no motorista do peito. A zona do joelho do motorista não foi completamente segura, mas a ameaça real foi apenas um ponto sob a coluna de direção. Para proteção para golpes laterais, o carro também pode ser fornecido. A proteção de pedestres é ruim: a superfície do capô diminui levemente o punção da cabeça de pedestres apenas no centro.

Soco frontal:

A zona em torno de seus joelhos era especialmente bem pensada. Há um feixe transversal, que deve quebrar com um forte golpe. No entanto, verificou-se que a coluna de direção pode passar o pulso dos joelhos do motorista. Nicho para as pernas permaneceu intocado, e não imaginou perigos para os pés e tornozelos. Os cintos de segurança da frente foram equipados com pré-tensores e limitadores de carga, mas mesmo com tal configuração, a carga no peito do motorista acabou sendo maior que a norma. O assento central do assento é equipado com um cinto de segurança de três pontos, proporcionando uma proteção muito melhor em comparação com a cintura.

Segurança de crianças de passageiros:

As cadeiras das crianças estavam sob a marca Saab e foram estabelecidas "contra a direção do movimento". Para fixar cintos de segurança usados \u200b\u200be fixar as saladas das poltronas dianteiras. A defesa acabou por ser boa, embora a carga no peito de um passageiro de 3 anos fosse levemente maior que a norma. Antes de instalar a poltrona no banco da frente, o revendedor da marca é necessário para desligar o airbag frontal.

Greve lateral:

Para greves laterais, incluindo um soco de um pilar, os pontos máximos são exibidos. A cortina de segurança defendeu todas as selas do lado da greve. Eles são desencadeados com golpes frontais oblíquos, onde há uma possibilidade de um deslocamento de passageiros devido a desvio de carro.

Segurança para pedestres:

Os resultados desse teste diferem acentuadamente de todos os outros. O pára-choques e as bordas do capô acabaram por ser particularmente atendentes, embora o centro do capô e assegurasse alguma mitigação.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Saab 9-3 2.0ltr.
Tipo de corpo	Sedan de 4 portas
Ano de publicação de dados	2002
Curb peso	1450
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Para todos os últimos 9-3

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não