Crash Test Mercedes Benz ML 55 AMG W163 2002 - 2005 SUV

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	BRITAX ROEMER DUO, face a frente
Criança com mais de 3 anos	BRITAX ROEMER DUO, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

A avaliação foi submetida a uma classe M de um design antigo, destinada ao mercado norte-americano, onde a proteção deve ser fornecida tanto os passageiros fixados quanto descontrados. Portanto, de acordo com o projeto, difere de carros exclusivamente para o mercado europeu. Esse recurso é claramente manifestado na zona onde as pernas dos sedimentos dianteiros estão descansando. Para proteger o feixe especial não desescelado, cria um risco adicional de lesão. A classe M tem um sistema de segurança sólido para passageiros, mas os cintos de segurança têm altas cargas no peitoral. Especialmente bom acabou por ser costurado com impacto lateral, então os travesseiros laterais estão incluídos na configuração básica. A proteção da cabeça da criança mais velha com impacto frontal foi insuficiente, mas, em geral, as cadeiras infantis não foram ruins. A proteção de pedestres é muito ruim.

Soco frontal:

O corpo levantou-se fortemente o golpe, o aprofundamento para as pernas e a porta foi deformada ligeiramente. A cabeça do motorista, apesar do airbag, atingiu o volante, o que poderia causar sérios danos. O feixe no joelho dos sedimentos da frente é perigoso. O assento central dos assentos é equipado com um cinto de segurança de três pontos, proporcionando uma melhor proteção em comparação com a cintura.

Segurança de crianças de passageiros:

Sobre a probabilidade de aplicar danos pesados \u200b\u200bou mortais ao instalar uma cadeira infantil "contra a direção do movimento" no local do passageiro da frente, com um travesseiro de segurança ativo, informa um aviso de texto de curto prazo em dois idiomas. No teste, as cadeiras estabeleceram "na direção do movimento" no banco traseiro usando os primeiros dispositivos de isofix. Os fixadores superiores poderiam aumentar o grau de proteção da criança mais velha, cujo chefe não foi protegido na devida medida, enquanto 18 meses seria mais segurança no presidente "contra a direção do movimento". As cadeiras de marca são reconhecidas pelo carro quando são instaladas antes do airbag ativo, e é automaticamente desliga.

Greve lateral:

Um sistema de proteção impressionante com impacto lateral inclui travesseiros laterais e cortinas de segurança ao longo de toda a extensão da cabine. Para que carro recebeu pontos principais.

Segurança para pedestres:

A frente do carro é muito difícil e apenas alguns pontos na borda da frente do capô assegurou pelo menos algum tipo de proteção para pedestres.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Mercedes-Benz M-Class ML270
Tipo de corpo	Crossover de 5 portas
Ano de publicação de dados	2002
Curb peso	2100
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Wdbxxxxxxxx408960.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não