Crash Test Mercedes Benz E-Class T-Modell S210 1996 - 1999 Universal

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Mercedes marcou crs, face a frente
Criança com mais de 3 anos	Mercedes marcou crs, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Mercedes decidiu re-testar o carro modernizado depois que a roda dianteira esquerda amassou a roda dianteira esquerda esmagou os pés do motorista. O carro modernizado mereceu três estrelas, no entanto, o quarto não tinha o suficiente apenas um pouco. O fabricante afirmou que os carros pedidos após o teste serão atualizados. Embora os joelhos não atinjam os elementos traumáticos, devido à magnitude do deslocamento do pedal do freio, o risco para os pés do motorista ainda é alto. O carro cumpriu os requisitos de segurança para o impacto lateral introduzido na Europa em outubro de 1998. Com o primeiro teste, no mesmo ano, a classe E não tem pontos suficientes até quatro estrelas. Se a greve lateral de um pilar aparecer no programa EURO NCAP, a Mercedes pediu, uma vez que os airbags laterais foram incluídos na configuração básica para este modelo desde 1999 ano do modelo, portanto, todos os requisitos para esse teste foram realizados. Melhorias de segurança fornecem as quatro estrelas da classe E. A cabeça com um impacto lateral protege a cortina que está instalada no carro, começando com VIN 210065 WDB JF65G9Y A 962233.

Soco frontal:

Quando a porta ataca, a porta foi deformada farfalhar, e a estrutura do corpo permaneceu integridade. A roda dianteira esquerda esmagou a ranhura para os pés do motorista, quebrando as costuras de solda do arco da roda. Os airbags dianteiros funcionaram bem, e os limites de carga da correia dianteira reduziram o risco de danos no peito, que estava presente no primeiro teste. A área perto dos joelhos incluía elementos rígidos que podem danificar os joelhos, os quadris e uma pelve de motorista.

Segurança de crianças de passageiros:

No pára-brisa foi um aviso de texto informando sobre as regras para instalar uma cadeira infantil. Esse aviso foi realizado na mesma linguagem e poderia sair e se perder ao substituir o vidro. O texto não mencionou a possibilidade de obter lesões graves ou mesmo fatais pela criança sentada na cadeira das crianças "contra a direção do movimento" em frente ao airbag. Ambos os manequins estavam localizados nas cadeiras corporativas da empresa. A instrução de montagem é feita usando codificação de cores de acordo com os requisitos de R44.03, no entanto, as marcas que denotam o caminho da correia são removidos muito fáceis.

Greve lateral:

Na configuração básica, a classe E foi equipada com airbags laterais na porta. O travesseiro do motorista defendeu sua mão, peito e cavidade abdominal, mas não forneceu segurança na medida em que foi realizado em outros carros de classe executiva.

Segurança para pedestres:

A superfície do capô forneceu proteção normal dos pedestres. A zona onde a cabeça da cabeça do pedoinho de criança marcou metade de todos os pontos possíveis. Esta zona satisfez os requisitos das normas. O teste com um pedestre adulto descobriu dois pontos problemáticos, embora com o resto dos metas, onde a cabeça de um pedestre cai a um acidente, tudo estava em ordem. No entanto, a frente do carro era muito atendente.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Mercedes-Benz E200 Classic
Tipo de corpo	Sedan de 4 portas
Ano de publicação de dados	1998
Curb peso	1440
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	210065 WDB JF65G9Y A 962233

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não