Protecção do condutor e do passageiro
Geada, motorista |
Frente Punch, Passenger |
golpe Side, motorista |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
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dispositivos de retenção para crianças
| Criança até aos 18 meses |
Roemer Prince, a frente |
| Criança com mais de 3 anos |
Roemer Prince, a frente |
pedestres de segurança
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| - | Multar |
| - | Boa |
| - | satisfatoriamente |
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Comentários:
Uma pontuação adicional foi provisionado alarme sobre cintos de segurança feridos (SnrB), o que fez C-Class pelo segundo carro na história dos testes que receberam cinco estrelas. No teste de 2001, a estimativa era de quatro estrelas, no entanto, mudanças no sistema de estimativa EURO NCAP foram feitas, estimular as montadoras a instalar SnrB. Em geral, C-Class estabeleceu-se com um carro forte defender seus passageiros. Após o golpe frontal, a porta do motorista aberta normalmente. A cortina de segurança não foi totalmente revelada com impactos laterais que durante outras circunstâncias podem resultar em ferimentos.
Soco frontal:
A partir da colisão com a cabeça volante e o peito do condutor foram protegidos por um travesseiro e uma correia. No entanto, o peito tinha uma grande pressão. Note-se que na concepção do Painel Mercedes Frente não há elementos que poderiam ferir os joelhos do condutor. Nicho para as pernas se mudou também. O nó pedal deslocado para uma distância curta, insuficiente para criar ameaças à pés e tornozelos. O banco central do assento das cadeiras está equipado com um cinto de segurança de três pontos, proporcionando uma melhor protecção em comparação com a cintura.
Segurança das crianças de passageiros:
O airbag para o passageiro da frente está incluído na configuração básica e é um perigo para as crianças colocadas neste lugar nas cadeiras contra a direção do movimento. Isto foi relatado apenas por um pequeno pictograma e uma mensagem de texto no visor de passageiros protetor solar. Nenhum destes menção relata a possibilidade de obtenção de uma criança com lesão grave ou até mesmo fatal. O fabricante prometeu melhorar a qualidade de informar. Os assentos mostrou-se bem com um impacto frontal, mas a fixação com um cinto de segurança era difícil.
Greve lateral:
Para proteger o peito, departamentos abdominal e pélvica, airbags estão instalados na porta. Eles trabalharam satisfatória, mas uma grande carga chega ao lado do motorista. A cortina "shot" a partir do telhado para proteger as cabeças dos sedimons de ambas as linhas. Ela funcionou bem, no entanto, quando ele bateu no pilar, não foi totalmente revelada, e em outras circunstâncias um shopping não cumprir as suas funções.
Segurança para pedestres:
Avaliação da protecção dos peões foi realizada de acordo com a técnica de idade, e uma nova avaliação deste carro não foi realizado, por isso os resultados não são dadas.
Informações gerais sobre o carro
| Rovel localização |
Deixou |
| Modelo testado |
Mercedes-Benz C180 |
| Tipo de corpo |
sedan 4-porta |
| Ano de publicação de dados |
2002 |
| Tara |
1455 |
| Os resultados são válidos para VIN, começando com ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Sistemas de segurança:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
Há |
| Carregadores de carga de correias dianteiras |
Há |
| Motorista Frente Airbag |
Há |
| Airbag da frente de passageiros |
Há |
| Airbags laterais |
Há |
| Airbags da cabeça lateral |
Há |
| Joelhos e pés do motorista |
Não |
