Crash Test Mazda MX-5 (MIATA) 1998 - 2005 conversível

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Apesar do restyling, gasto pouco antes do teste, o corpo e o chassi MX-5 permaneceram quase o mesmo que quando o modelo aparece em 1989. Apesar da idade, o carro se mostrou bem o suficiente para obter uma classificação de 4 estrelas, fornecendo proteção equilibrada durante os choques dianteiros e laterais. No entanto, com impacto frontal, o quadro de segurança do compartimento de passageiros foi significativamente deformado. Para obter os piores resultados, os testes foram realizados com o telhado abaixado. Com impacto lateral, o telhado foi levantado para verificar a probabilidade de um driver de lesão na cabeça por trás de seus elementos. Ser um duplo, o carro não pôde ser testado com as cadeiras infantis estabelecidas, embora não tenha impedido você de verificar a disponibilidade e eficácia das respectivas fixações e marcação. A proteção de pedestres acabou por ser fraca.

Soco frontal:

O airbag protege a cabeça do motorista, mas a carga no peito era relativamente alta. O carro é projetado de forma que a energia de colisão se espalhe na parte inferior, através dos limites e outros elementos do fundo. As portas não estão prontas para suportar grandes cargas. Especialistas submeteram essa abordagem a críticas devido ao fato de que, em alguns acidentes, as portas devem ajudar a dispersar energia. Os joelhos dos sedimentos dianteiros podem obter uma lesão grave ao atingir os elementos rígidos perto da coluna de direção e fixar a caixa de luvas.

Segurança de crianças de passageiros:

O carro reconhece a presença de uma poltrona infantil recomendada pelo fabricante e desliga automaticamente o airbag, girando a inscrição de aviso. No entanto, este sistema não funciona com outras cadeiras, o que é perigoso quando não é membro deste driver. Avisos na viseira do protetor solar do motorista não são específicas.

Greve lateral:

A carga no peito do motorista era relativamente grande, o que aumentou o risco de lesão. A carga em seu departamento abdominal também foi relativamente alta, mas o resultado geral do MX-5 acabou sendo muito bom para um carro sem airbags laterais que não estão incluídos na configuração básica.

Segurança para pedestres:

A borda dianteira do capô é muito baixa, os resultados do teste são muito ruins.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Mazda MX-5 1.6
Tipo de corpo	Convertível de 2 portas
Ano de publicação de dados	2002
Curb peso	1005

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não