Test Crash Kia Venga desde 2009 Hatchback

Motorista e passageiros. Pontuação comum 28 | 79%

Punch frontal (9,7 pontos)

Motorista Passageiro - Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Cabeça Contato de cabeça de motorista com airbag estábulo Contato de cabeça de passageiros com airbag estábulo Seio Filial de passageiros estábulo Rack dianteiro mudança de volta 18mm. Volante de mudança de volta para trás não Deslocamento do volante não Contato no peito com volante sim Topo das pernas, joelhos e área de quadril Contato com elementos sólidos do painel frontal sim: Castelo de Ignição; coluna de direção e trava de posição; parte do painel flange; Tampa de Glovebox. Joelhos sim: Painel suportado por flange de plástico, capa de luvas Parte baixa da perna e pé Compressão de recesso de pé não Pedaços de mudança de volta pedal de embreagem - 77mm Pedal Shift up pedal de embreagem - 30mm

Colisão lateral com carro (8 pontos) e com post (7,2 pontos)

Automóvel Pilar

Airbag da cabeça sim Airbag do peito sim

Soprar por trás (proteção da coluna vertebral) (pontos)

Descrição da cadeira Padrão, tecido, 2 configurações manuais Tipo de encosto de cabeça Retornar Avaliação geométrica 1 Teste - forte chute 2,5 - Middle Stick. 2,6 - greve fraca 2,3

Passageiros das crianças. Pontuação comum 32 | 66%

Criança até 18 meses
Cadeira de marca	Fair G0 / 1 s Isofix		A parte dianteira
Grupo de emergência	0, 0+		Movimento principal para a frente.	protegido
Localização	volte para trás		Aceleração da cabeça	classificação máxima.
Fixação	Frasco Isofix e Quadro de Suporte		carga peito	fraco
			greve Side
	Avaliação de proteção	6,6	Fixação da cabeça	protegido
	Estimativa de marcação	4	Aceleração da cabeça	avaliação máxima.
	Avaliação da fixação	2

Criança com mais de 3 anos
Cadeira de marca	Fair G0 / 1 s Isofix		A parte dianteira
Grupo de emergência	1		Movimento principal para a frente.	vulnerável
Localização	face a frente.		Aceleração da cabeça	classificação máxima.
Fixação	Frasco Isofix e Quadro de Suporte		carga peito	fraco
			greve Side
	Avaliação de proteção	5,7	Fixação da cabeça	protegido
	Estimativa de marcação	4	Aceleração da cabeça	avaliação máxima.
	Avaliação da fixação	2
Avaliação do carro	8		Aviso de prevenção de airbag	Texto e pictograma em ambos os lados da viseira.

Pedestres. Pontuação comum 23 | 64% do sistema de sistema. Pontuação geral de segurança 5 | 71%

- Multar - Boa - Satisfatório

Limitador de velocidade Ativo: Opcional Curso de estabilidade (ESC) 3 Sinalização de cintos de segurança não atiatados Dois: motorista e passageiro da frente Cabeça 12,8 Área do quadril 4,2 Pernas 6

Proteção de passageiros adultos:

Com um golpe frontal, o salão de passageiros Kia Venga manteve a integridade. Em comparação com a avaliação do teste inicial, a proteção do peito do motorista melhorou e a classificação "defesa muito fraca" ainda é uma melhoria em comparação com um baixo indicador desse tempo. Indicadores de manequins falam sobre boa proteção no campo de joelhos e quadris no motorista e passageiros localizados nos assentos dianteiros. No entanto, a coluna de direção e a vela de ignição representavam o risco de lesão nos quadris do motorista. As alterações feitas não tocam no trabalho do carro na colisão lateral, e os resultados permaneceram inalterados em comparação com a avaliação inicial. Na colisão lateral com a barreira venga ganhou o número máximo de pontos. Em condições mais rigorosas, o teste da colisão lateral com o pilar de manequim indicou que a proteção do tórax foi extremamente fraca, e a proteção de outras partes do corpo, pelo contrário, é boa. Proteção contra a lesão de chicote durante a colisão por trás foi convincentemente boa.

Segurança de crianças de passageiros

Com a primeira avaliação de um manequim de uma criança de 3 anos durante o retorno, colidiu com o pilar traseiro. Desta vez, não havia tal choque: o deslocamento de manequim de um homem de 3 anos, localizado no banco das crianças na direção do movimento, era moderado, e o retorno foi controlado. Na colisão lateral, ambos os manequins foram projetados adequadamente, cada um em sua cadeira, respectivamente. O airbag do passageiro no banco da frente pode ser desativado, a fim de usar os assentos infantis contra a direção do movimento. O driver recebe informações diretas relacionadas ao estado do airbag, para as quais o sistema foi recompensado pelo EURO NCAP. A etiqueta immentável adverte claramente o perigo de usar cadeiras contra a direção do movimento no banco do passageiro dianteiro sem desativação prévia do airbag.

Protecção dos peões

O pára-choque ganhou o número máximo de pontos para a proteção de pedestres pé. A frente do capô mostrou protecção extremamente fraco. Na maioria dos lugares onde a criança pode bater a cabeça, o capô demonstrou boa proteção, mas em locais onde o adulto pode bater sua cabeça, a defesa foi principalmente fraco.

Protecção dos peões

O sistema de sustentabilidade do curso está disponível opcionalmente em Kia Venga em quatro países europeus, em todos os outros ele é incluído no pacote padrão. Devido ao fato de que ele deve ser padrão em mais auto vendidos, Euro NCAP contado essa característica ao avaliar o carro. limitador de velocidade está disponível como uma opção, o que não é o suficiente para obter uma avaliação, uma vez que não está incluído no pacote padrão em qualquer uma das modificações. O modelo é equipado com cintos de segurança indesejados para o condutor e passageiro da frente.

Informações gerais sobre o carro

modelo testado	Kia Venga 1.4 GLS, modelo com o punho esquerdo
Tipo de corpo	minivan (5 portas)
Ano de publicação de dados	2010
Curb peso, kg	1220 kg
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	aplicável a todos os modelos Venga

Sistemas de Instalação:

Pretensels de cintos de segurança dianteiros	Há
Cintos Carregadoras frontais de carga	Há
Motorista Frente Airbag	Estágio único
O passageiro Airbag	Estágio único
airbags laterais	Opcionais, está em conformidade com os requisitos de segurança europeus 2010
Lateral Cabeça Airbags	Opcionais, está em conformidade com os requisitos de segurança europeus 2010
Airbag para os joelhos do driver	Não
sistema de estabilização dinâmica	Não
Lembrete de cintos de segurança não-colar	Não