Teste CRYSLER PT Cruiser Convertible 2004 - 2006 Convertible

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	BRITAX ROEMER DUO, face a frente
Criança com mais de 3 anos	BRITAX ROEMER DUO, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

A grande massa e a altura do pouso devem contribuir para a boa passagem do teste de acidente. No entanto, o headshop resulta de acordo com a técnica do EURO NCAP mostrou que o motorista riscos para obter danos ao peito e nas pernas. Mas o carro se mostrou perfeitamente com o impacto lateral, que foi ajudado os airbags laterais a montados nas costas dos assentos. No entanto, as diferenças nos resultados do pára-brisa e os golpes laterais não permitem que os especialistas em EURO NCAP aumentem uma classificação alta. Além disso, ela suspendeu a proteção das crianças - o passageiro de 18 meses arrisca a lesão no pescoço a um impacto frontal, e sua cabeça não está protegida com lateral. Além disso, lesões significativas são recebidas pelos pedestres na ocasião do PT Cruiser.

Soco frontal:

Nem o motorista nem o passageiro da frente não foram protegidos suficientemente. O PT Cruiser é criado com base nos requisitos de segurança dos EUA, segundo os quais o motorista deve permanecer seguro, independentemente de o cinto de segurança ser fixado ou não. E quando os carros são destinados ao mercado europeu, os sistemas de segurança são configurados exclusivamente para passageiros rápidos e do motorista. Essa diferença afetou muito o desenho do salão de cruzeiro PT. Uma proteção especial do joelho-intencional dos joelhos de seds não fixados, com o método do EURO NCAP, ameaça ferimentos graves aos pés e dos joelhos do motorista e do passageiro da frente.

Segurança de crianças de passageiros:

O equipamento para o transporte de crianças foi escolhido de acordo com as recomendações do fabricante e foi instalado em duas fixações isofix no banco traseiro. Ambos fictícios foram colocados nas mesmas cadeiras. Um manequim, imitando uma criança com mais de 3 anos, estava bem protegido com um frontal, e com golpes laterais, em contraste com 18 meses. Ele corre o risco de fazer uma lesão no pescoço ao colocar uma face de cadeira para frente.

Greve lateral:

PT Cruiser assentos de altura e airbags laterais funcionaram bem e protegiam o motorista de danos, que ajudou o carro a obter uma boa avaliação.

Segurança para pedestres:

A borda dianteira do capô e do bumper pt cruiser é traumático para pedestres. Apenas partes separadas do capô suavizar parcialmente o golpe.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Deixou
Modelo testado	Chrysler PT Cruiser 2.0Ltr
Tipo de corpo	Hatchback de 5 portas
Ano de publicação de dados	2002
Curb peso	1400
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	Para todos os PT Cruiser

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Há
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não