Crash Test Chrysler Grand Voyager Limited desde 2008 minivan

Proteção do motorista e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	BRITAX-RÖMER DUO PLUS ISOFIX, face a frente
Criança com mais de 3 anos	BRITAX-RÖMER DUO PLUS ISOFIX, face a frente

Segurança para pedestres

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Inicialmente, o EURO NCAP foi testado com amostras com o volante direito. Posteriormente, ficou conhecido que os carros levícolas não estão equipados com uma almofada de segurança para os joelhos do motorista, embora entra na configuração básica para a unidade de direita (começando com VIN 6Y110573). Na verdade, tal opção não está disponível para versões com o volante esquerdo. Como a versão de referência não cumpriu os requisitos de qualificação do EURO NCAP, foi necessário realizar um teste adicional com os canhotos, cujos resultados foram considerados para determinar a avaliação global. O carro de direção direito com um impacto frontal manifestou-se significativamente melhor do que conferencista, ganhando 9 pontos e promissor potencial quatro estrelas na categoria de proteger os passageiros adultos. A base para essa avaliação foi a menor deformação do compartimento de passageiros. Em veículos com arranjo cruzado do motor, potencialmente menos espaço para absorver o poder do impacto do lado onde o motor está localizado. Sem medidas adicionais relevantes, pode levar a uma maior estirpe do compartimento de passageiros. No Voyager, o motor está localizado no lado direito do compartimento do motor. Para o EURO NCAP é a prática usual para solicitar uma confirmação do mesmo nível de segurança das versões esquerda e direita do carro. Nesse caso, a Chrysler não forneceu essas informações. O fabricante aconselhou a testes do carro à velocidade exigida pela legislação europeia, que é inferior ao método do EURO NCAP. Especialistas desta organização exigem fabricantes do mesmo nível de segurança de veículos com a colocação direita e esquerda de controles. Embora a unidade direita fosse equipada com uma almofada de segurança para os joelhos dos motoristas, não deu um bom resultado com um impacto frontal.

Soco frontal:

Voyager em geral marcou pontos suficientes para que ele tenha recebido três estrelas. No entanto, os resultados do headshop não atenderam aos requisitos mínimos para esta categoria, então o número de estrelas diminuiu para dois. O motorista no peito atingiu o volante e amassou sua borda, e o aperto do peito, medido pelo sensor integrado construído no manequim, mostrou o alto risco de lesões graves ou até mesmo mortais. Isso cruzou as esperanças pelo menos o resultado médio na categoria de proteger os passageiros adultos. Alguns elementos do torpedo representam um perigo potencial para os joelhos dos motoristas. Os sensores registraram um alto nível de compressão da coxa, de modo que a proteção desta área do corpo foi reconhecida como ruim. O salão de passageiros foi significativamente deformado da greve. O nicho para as pernas estourou, e o pedal de gás mudou para o salão em 288 mm. Isto, assim como dados do instrumento sobre o alto risco da lesão na perna, levou à estimativa "ruim" para proteger as extremidades inferiores.

Segurança de crianças de passageiros:

O airbag do passageiro da frente pode ser desativado pelo revendedor da Chrysler, que permitirá a instalação de uma cadeira infantil "contra a direção do movimento" para o lugar do passageiro da frente. Placa com um aviso sobre a inadmissibilidade de usar tal design com um travesseiro de segurança ativa não é confiável em um escudo dobrável. A presença de fixadores isofix no banco traseiro não é marcada.

Greve lateral:

Ao simular um impacto lateral de um pilar, os airbags laterais não funcionaram como deveria ser espremido entre a cabeça do manequim e as arquibancadas centrais.

Segurança para pedestres:

A proteção dos pedestres Voyager ganhou 0 pontos e não uma única estrela não foi premiada.

Informações gerais sobre o carro

Modelo testado	Viajante.
Tipo de corpo	Minivan de 5 portas
Ano de publicação de dados	2007
Curb peso	2068
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	5y543207.

Sistemas de instalação:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Há
Carregadores de carga das correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Há
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Há
Joelhos e pés do motorista	Não