Motorista e passageiros. Pontuação comum 33 | 81%
Geada (11,0 pontos)
Motorista |
Passageiro |
 | - | Multar |
 | - | Boa |
 | - | Satisfatoriamente |
 | - | Seriamente |
 | - | Muito mal |
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| Cabeça |
| Contato de cabeça de motorista com airbag | |
| Contato de cabeça de passageiros com airbag | |
| Seio |
| Filial de passageiros | |
| Rack dianteiro mudança de volta | |
| Volante de mudança de volta para trás | |
| Deslocamento do volante | |
| Contato no peito com volante | |
| Topo das pernas, joelhos e área de quadril |
| Contato com elementos sólidos do painel frontal | |
| Joelhos | |
| Parte baixa da perna e pé |
| Compressão de recesso de pé | |
| Pedaços de mudança de volta | |
| Pedal Shift up | |
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Colisão lateral com carro (8 pontos) e com post (8.0 pontos)
Automóvel |
Pilar |
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| Airbag da cabeça | |
| Airbag do peito | |
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Soprar por trás (proteção da coluna vertebral) (pontos)
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| Descrição da cadeira | |
| Tipo de encosto de cabeça | |
| Avaliação geométrica | |
| Teste |
| - forte chute | |
| - Middle Stick. | |
| - greve fraca | |
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Passageiros das crianças. Pontuação comum 41 | 78%
| Criança até 18 meses |
| Cadeira de marca | Britax romer duo plus | A parte dianteira |
| Grupo de emergência | 0, 0+ | Movimento principal para a frente. | |
| Localização | Face para frente. | Aceleração da cabeça | |
| Fixação | Isofix e cinta de segurança | Carga no peito. | |
| Greve lateral |
 | Avaliação da proteção | 10 | Fixação da cabeça | |
| Estimativa de marcação | 4 | Aceleração da cabeça | |
| Avaliação da fixação | 2 | |
| Criança com mais de 3 anos |
| Cadeira de marca | Britax romer duo plus | A parte dianteira |
| Grupo de emergência | 1 | Movimento principal para a frente. | |
| Localização | Face para frente. | Aceleração da cabeça | |
| Fixação | Isofix e cinta de segurança | Carga no peito. | |
| Greve lateral |
 | Avaliação da proteção | 12 | Fixação da cabeça | |
| Estimativa de marcação | 4 | Aceleração da cabeça | |
| Avaliação da fixação | 2 | |
| Avaliação do carro | 4 | Aviso de prevenção de airbag | |
Pedestres. Pontuação comum 16 | 43% de ato de sistema. Pontuação comum de segurança 3 | 43%
- Multar
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- Boa
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- Satisfatório
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| Limitador de velocidade | 0 (falta) |
| Curso de estabilidade (ESC) | 0 (falta) |
| Sinalização de cintos de segurança não atiatados | 3 (motorista e passageiros na frente e na parte traseira) |
| Cabeça | 9.6 |
| Área do quadril | 0 |
| Pernas | 6 |
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Proteção de passageiros adultos:
Com um golpe frontal, o salão de passageiros foi deformado ligeiramente. Os sensores de manequim observaram uma boa proteção da cabeça e do pescoço, no entanto, a compressão do peito levou a uma diminuição na avaliação para a proteção dessa área de ambos os sedimentos dianteiros. Alguns elementos difíceis do torpedo representam o perigo potencial para os joelhos e os quadris do motorista e do passageiro. Para proteção do impacto lateral na sobreposição do faísca ganhou a classificação mais alta, no entanto, com uma greve mais rígida de um post, a proteção da mama foi reconhecida como fraca, embora todas as outras áreas sejam boas. A proteção fraca de lesões é garantida quando você bate nas costas.
Segurança de crianças de passageiros
Com base no testemunho de sensores de manequim com uma greve frontal e lateral, o carro marcou o número máximo de pontos para a proteção de um passageiro de 3 anos de idade. O movimento da cabeça estava sob controle em ambos os casos. Ao bater no corpo de ambas as crianças ficaram firmemente fixadas em cadeiras. O airbag do passageiro dianteiro pode ser desligado, o que permite instalar a cadeira infantil "contra a direção do movimento" em seu lugar. No entanto, informando o motorista sobre o status do travesseiro não é claro o suficiente. O perigo de tal instalação em frente ao travesseiro ativo informa uma mensagem segura colada.
Proteção de pedestres
Bumper marcou o número máximo de pontos para proteger os pedestres do pé, mas a borda dianteira do capô forneceu proteção ruim, para a qual recebeu 0 pontos. Mitigando a greve em lugares onde a cabeça de um pedestre adulto cai no meio do caminho, acabou por ser predominantemente ruim.
Proteção de pedestres
O pacote básico de faísca incluía alarme nas correias de segurança do motorista não não especificada, passageiros dianteiros e traseiros. O sistema de estabilização no momento do teste não foi oferecido para nenhuma das versões do carro, portanto, os especialistas recomendaram incluí-lo na lista de opções em 2010.
Informações gerais sobre o carro
| Modelo testado |
Chevrolet Spark 1.0 grau base, regra esquerda |
| Tipo de corpo |
Hatchback de 5 portas |
| Ano de publicação de dados |
2009 |
| Curb peso, kg |
978 |
Sistemas de instalação:
| Pretenséis de cintos de segurança da frente |
Há |
| Carregadores de carga das correias dianteiras |
Há |
| Airbag da frente do motorista |
Existe (single-estágio) |
| Airbag da frente de passageiros |
Há (dois estágios) |
| Airbags laterais |
Há |
| Airbags do peito lateral |
Há |
| Almofada para joelho e motoristas |
Não |
