Bater Teste BMW 5 E39 Series 1995-2000 Sedan

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

Frente Punch, Passenger

golpe Side, motorista

- Multar - Boa - satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

dispositivos de retenção para crianças

Criança até aos 18 meses	BMW Junior, a frente
Criança com mais de 3 anos	BMW Junior, a frente

pedestres de segurança

- Multar - Boa - satisfatoriamente

Comentários:

Após o teste inicial, quando airbags trabalhou com a ingestão, o fabricante fez alterações no design do carro. As mudanças incluíram um novo sensor de colisão, limitadores de carga de cinto de segurança e locais de soldagem adicionais para as pernas. Aqui estão os resultados do ensaio do veículo modificado. Com um sopro frontal, a parte superior do corpo do condutor foi protegido bem, e com um nível lado, o nível de protecção correspondeu aos requisitos de 1998. O saco de ar lateral para protecção da cabeça também mostraram um bom resultado. No entanto, protecção dos peões acabou por ser ruim - o pára-choque eo capô é reconhecido como especialmente atendente.

Soco frontal:

Quando a porta atinge, a porta não era forte, e a estrutura de corpo permaneceu global. airbags frontais mostraram um bom resultado, e os limitadores de carga de cintos de segurança reduzido o risco de dano identificado no teste inicial. Na zona do joelho, itens rígidos foram encontrados, o golpe de que pode levar a joelhos de ferimento, de cima dos pés ou pélvis do motorista.

Segurança das crianças de passageiros:

O pictograma da Associação Europeia de Fabricantes (ASEA) sobre a Comunicação da cremalheira e texto Central em inglês e alemão Línguas alertar o motorista sobre o perigo da instalação de cadeira infantil "contra a direção do movimento" na vanguarda. No entanto, eles não mencionam a probabilidade de lesões perigosas com tal instalação. Além disso, os especialistas notaram a curto período de avisos - textuais podem ser perdidos quando substituir pára-brisa. Ambas as crianças foram colocadas em cadeiras BMW júnior instalados "na direção do movimento" equipado com suportes de chão adicionais que impedem o deslocamento excessivo em uma colisão. No entanto, estas cadeiras não cumpria os requisitos devido à falta de cor que marca a trajetória de cinto de segurança. Cada cadeira fixa de forma confiável a cabeça do passageiro quando atingido por lado.

greve Side:

airbags laterais para proteção de mama e cabeças foram incluídas no equipamento básico do carro. Estes últimos são concebidos para evitar impacto da cabeça em objetos fora do carro. No entanto, em 1998, um teste especial para testar a sua eficácia não foi realizado, portanto, a classificação geral do carro não afetou sua presença. Quando você atingiu o lado do lado, a porta se abriu, por causa do que os passageiros não montados poderia cair para fora do carro. O airbag peito estava protegido por lado, costelas eo motorista abdominal, mas a sua eficácia não alcançou os melhores resultados identificados nesta classe de carros.

segurança dos peões:

O fabricante deve prestar mais atenção a este aspecto. A frente do carro foi especialmente atendente: 12 de 18 pontos de controle foram de baixa estima.

Informações gerais sobre o carro

Roelf localização	Deixou
modelo testado	BMW 520i
Tipo de corpo	sedan 4-porta
Ano de publicação de dados	1998
Tara	1485
Os resultados são válidos para VIN, começando com ...	WBADD11000BN64341.

sistemas de segurança:

Pretensels de cintos de segurança dianteiros	Há
Cintos Carregadoras frontais de carga	Há
Motorista Frente Airbag	Há
O passageiro Airbag	Há
airbags laterais	Há
Lateral Cabeça Airbags	Há
joelhos e pés airbag do motorista	Não