Bater Teste BMW 3 cupê de série E36 1992-1998 coupe

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

Frente Punch, Passenger

golpe Side, motorista

- Multar - Boa - satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

dispositivos de retenção para crianças

Criança até aos 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

pedestres de segurança

- Multar - Boa - satisfatoriamente

Comentários:

Com um golpe frontal, o interior do passageiro da BMW 3-série perdeu integridade, eo motorista arriscado para obter uma lesão torácica risco de vida. O grau de deslocação do volante ainda mais aumentado o risco de ferimentos, e elementos sólidos na parte inferior do painel frontal ameaçado os joelhos, as ancas e a região pélvica do condutor. Se você acertar o lado de protecção do motorista, cavidade abdominal do condutor não estava em conformidade com os requisitos de 1998.

Soco frontal:

Com um impacto frontal, um deslocamento excessivo do suporte de pára-brisas era notado. O salão de passageiros foi significativamente deformado, a porta também foi muito danificada, e o feixe de apoio no painel frontal estava quase completamente separado do corpo do carro. Depois de bater a porta do motorista, houve um esforço significativo. A porta do passageiro se abriu normalmente. O volante mudou de volta 223 mm e até 14 mm. Além disso, a colisão levou a uma deformação significativa do nicho para as pernas, e o pedal do freio recuou em 321 mm. O airbag trabalhou até tarde e não pôde cumprir sua função corretamente. Isso, bem como uma forte mudança do volante, levantou a probabilidade de ferimentos graves por motoristas. O pescoço estava bem protegido. A grande carga do cinto de segurança foi afetada no peito de um motorista, e ele não escapou de uma greve de um volante com força suficiente para ficar ferido. No interior do painel frontal e a deformação do habitáculo aumentou ainda mais o risco para os condutores de vários componentes, por conseguinte, a avaliação para a protecção do peito foi reduzida. Com várias outras circunstâncias, o grau de deslocamento do painel frontal poderia ser maior. O joelho esquerdo do controlador de bater no fundo do painel da frente para o lado esquerdo da coluna de direcção. O joelho direito renunciou ao painel à direita da coluna de direção. A alavanca de ajuste da coluna de direção ou do suporte do painel frontal pode causar lesão no joelho. A deformação significativa dos nichos da perna representa um sério perigo para os pés e tornozelos. Após o impacto, os especialistas descobriram que os pés esquerdos de preso entre a tela refratário e no chão do carro. Proteger o passageiro, em geral, foi bom, embora a carga do cinto de segurança pode levar a danos no peito.

Segurança das crianças de passageiros:

O bloqueio do cinto de segurança não cumprir as suas funções e pode permitir para a frente poltrona das crianças. Os manequins eram muito brilhados, embora suas cabeças não cheguem às costas das poltronas dianteiras, os sensores mais jovens observaram o alto risco de obter ferimentos graves. Instruções para instalação de assentos não cumpriram o EURO NCAP.

Greve lateral:

Ao bater a cabeça e a cabeça do motorista, o motorista estava bem protegido, mas o nível de proteção da mama foi reconhecido como fraco, e o departamento pélvico é ruim.

Segurança para pedestres:

proteção para a cabeça da criança. Três dos seis postos de controlo corresponderam aos requisitos acima (o suporte do exaustor, por cima do corpo de accionamento do acelerador e na linha curva capa). Dois pontos mostrou o resultado acima da média, e um deles, acima da bateria, abaixo. Protecção do topo das pernas. Nenhum dos três pontos correspondeu às exigências. Pontos do centro da aresta dianteira da capa, sobre o bordo interior dos faróis e acima do seu centro foram piores do que meio. proteção de cabeça adulta. Um ponto correspondia aos requisitos: acima do bocal da máquina de lavar pára-brisas. O lugar acima do tanque de fluido de freio mostrou o resultado próximo do padrão, quatro pontos - melhor do que a média, e um - acima da ansa capuz - pior. Protecção das pernas. Nenhum dos três pontos correspondiam aos requisitos, o resultado de tudo foi abaixo da média.

Informações gerais sobre o carro

Roelf localização	Na direita
modelo testado	BMW 316I.
Tipo de corpo	sedan 4-porta
Ano de publicação de dados	1997
Tara	1225

sistemas de segurança:

Pretensels de cintos de segurança dianteiros	Não
Cintos Carregadoras frontais de carga	Há
Motorista Frente Airbag	Há
O passageiro Airbag	Não
airbags laterais	Não
Lateral Cabeça Airbags	Não
joelhos e pés airbag do motorista	Não