BMW Crash Test 3 Compact E36 1994 - 2000 Hatchback

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

Perfuração da frente, passageiro

Golpe lateral, motorista

- Multar - Boa - Satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

Dispositivos de exploração infantil

Criança até 18 meses	Nenhuma informação
Criança com mais de 3 anos	Nenhuma informação

Pedestres de segurança

- Multar - Boa - Satisfatoriamente

Comentários:

Com um golpe frontal, o interior do passageiro da série BMW 3 perdeu a integridade e o motorista arriscou obter uma lesão no peito que ameaça à vida. O grau de deslocamento do volante ainda mais aumentou o risco de lesão, e elementos sólidos na parte inferior do painel frontal ameaçou os joelhos, quadris e a área pélvica do motorista. Se você acertar o lado de protecção do motorista, cavidade abdominal do condutor não estava em conformidade com os requisitos de 1998.

Soco frontal:

Com um impacto frontal, um deslocamento excessivo do suporte de pára-brisas era notado. O salão dos passageiros foi significativamente deformada, a porta também foi muito danificada, e a trave de suporte do painel frontal foi quase completamente separada do corpo do carro. Depois de bater a porta do motorista, houve um esforço significativo. A porta do passageiro abriu normalmente. O volante deslocado para trás por 223 milímetros e um aumento de 14 mm. Além disso, a colisão levou a uma deformação significativa da nicho para as pernas, e o pedal do travão deslocado para trás por 321 milímetros. O airbag trabalhava até tarde e não podia cumprir a sua função adequadamente. Este, bem como uma forte mudança do volante, aumentou a probabilidade de ferimentos graves por motoristas. O pescoço foi protegido bem. A grande carga do cinto de segurança foi afetada no peito de um motorista, e ele não escapou de uma greve de um volante com força suficiente para ficar ferido. No interior do painel frontal e a deformação do habitáculo aumentou ainda mais o risco para os condutores de vários componentes, por conseguinte, a avaliação para a protecção do peito foi reduzida. Com várias outras condições, o grau de deslocamento do painel frontal pode ser maior. O joelho esquerdo do controlador de bater no fundo do painel da frente para o lado esquerdo da coluna de direcção. joelho direito renunciou ao painel à direita da coluna de direcção. A alavanca de ajustamento da coluna de direcção ou de suporte do painel frontal pode causar lesão no joelho. deformação significativa dos nichos perna representa um grave perigo para os pés e tornozelos. Após o impacto, os especialistas descobriram que os pés esquerdos de preso entre a tela refratário e no chão do carro. Proteger o passageiro, em geral, foi bom, embora a carga do cinto de segurança pode levar a danos no peito.

Segurança das crianças de passageiros:

O bloqueio do cinto de segurança não cumprir as suas funções e pode permitir para a frente poltrona das crianças. Os manequins foram muito brilhou frente, embora suas cabeças não chegar às costas das poltronas da frente, os sensores mais jovens observou o alto risco de contrair lesões graves. Instruções para instalar assentos não cumpriu EURO NCAP.

greve Side:

Ao bater a cabeça e a cabeça do motorista, o motorista estava bem protegido, mas o nível de protecção de mama foi reconhecido como fraco, eo departamento pélvica é pobre.

segurança dos peões:

Proteção da cabeça da criança. Três dos seis pontos de verificação correspondidos aos requisitos (acima do apoio do capô, acima do corpo da acionamento do acelerador e na linha do capô). Dois pontos mostraram o resultado acima da média e, acima da bateria, abaixo. Proteção do topo das pernas. Nenhum dos três pontos correspondeu aos requisitos. Lugares no centro da borda dianteira do capô, sobre a borda interna dos faróis e acima de seu centro eram piores do que o meio. Proteção de cabeça adulta. Um ponto correspondeu aos requisitos: acima do bocal da arruela do pára-brisa. O local acima do tanque de fluido de freio mostrou o resultado próximo do padrão, quatro pontos - melhor que a média, e um - acima do loop de capô - pior. Proteção das pernas. Nenhum dos três pontos correspondeu aos requisitos, o resultado de tudo estava abaixo da média.

Informações gerais sobre o carro

Rovel localização	Na direita
Modelo testado.	BMW 316I.
Tipo de corpo	Sedan de 4 portas
Ano de publicação de dados	1997
Peso do meio-fio	1225

Sistemas de segurança:

Pretenséis de cintos de segurança da frente	Não
Carregadores de carga de correias dianteiras	Há
Airbag da frente do motorista	Há
Airbag da frente de passageiros	Não
Airbags laterais	Não
Airbags da cabeça lateral	Não
Joelhos e pés do motorista	Não