Teste de falha BMW 3 Series Convertible E46 2000 - 2003 conversível
BMW Crash Test 3 Series Convertible 2000, 2001, 2002, 2003: AVALIAÇÃO DE SEGURANÇA DE CARRO DE LABORATÓRIO: Rankings em pontos, relatório de teste (teste de acidente de foto e vídeo)
25%
Motorista e passageiros
8%
Pedestres
Proteção do motorista e do passageiro
Geada, motorista |
Perfuração da frente, passageiro |
Golpe lateral, motorista |
|
Dispositivos de exploração infantil
Criança até 18 meses | Bmw júnior, face a frente |
Criança com mais de 3 anos | Bmw júnior, face a frente |
Segurança para pedestres
|
Soco frontal:
Os cintos da frente estavam equipados com limitadores de carga e pré-tensores, mas mesmo com tais equipamentos, a carga no motorista do peito acabou sendo maior que a norma. Na zona do joelho, elementos rígidos ameaçando joelhos e coxas foram encontrados. O assento central do assento dos assentos foi equipado apenas com uma pulseira de dois pontos que garante a pior proteção em comparação com os três pontos.Segurança de crianças de passageiros:
O airbag do passageiro da frente entra na configuração básica, para que a criança colocada na cadeira das crianças "contra a direção do movimento" seja ameaçada de perigo neste lugar. Os especialistas não encontraram mensagens claras sobre isso, então o fabricante recomendou mais a sério a este ponto. BMW Junior-Assentos As cadeiras infantis com sistema ISOFIX foram usadas no teste. Eles não podiam manter as cabeças dos SEDs em seus limites, com exceção da cabeça dos mais jovens no impacto frontal. As fixações isofix devem impedir a instalação irregular ou a fixação incompleta das cadeiras. Nos sinais explicativos da fixação dos cintos são feitos em cor incorreta e tinta instável.Greve lateral:
A cabeça e o departamento pélvico do motorista estavam bem protegidos, mas a carga na cavidade abdominal era alta. Parte do airbag lateral não revelou totalmente, que permitiu aos dois top "bordas" um manequim para acertar a lateral da cadeira. No departamento abdominal, a carga era o airbag e lateral da cadeira. O airbag para a proteção da cabeça também foi incluído no pacote básico e ao bater no pilar mostrou-se bem. A porta traseira abriu durante a greve, e depois de fazer alterações no design deste nó, ele foi permitido re-test.Segurança para pedestres:
A série 3 fornece aos pedestres um amolecimento muito ruim da greve. Apenas a zona do capô, onde a cabeça da criança cai na corrida, assegurou pelo menos algum tipo de proteção.Informações gerais sobre o carro
Rovel localização | Deixou |
Modelo testado | BMW 3ER. |
Tipo de corpo | Sedan de 4 portas |
Ano de publicação de dados | 2001 |
Curb peso | 1330 |
Os resultados são válidos para VIN, começando com ... | 316i, código modelo: ER11, VIN: KC16362 318I, código modelo: AY71, VIN: FZ41627, CJ67330 |
Sistemas de instalação:
Pretenséis de cintos de segurança da frente | Não há dados |
Carregadores de carga das correias dianteiras | Não há dados |
Airbag da frente do motorista | Não há dados |
Airbag da frente de passageiros | Não há dados |
Airbags laterais | Não há dados |
Airbags da cabeça lateral | Não há dados |
Joelhos e pés do motorista | Não há dados |