Napęd testowy Volvo S80 Od 2011 Sedan

Volvo S80. Znajdź 10 różnic

Volvo S80. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: Od czerwca 2009 roku
Następnym faktującą legendarnego modelu VOLVO S80, możesz powiedzieć z niską krwią. Znajdź 10 różnic w projekcie S80 z ostatnich dwóch pokoleń podczas krótkiego napędu testowego na wybrzeżu Azuru Francji okazało się nie jest łatwe. Co więcej, głównym z nich jest nowy silnik wysokoprężny D5244T10 był niezawodnie ukryty przed wrązowym oczami pod wytłaczonym kapturem szwedzkiego sedana
Czy kiedykolwiek byłeś obiad przy stole, pokryty pustą salą Muzeum Motoryzacyjnego w otoczeniu kilkudziesięciu rzadkich modeli z księcia księcia Monako? Nie? Wyznać, ja też! Ale nawet takiej kreatywnej gali obiad, czas na premierę zaktualizowanej Volvo S80, nie był w stanie prześledzić wrażeń wrażeń z nowym silnikiem wysokoprężnym D5 Głównym atrakcją w projektowaniu następnej generacji szwedzkiego samochodu biznesowego.
I niech zbiorowa konfiguracja pięciocylindrowej silnika Volvo Diesla nie pomyli. Godło i nazwa jest jedyną rzeczą, która łączy ją z poprzedniej generacji silników, opierając się na ciele stojącej w centrum książęcej zbiórki historycznego Coupe Volvo P1800, jednego z twórców nowego silnika Hans-Goran Milding jest rozpoznany. Silnik został zbudowany z czystym arkuszem, a wynik przekroczył nasze najdziksze oczekiwania. Blok aluminiowy cylindrów umożliwił znacząco zmniejszyć wagę i poprawić usuwanie ciepła. Ale główną rzeczą, silnik otrzymał zasadniczo nowy schemat wtrysku. Aby zwiększyć zasilanie i płynną pracę, używano diagramu z dwoma kolejnymi turbosprężarkami o różnych rozmiarach. Niewiele pracuje na niskich obrodzeniu, zapewniając ostre odpowiedzi na pracę pedału gazu, duży supercharger jest podłączony do wyższych rewolucji, zapewniając stale wysoki moment obrotowy w szerokiej gamie obrotów. Razem para turbosprężarkach wytwarza ciśnienie 1,8 bara, dzięki czemu można potężne przyspieszenie przy prędkościach przewróconej: 80120 km / h. Ponadto wysoki poziom ciśnienia paliwa i zastosowanie wtryskiwaczy paliwa piezoelektrycznego działają dwukrotnie tak szybko, jak tradycyjne i zapewniające do siedmiu zastrzyków do cyklu roboczego, umożliwiają zmniejszenie poziomu hałasu i wibracje na kierownicy.
Pomimo dużej wielkości ciśnienia bezwzględnego i wzrost mocy o 20 litrów. s Ale najważniejszą rzeczą jest to, że w tym samym czasie silnik okazał się bardzo bezpretensjonalny dla jakości paliwa. Przetestowaliśmy silnik ze wszystkimi możliwymi próbkami paliwa oleju napędowego, które mogłyby być nie tylko w Szwecji, ale także w Rosji, a żadne problemy powstały, Milding jest dumnie uśmiechnięty. D5 nie jest wrażliwy na poziom wody i siarki. Kolejnym ważnym działaniem w Rosji, specyfiki nowego serca S80 była wprowadzeniem ceramicznych świec ogrzewających osiągając 1000 stopni temperatury żarowej (w suficie w 1300 ° C) w zaledwie 2 sekundy. Umożliwia to uruchomienie silnika bez podgrzewania nawet z włóknem zimą w minus 30s.
W przeciwieństwie do silnika, zmiany wizualne w pojawieniu S80 są niewiele, a głównie wystarczająco warunek. Pociągnięcie w modelu XC60, emblemat Volvo. Bardziej brutalny kratka chłodnicy z szerokim obramowaniem chromowanej i elegancką srebrną półką między wyraźnymi mgłą. W tym samym tonie aktualizacji i aktualizacji wnętrz. Konsola centralna, gniazdo blokady zapłonu i kierownicy ubrana w obrzeża pseudo-aluminiowe. A Klasyczna czterodrynowa kierownica oprócz tego ma trochę bardziej sportowego profilu.
Na przykład, XC60 aktualizowane S80 dostępny jest z trzema różnymi podwozia. Oprócz zaznajomiony z poprzedniej wersji modelu 4C zawieszenia zmiennej sztywności z trzech trybów, które są wybrane z centralnej konsoli, S80 otrzymał dwa pasywne podwozie: Sport i Comfort. Podstawowe ustawienia z poprzedniej wersji są niemal całkowicie zapisywane w komfortowych warunkach. Ale sportowe zawieszenie stało się znacznie trudniejsze i niżej. Przód S80 spadła o 15 mm, w tylnej 20. Zawiesina otrzymana krótsze i sztywne sprężyny, amortyzatory lepkości i stabilizatory stabilności poprzecznej o zwiększonej sztywności. Aby zwiększyć trwałość w standardowych S80, wyposażony w automatyczny układ regulacji poziomu, który obsługuje równoległe położenie nadwozia w stosunku do drogi niezależnie od strefy załadunku i liczby pasażerów. W rezultacie, Volvo S80 nie pozostało z dawnej melancholiciness. Kombinacja pełnego napędu, sportowym zawieszeniem i nowym silnikiem D5 otwiera nowe możliwości w charakterze napędowego Scandinav. Po włączeniu skrętów, napęd nie jest odczuwalny niecharakterystyczne. S80 jest bezpiecznie przylegają do kół o asfalt, a stały wysoki moment obrotowy pozwala skuteczniej grać gazu, przechodząc zakręty na skraju rozsądnego ryzyka.
Markowe układ dynamicznej stabilizacji i kontroli obciążenia (DSTC) S80 AWD czy to przeszkadza w procesie przechodzenia zakręty, to sprawia, że \u200b\u200bniezwykle dyskretny.

Specyfikacje
Mark i model Volvo S80 D5
Wymiary 4851x1907x1493 mm
silnik benzynowy, 2400 cm3, 205 litrów. s. / 4000 min-1
Automatyczna transmisja, 6-biegowa
Dynamika MAX 230 km / h (AWD 225 km / h), 8,5 s do 100 km / h
Konkurenci Audi A6, BMW serii 5

Zalety i wady
+ Wysoka sprawność, niska wrażliwość na jakość oleju napędowego, szerokiej zmienności ustawieniami zawieszenia i układu kierowniczego.
Brak systemu bezpieczeństwa.

Miłość nie miłość
W porównaniu do poprzedniej generacji D5, moc silnika napędowego wzrosła z 185 do 205 litrów. z. Moc
Gniazdo Wejście USB pozwala na pobieranie plików z iPoda i napędów dyskowych na Multimedia-system. WYGODNY
Pokładowy komputer pozwala na zmianę siły na kierownicy na podstawie preferencji kierowcy. Variatives

Napędowy
Zmienność ras obwodów sterowniczych i szerokiej swobody w wyborze zawieszenia pozwala na wybór i konfigurowanie S80 do Twojego stylu sterowania.
Salon
Świeżości, zwykły układ lolvo uzupełniają plastikowych wkładek dla aluminium.
Komfort
Zmniejszając wibracje i hałas silnika ma pozytywny wpływ na komfort.
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo jest tradycyjnie jednym z najsilniejszych stron Volvo. Jednak brak S80 S80 System jest lekko przygnębiający.
Cena
Nieokreślony.

Nasza opinia
Rosyjski debiut w wersji Diesla modelu S80 jest całkiem dobrze przygotowany. Silnik nowej generacji dokonał samochodu zauważalnie spokojniejszy i rozbijający. Wibracje i pulsowność znane dla nas przez XC60, XC70 i XC90 Motor D5 są praktycznie zredukowane do żadnej podstawowej konstrukcji z dwoma turbosprężarką. W kontekście kryzysu pojawienie się w klasie biznesowej ekonomicznej skandynawie, ponieważ jest to niemożliwe!

Wysłany przez: Vladimir Makkaveev
 

Źródło: Journal 5 Koło [Czerwiec 2009]