Test napęd Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Volvo S80

Pewnego dnia Volvo S80 jest trafiony od pięciu lat. Solidny wiek, solidne pasażerowie, solidne parkingi w pobliżu banków i wejścia do ratusza w Moskiewskim.
Główny udział w naprawach spada w pierwszych kilku latach produkcji S80. Wyjaśnia to fakt, że model został wprowadzony na rynek nieco wilgotny, a jej choroba z dzieciństwa zaczęła się nagle znaleźć. Ich historia została oczywiście złapana, zdiagnozowali i gdzieś do lat 2000-2001 z powodzeniem wyleczyli. To prawda, że \u200b\u200bnie wszystko udało się pokonać raz na zawsze, jak ospa wietrzna lub odra - czasami zdarzają się nawroty. W trzech -Year -olds -rzadko. W przypadku bardziej nowych jest to niezwykle rzadkie - jak mówią, są już zaszczepione.
Nawiasem mówiąc, nie ma tak wielu dolegliwości dzieci w Volvo S80 - aby je policzyć, na rękach jest wystarczająca ilość palców.
HISTORIA MEDYCZNA. Choroba Dzieci N1: Stojaki stabilizatorów zaczęły czasem pukać do pierwszego, innymi słowy, do 15 tysięcy km biegu, ale częściej do 30-40 tysięcy km. Z reguły zdarzyło się to w maszynach T6 z 2,8-litrowym silnikiem z turbodoładowanym o mocy 272 koni mechanicznych, a na przykład w tych wyposażonych w 2,4-litrouse takie problemy prawie nie zaobserwowano. Zasadniczo choroby dzieciństwa podwozia i części motoryczne są bardziej charakterystyczne dla T6, jak w przypadku najcięższej i załadowanej wersji. Leczenie tych dolegliwości nie jest trudne: przedni stanowisko stabilizatora kosztuje 75 USD, tył wynosi 81 USD, a 15 USD zostanie odebrane za wymianę.

Choroba dzieci N2. Mechanizmy okien - głównie przednich. Teraz prawie nigdy nie jest znaleziony, ale dopóki ktoś miał szczęście, że musiałbym dwukrotnie zmienić okna w wieku gwarancji. Powody są następujące: po pierwsze, okulary są silnie zakrzywione i wymagają dużej, w pustej/wydechowej sile; Po drugie, cechy aerodynamiki nadwozia są takie, że boczne okna są szybko zanieczyszczone, a brud oczywiście nie przyczynia się do ślizgania się szkła zgodnie z elementami uszczelniającymi. Okna kierowcy kosztują 200 USD, a jego wymiana - 45 USD.
Choroba Dzieci N3 - Wsporniki piłki. Nie ma tu żadnych specjalnych komentarzy - wszystko wyjaśnia nasze drogi i niedokładne jazda poszczególnych kierowców. Za żelazo konieczne jest zapłacenie 81 USD za pracę - 49 USD. Warto zauważyć, że wsparcie S80 Ball w ostatnich latach zostały znacznie wzmocnione - wzięto pod uwagę doświadczenie.
Choroba dzieci N4. Automatyczne oprogramowanie do transmisji - oprogramowanie, jak nazywają to programiści. Jeśli się nie powiedzie, automatyczne pudełko zachowuje się nieodpowiednio - w szczególności samochód nagle zaczyna drgnąć nie tylko w podarowanych trybach jazdy, ale nawet w stabilnych torach. Przy najlżejszej awarii pompa oprogramowania będzie kosztować 15 USD. Ale jeśli sprawa jest ciężka, może być wymagane całkowite przeładowanie (ogólne ponowne uruchomienie) - odbywa się to za pośrednictwem dużego komputera Volvo w Goetborg. Oczywiście nie musisz tam chodzić, ale na żądanie matrycy i wszystkich niezbędnych operacji będziesz musiał ustalić usługę do 250 USD. Po drodze zauważamy, że najbardziej masywne miękkie pompy wcale nie są powiązane z skrzynią biegów, a nie z czymś równie poważnym, ale z banalnym zastąpieniem Lost Key Fobs. Kosztuje 40-50 USD.
Choroba dzieci N5. Masowy czujnik przepływu powietrza. Jest to słaby ogniwo, zgodnie z rezystancją elektryczną, której określana jest wymagana ilość powietrza dostarczana do silnika. Zastąpienie masowego metora jest kwitnieniem, praca szacuje się tylko na 15 USD. Ale sami masowo-metwi są bardzo drogie. W przypadku wersji T6 ta rzecz kosztuje 563 USD, jeśli samochód jest produkowany do 2002 r., A 578 USD - jeśli po. Jeśli chodzi o masę masowego dla 2,4 litra osiemdziesiąt, liczby tutaj są następujące: 103 USD za maszyny produkcyjne do 2002 r. (Było to znacznie droższe, ale ostatnio oficjalna usługa znacznie obniżyła cenę tej jednostki dla starych samochodów ) i 563 USD za te wyprodukowane po 2002 roku. Jedna pociecha, choć znaczna: to nieszczęście nie jest już nieszczęściem, ale rzadkim przypadkiem.
Choroba dzieci N6. Pompa paliwa pęka. Prawie zawsze wynika to z złej jakości benzyny-jako zasady, siatka jest zatkana, co szybko prowadzi do całkowitej awarii pompy. Sama maszyna T6 kosztuje 425 USD dla innych - 362 USD. Praca nad wymianą pompy - 74 USD.
Choroba dzieci N7. Wady wewnętrzne w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli są tak poważne, że maszyna podlega wymianie, najprawdopodobniej zaoferujesz markową giełdę, to znaczy pudełko na brzuch, ale całkowicie wybrane. Zgadzam się, nie ma się czego bać. Boryzami tak dużych węzłów są zaangażowane w Goetborg w fabryce - zdarza się, że do 90 procent automatycznych szczegółów transmisji zmienia się na nowe, więc betaurant tutaj jest czysto formalny. Kosztuje pudełko wymiany w wysokości 5790 USD i płaci 422-456 USD za wymianę, w zależności od rodzaju silnika.
Choroba dzieci N8 jest ostatnią i najrzadszą. Przepływ automatycznego chłodnicy transmisji jest zwykle spowodowany blokowaniem słabej jakości w miejscach jego połączenia z rurkami lub z defektów w materiale samego chłodnicy. Jednostka kosztuje 375 USD, wymiana - 35 USD.
Terapia bezinteresowna. Wszystkie inne rany (jeśli oczywiście się wydają - ogólnie maszyna jest dość zdrowa) ma charakter ogólny motoryzacyjny - to znaczy, że są jakieś marki w samochodach, zwykle nie ma w nich specyficzności Volovian. Tak więc oryginalne świece Volvo przechodzą 10-30 tysięcy km, w zależności od inżynierów serwisowych, z obecnego stanu kompleksu paliwowego i energetycznego Rosji. Zwykle kompleks paliwa i energii w Rosji pozwala świecom żyć mniej lub bardziej spokojnie 20 tysięcy km. Sami za 2,4-litrowy silnik kosztował 36 USD, a wymiana-45 USD. Wersja T6, jako najbardziej załadowana, jest bardziej wrażliwa na jakość paliwa. A świece dla niej są droższe - 107 USD za zestaw i 69 USD za wymianę.
Absorbery wstrząsów żyją zwykle 80-100 tysięcy km, jeśli kierowca daje je na żywo. Gdy umierają, musisz wydostać 180 USD na front (stoisko), 145 USD - za tył, a zatem 79 USD i 59 USD za wymianę. Cóż, plus 75 USD za dostosowanie zapadania się/konwergencji przednich kół i 88 USD - tył.
Tuleje (ciche bloki) przednich dźwigni zawieszenia zwykle serwują 60 tysięcy km (2,4 l) lub 40 tysięcy km (T6). Szczegóły kosztują 71 USD za każdą dźwignię, zastąpienie wszystkich będzie kosztować 157 USD (2,4 litra) lub 196 USD (T6). Plus zawalenie się/zbieżność.

Zapobieganie. I kilka wskazówek operacyjnych. Turbina pod wysokim ciśnieniem (na T6) tak naprawdę nie lubi jej, gdy jest w zimnym stanie z tym kik-dowanem. Po długiej potężnej jazdy, nie zabijaj silnika od razu, pozwól mu działać przez 1-3 minuty na biegu jałowym, aby chłodzić turbinę-gdy olej zatrzymuje się, istnieje silne lokalne przegrzanie, które jest bardzo szkodliwe dla jego zdrowia. Turbina o niskim ciśnieniu (2,4 litra) prawie nie jest stosowana.
Postępuj zgodnie z wentylacją skrzyni korbowej - gdy zatyka się, ciśnienie oleju wzrasta, a uszczelki olejowe mogą płynąć. Wentylacja czyszczenia kosztuje 69 USD i musi być wykonywana co 70-100 tysięcy km.
Pomimo faktu, że interwał ustalony przez zakład wynosi 15 tysięcy km, serwuj co 10 tysięcy km, jeśli masz samochód T6, doradzają rosyjskie służbę. Podstawowe wówczas do 140-150 USD plus materiały eksploatacyjne.
Uważa się to za normalne, jeśli koszty utrzymania niezbyt nowych (powiedzmy, trzyletnie lub trochę starsze) Volvo S80 wynoszą około 1500 USD rocznie, a roczna seria 30-40 tysięcy km i terminowa konserwacja. Ale oczywiście to jest szczęście - i 3000 USD, choć rzadkie. To dużo lub mało dla samochodu w cenie 20-35 USD tysiąc dla siebie.
Tekst Sergey Sorokin, zdjęcie Alexey Ilyin, rysowanie Aleksandra Krasnova
 
Volvo S80 2,4 2,4 LPT 2.8 T6
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4820/1830/1450
Objętość robocza (Cubic Cub) 2435 2435 2783
Power (L.S.) 170 200 272
Wyposażona masa (kg) 1500 1505 1600
Maksymalna prędkość (km/h) 210 220 250
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 9,8 8,5 7.2
Zużycie paliwa, średnie (l/100 km) 9,7 10,2 11,3

Koszt dodatkowego sprzętu
Siedzenie dla dzieci 650 USD
Maty gumowe, 4 szt. 100 USD
Szkło w bagażniku 130 USD
Koryta w bagażniku 116 USD
Obiekt 310-615 USD (instalacja z 118 USD)
Kosz w papierach 20 USD
Cupacacony Dodatkowe 34 USD
Składana tabela 89 USD
Boks za CD 20 USD
Posiadacz 23 USD
Ash (jeśli nie standardowy) 44 USD
 
 
Koszt części zamiennych i prac dla Volvo S80
Przednie dyski hamulcowe 135 $ 40 $
Tylne dyski hamulcowe 87 $ 45 $
Przednie podkładki hamulcowe 98 USD 25 USD
Tylne podkładki hamulcowe 78 USD 25 USD
Ogony prętów kierowniczych 41 USD 25 USD
Piek kierowniczy 106 USD 35 USD
Filtr paliwa 45 USD 19 USD
Filtr olejowy 10 USD 24,5 USD (ze zmianą oleju)
Filtr powietrza 28 $ 5 $ (wówczas - za darmo)
Filtr salonu 47 USD 10 USD
Rama zwrotna 74 $ 84-157 $
AKP Diagnostics-15-70 USD

 

Źródło: „Autopilot”