Test napęd Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Opcja - inteligencja

Volvo S80 przeżyło restryowanie. Dobrze żył samochód był młodszy i stał się doskonalszy. Wysoki stosunek między liczbą bezpiecznego samochodu o wysokiej jakości a jego ceną pozostaje niezmieniona.
 
Formalnie zmiany wyglądu trochę. Nowe chromowane detale - trochę: pasek listwy i wkłada do klamek. Małe, niemal niewidoczne zmiany w kształcie frontu, pojawienie się diod LED w tylnej optyce ... Jednak emocjonalne postrzeganie maszyny stało się inne: Volvo S80 wygląda teraz bardziej sprawnie i dynamiczna niż wersja przedrestylingowa.
 
Nie można powiedzieć, że wypełnienie techniczne bardzo się zmieniło. Jest inaczej tutaj: można go zmienić, jeśli kupujący pożądał: po prostu zamawiasz samochód z aktywnym podwoziem na cztery C, już przetestowany w modelu S60R. System został opracowany w połączeniu z tak szanowaną firmą, jak Ohlins Racing AB, dlatego łatwo jest zgadywać, że porozmawiamy o amortyzatorze.
 
Korzystając z czujników, system elektroniczny otrzymuje informacje o parametrach ruchu samochodu jako całości, to znaczy o prędkościach bocznych/liniowych i przyspieszeniach, na temat działania części zawieszenia (wyciąganie wniosków na temat stanu powierzchni drogi) i poruszaniu się kontrole (porównując ich intencje z woli kierowcy).
 
W rzeczywistości osoba może wybierać między ruchem w trybie wygodnym, gdy system zajmuje się przede wszystkim, ponieważ niewielkie zakłócenia z drogi lub w sporcie są przekazywane do ciała. W drugim przypadku priorytet zapewnienia maksymalnego odpowiedniego rozkładu ciśnienia koła na ziemię w celu uzyskania wysokich właściwości sprzęgła, gaszenie bułek w zakręcie i występowaniu, mówiąc o języku morskim, błotniczym z intensywnym przyspieszeniem i spowolnieniem.
 
Niestety w Rosji nie byliśmy w stanie znaleźć S80 z systemem C-Four. Dlatego dalej porozmawiamy o zachowaniu maszyny z konwencjonalnym zawiesiną, atmosferycznym pięciolerownicznym silnikiem 2.4 i mechanicznym pięcioosobowym KP. Dlaczego taka słaba modyfikacja?
 
Ma jedną ważną funkcję: cenę. Zgadzam się, 40 tysięcy dolarów za sedan biznesowy szanowanej firmy to rzadka oferta.
 
Najbardziej skromne w zasięgu silnika było dość mocne, a moment, przynajmniej w połączeniu z mechaniką. Cóż, dźwięk wydechu może wydawać się jeszcze zbyt asertywny i sport dla samochodu tej klasy.
 
Wrażenia kierowcy są po prostu dobre: \u200b\u200bmiło jest poradzić sobie z prawidłowo skonfigurowanym samochodem. Zarządzanie jest jasne i responsywne, na pewno odczuwane są wymiary. Zaktualizowany S80 łatwo wchodzi w kolej, nie wykazuje tendencji do niestabilności w łuku. Co jeszcze jest potrzebne do spokojnej wygodnej podróży?
 
Oczywiście nie ma szyku, który jest obecny w samochodach o wartości stu tysięcy. Jednak nie ma prób, zwykle niezręcznych, tworzą takie uczucie. To tylko lekki i harmonijny samochód dla ludzi bez kompleksów.
 
Charakterystyka techniczna Volvo S80
 
Ciało to sedan o masy wyposażonej, kg - 1465 o Pełna masa, kg - 2140 o Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm - 4822/1832/1434 o podstawa, mm - 2791 o Max. Prędkość, km/h - 210 o Czas przyspieszenia do 100 km/h, s - 9,0 o licznik. Zużycie paliwa, l/100 km: miasto. cykl - 12,2; Suburban - 7.0; mieszany -9,0 o silnik -benzyna, w -line, 5 -cylinder., 20 -zawal.; Objętość robocza, CM3 - 2435; Power, L.S. w min -1 - 170/5900; Skręcanie, nm w min -1 - 230/4500 o transmisja - fur., 5 -Pspeed o Rozmiar opon - 205/65R15 O Steish - Gear -ake, z wzmacniaczem o cena, - 39923 $ - 39923
 
Tekst: Dmitry Sokolov
 

Źródło: Magazyn 5 koło [10/2003]