WILVO S60 Drive od 2010 roku sedan

Matryoshka z pieprzem

Światowa premiera Volvo S60 Sports Sedan odbyła się we wrześniu w salonie samochodowym w Paryżu. Samochód jest wyposażony w pięciolintrindrowe silniki benzynowe z 2; 2.3; 2,4 litrów, o pojemności 140, 170, 180, 200, 250 litrów. z. Ostatnie trzy - z turbodoładowaniem. Skrzynia biegów - mechaniczna lub automatyczna pięć prędkości.
Jak wyobrażasz sobie nowoczesny samochód z Volvo? Odpowiedź: Z pewnością tradycyjnie bezpieczna i solidna - będziesz miał rację. Pamiętaj o udoskonaleniach projektów z ostatnich lat i nazwij to oryginalnym - nie krzycz ponownie swoją duszą. Ale jeśli chodzi o sport ... po zapoznaniu się z solidnym sedanem S80 lub praktycznym wagonem stacji V70, jest mało prawdopodobne, że na jednej platformie możesz stworzyć samochód z papryką. I tym razem się mylisz.
 
Nawet pobieżne spojrzenie na sedan S60 wystarczy, aby zrozumieć: jego element są wysokie prędkości i dynamiczna jazda. Wiele ekspresyjnych pociągnięć w jego wyglądzie jest powiązanych, ale jednocześnie odróżnia S60 od reszty Volvo nowej generacji. Tutaj porównanie z gniazdowymi lalkami mimowolnie błaga. Oczywiście bliscy krewni: w rzeczywistości w formie w stylu. Ale pomimo ogólnych cech rodzinnych, tak inaczej. Tak więc trzecia, najmłodsza (według wieku) gniazdująca lalka rodziny jest urodzonym sportowcem zarówno zewnętrznym, jak i wewnętrznym.
Szef Wolvo, Peter Horbury, po raz kolejny zachowując główny motyw ciała niezmieniony, udało mu się go dokładnie przerysować. Kaptur, reflektory, okładzina chłodnicy, przedni zderzak, światła przeciwmgielne, tylne drzwi, stojaki na dach i dach, tylne skrzydła, zderzak, pokrywka bagażnika jest nowe. Bycie, podobnie jak starszy brat S80, pełnoprawny sedan, S60 wygląda jak ... przedział sportowy. Mocny ruch!
 
Ten sam temat dominuje w wnętrzu. Przednie siedzenia z potężnymi bocznymi wspornikami są wytwarzane w duchu łodzi wyścigowych, ale w przeciwieństwie do tych ostatnich komfort jest pełny. Trudne, ale umiarkowanie, bardzo wygodne, z pełnym zestawem napędów serwo i ogrzewanie elektryczne. Aktywny kierowca odwoła się zarówno podczas długich podróży, jak i krótkich podróży miasta, jak i podczas ćwiczeń o wysokiej prędkości, które wymagają niezawodnego utrwalenia ciała.
 
Kolejnym stylowym elementem wnętrza jest dźwignia skrzyni biegów - kombinacja matowych aluminiowych detali ze skórzanym pokrętłem. Bezpośrednio przeszkadza, aby zmienić biegi zamrożonego. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że ręce są na pulchnej trójki kierownicy o zmniejszonej średnicy, staje się jasne - nie można uniknąć dynamicznej jazdy. Jednak notatki sportowe nie uniemożliwiły ci umieszczenia dwuetapowego poduszki powietrznej w pibiecie bajgla i dostarczanie kolumny kierownicy w regulacjach długości i nachylenia. Pasażerowie nie są obrażeni. Jeśli kierowca chce chwycić opony z piskiem, mieszkańcy kabiny nie będą musieli gorączkowo przylgnąć do uchwytów - tylne siedzenia są również wyposażone w rozwinięte wsporniki boczne. Nie można nic powiedzieć - poza tym, że jest obserwowana jedność stylu.
Jednak idyll w ergonomii jest daleko - są w tym roszczenia. Najważniejsze są nieszczęśliwe długopisy nad głowami kierowcy i przedni pasażer: u wysokich ludzi będą zbyt blisko świątyni. Następny jest związany z układem. Podstawa nowego sedana jest krótsza niż podstawa S80 i V70. W związku z tym salon jest mniejszy. Zakres regulacji przednich siedzeń jest nadal ogromny, bagażnik również pozostał obszerny. Zgadnij, co podarowałeś? Zgadza się, przestrzeń od tyłu. Jest to bardziej wątpliwe niż w innych Volvo na dużej platformie.
 
A teraz o mechanice, ponieważ samochód dla aktywnego kierowcy to nie tylko styl. Gamma silników jest tradycyjna: pięć cylindrów o turbodoładkach o wysokim lub niskim ciśnieniu, silniki atmosferyczne o zmiennych fazach dystrybucji gazu. Skrzyny biegów są takie same, jak zainstalowane na S80 i V70. Jaka jest nowość? Przede wszystkim z tyłu i podwozia. Skrócony rozstaw osi (2720 mm w porównaniu z 2790 mm dla S80), niski prześwit (130 mm w porównaniu z 148), inne ustawienia przedniego zawieszenia typu MCEXESON z kute dźwigni aluminiowe. Ale najważniejszą rzeczą jest wysoka twardość kręconego korpusu i nowe niezależne tylne zawieszenie niezależne od wielu linków. Plus możliwość instalowania kół o wymiarach od 15 do 18 cali!
 
Co to jest S60 w podróży? Powiedzmy - o wiele bardziej interesujące niż reszta Volvo. Komfort nie został ranny, ale zniknął nadmierne przestoje reakcji, charakterystyczne dla szwedzkich maszyn. Odpowiedzi na działania kierowcy stały się bardziej wyraziste. Dodaj tutaj doskonałe przyspieszenie (zwłaszcza modyfikacje T5 z silnikiem o mocy 250 -koniu) i smaczne chrząkanie silnika z dużą prędkością - i zrozumiesz: samochód został zaprojektowany specjalnie dla zachwytu pilotów z ambicjami. Zarządzanie to osobna historia. Volvo jest tradycyjnie niezawodne i przewidywalne w zwykłych trybach. W granicach wykazują tendencję do niewystarczającego obrotu - to znaczy ślizgają się z przednimi kółkami poza turą. Zasadniczo nie jest to złe - istnieje jednoznaczna reakcja. Ale od gorącego sedana oczekujesz czegoś więcej - różnorodności, zdolności do improwizacji. S60 nie zawodzi - w skrajnych sytuacjach jego rotacja jest bliższa neutralnej. Odczuwane są również dokładne ustawienia zawieszeń, zwłaszcza z tyłu. Przygotowany kierowca może użyć znacznie bogatszego arsenału technik podczas manewrowania z dużą prędkością.
 
Kierowanie z hydraulicznym opakowaniem jako całość pozostawiło korzystne wrażenie - nie ma żadnych skarg dotyczących treści prędkości i informacji. Na składowisku S60 z łatwością radzi sobie z restrukturyzacją symulującą przeszkodę i węże z prędkością przy 180 km/h. Ale na codzienne kierowanie kierowaniem jest być może zbyt zdenerwowane. Jego nadmierna ciężkość sportowa nie pozwala się na relaks. Jest to jednak bardzo nieszkodliwa opłata za wiele innych zalet. Ostatecznie wysoka wrażliwość jest dokładnie najważniejszym wydarzeniem, które odróżnia S60 od starszego Volvo.
Pojawił się więc nowy samochód z pieprzem, wykonany zgodnie ze szwedzkim przepisem. Kiedy zaczną sprzedawać w Rosji? Tak, już zaczęli - dealerzy handlują i akceptują zamówienia z Moc i Main. 33 tysiące dolarów jest proszone o samochód w minimalnej konfiguracji. Nie tak bardzo. Oczywiście według standardów Volvo!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1427; maksymalna prędkość - 250 (210) km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 7,0 (8,7) s; Średnie zużycie paliwa wynosi 9,3 (8,7) l/100 km; zasilanie paliwa - 80 (70) L; Dozwolona jest Fuel-AI-95, AI-98, krótkoterminowa operacja na niezdrowym AI-91. Wymiary, MM: Długość - 4580; szerokość - 1800; Wysokość - 1430; baza - 2720; Utwór z przodu/z tyłu - 1563/1560; Prześwit - 130; Objętość bagażnika wynosi 425 litrów. Silnik: benzyna, pięć -cylinder, w kolejności turbodoładowania (o zmiennej fazie dystrybucji gazu), znajduje się przed frontem; Objętość robocza - 2319 (2435) SMZ; średnica cylindra i skok tłokowy 81x90 (83x90) mm; Stopień kompresji - 8,5 (10.3); Moc - 184 kW/250 litrów. z. (125 kW/170 l. P.) przy 5200 (5900) RPM; Maksymalny moment obrotowy wynosi 330 (230) N.M przy 2500-5200 (4500) RPM. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3.38 (3.07); II - 1,90 (1,77); III - 1.19; IV - 0,87; V - 0,70; h. X. - 3.30 (2.90); Główny bieg to 4,0 (425). Zawieszenie: Front - podobnie jak MCEXESON z stabilizatorem stabilności gadów, tył jest niezależnym łączem wielopiętrowym z stabilizatorem stabilności gadów. Hamulce: Z wzmacniaczem i ABS, przedni dysk wentylowany (średnica dysku 305 mm), tylny dysk (288 mm). Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Opony: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Zdjęcie Vadima Kryuchkow i Volvo

  
 

Źródło: Magazyn „Jazda”