Napęd testowy Volvo C70 Coupe-Cabriolet Od 2009 Cabrio
Volvo C70: Do kogo miejsce jest pod słońcem?
Łatwiej jest znaleźć oszczerstwo, twierdząc, że kabriolet jest niepraktyczne. Zbieraj obcasy przyjaciół, powiedz szalone słowo i natychmiast usłyszeć w odpowiedzi: Kogo Cabriolet jest potrzebny w naszym klimacie? Krytycy, twoja wiedza jest przestarzałych nowoczesnych konwerterów (nie należy mylić z podwójnymi Rodstami!) Prawie tak samo utariusz, jak sedany. Przynajmniej w przypadku Volvo C70 jest to dokładnie co.
Najbliżsi krewni Convertible Volvo C70 Coupe, którego uwalnianie rozpoczęły się w 2005 r. S40 Sedan, Hatchback C30 i V50 Wagon. Maszyny są wykonane na jednej platformie, która nazywa się Volvo P1 lub Ford C1. Europejskie Forda Focus i Mazda3 są również zbudowane na tej platformie
Zacznijmy jednak z negatywnym Volvo C70, możesz i trzeba coś pozbyć. Ponadto jest to właśnie w odniesieniu do praktyczności. Śmieszne, ale główna wada nie jest związana z osobliwościami tego samochodu jako kabriolet. Górna wersja C70 oznacza białe salon z nie perforowanej skóry specjalnego wyboru. Piękno, oczywiście, nieopisany, ale latem brak wentylacji źle wpływa na dobre samopoczucie piątego punktu kierowcy, a poza tym są niesamowicie brudne. W gorącej pogodzie na podgrzewanym siedzeniu może pozostać ciemny szlak z odzieży dżinsowej. A jeśli zajmujesz krzesło, a nie świeże palce, twoje wyraźne wydruki identyfikują nawet początkujący przestępcę. Wszystko to jest całkowicie niepraktyczne, ale jednak jest wybaczone: kabriolet nie powoduje koloru skóry, ale dachu.
Sztywny dach Volvo C70 to bardziej siedem szczegółów, pompa hydrauliczna i cztery elektromotor
Z jej pełnym zamówieniem Volvo C70. W pierwszej generacji modelu, który został wyprodukowany w latach 1997-2005, dach był tkanki. Obecny samochód chroni kierowcę ze strony zewnętrznej znacznie więcej niż trzy sekcje metalowe, szklane tylne okno, a nawet pełnoprawne pulchne i miękkie wewnętrzne wykończenia (które jest rzadkie w świecie kabrioletu). Tak więc w zamkniętej kabinie nowoczesnego Volvo C70 i ciche i suche i ciepłe nawet w mrozie. Z złożoną jazdą pogoda wydaje się bardziej agresywna: jeśli kierowca i przodowy pasażer do 100 km / h są nadal wygodne, a następnie, na przykład młode panie, które okazały się w tyle, wiatr trafił Problemy z fryzurą nawet 40 km / h.
Volvo C70 T5 zwłaszcza kierowca nie zadzwonisz. Niemniej jednak, tutaj wszystkie 230 KM i maksymalny moment obrotowy w 320 nm, który jest wydawany przez silnik w zakresie od 1500 do 4800 obrotów na minutę
Do otwierania lub zamykania, szczerze 30 sekund, przy okazji, czas obniżania / podnoszenia czterech okularów jest wliczona w te pół minuty. W dowolnym momencie, zwalniając klucz, proces może zostać zatrzymany. W dachu Volvovskoy znajdują się czujniki wewnętrzne: to jest, spada na ścieżki dźwigni czyjejś ręki lub głowy, sekcje natychmiast się powiedzie. Tak więc zatwierdzić w reprezentacji firmy, a nasze własne głowy pod wyimaginowanym dachem nie szukały. Mówią, że dokładnie z powodu systemu bezpieczeństwa skomplikowanego przez mechanizm otwarcia / zamykania, inżynierowie Volvo musieli zakazać manipulację z dachem podczas ruchu. Możesz otworzyć miejsce pod słońcem lub ukrywając się przed deszczem przytrzymującym tylko całkowicie ściśnięty pedał hamulca aż 30 sekund.
Istnieje kolejne ograniczenie. Mechanizm dachu zarabia tylko wtedy, gdy nikt nie zapomni, że nie zapomni zasłony ochronnej w bagażniku w rowku przydzielonym. A nawiasem mówiąc, przez trzy dni ciasto przegapił tę małą rzecz raz pięć. Jednak kaprysy zasłon kompensują objętość pnia. W 404 litrach cytowany zamknięty, będzie pasował, na przykład zestaw wózka dziecięcego plus torba podróżna. Składane trzy sekcje dachu spożywane połowa pnia pozostaje 200 litrów prawdy, a więc można umieścić dwa małe walizki.
Volvo C70 To nie tylko leżak na kołach. Samochód oferuje wybór dwóch silników. Splesse pięciocylindrowa atmosferyczna z objętością 2,4 litra, wybitna 170 KM Kto ma niewiele, istnieje bardziej pyszna opcja, jeden z najbardziej udanych silników w linii silnika Volvo. Jest to 2,5 litra z turbodoładowaniem, główną dekoracją, taką jak naładowana wersja Hatch C30 i Hot Ford Focus St. Badanie kabrioletu zostało wyposażone w tę jednostkę, znaną dla skrótu T5.
Co ciekawe, jeśli najpotężniejsza wersja Sedana Volvo S40 (nasza konwersja) jest wyposażona w silnik T5 wraz z kompletnym napędem, a następnie w modelu C70, taka transmisja nie jest w ogóle dostarczana. Dostępny jest tylko napęd na przednie koła. Ale z górnym silnikiem w C70 można zamówić zarówno pięciobiegowe pudełko automatyczny, jak i sześciokopotowy mechanik do gier z sprzęgłem spektaklowym, przypominającym hot hatches, ale z nieoczekiwanie gładką i ze względu na przesuwanie komfortu. Nawiasem mówiąc o tym polu, może pokazać 7,6 sekundy do setek.
Inżynierowie obiecują, że dach cabrio wytrzyma minimum 10 tysięcy otworów / zamknięć, nawet jeśli pierwsza połowa z nich zostanie wykonany w zimnie, a drugi z silnym nachyleniu
Naturalnie, nowy pragnienie, mając nadzieję na kierowcę ekstremalnych, pojawią się nowe pragnienie, aby czuć słodkie przeciążeń bocznych w kolei chłodnym. Ale to nie było. Miękkie zawieszenie rzeczowe bułki i czujni system stabilizacji DSTC (nietknięte) Poczuj się jak kierowca nie da. Więc przyjemności podkręcania, wiatr i słońce jest zawsze proszę, ale nie będzie żadnych pozytywnych emocji z slalomie prędkości.
Ale nadal, Volvo C70 może inspirować iluzję sterownika hazardu. Tutaj rolę odgrywały elektrohydrauliczne ustawieniach wzmacniacza wraz ze wzrostem prędkości obrotowej kierownicy, siła zwrotna jest coraz wylana. Na wybojach i nieprawidłowości, Branca donosi kierowcy nawet zbędnych informacji o stanie nawierzchni. Ponownie przypominam naładowane wyprasek! Jedna ręka nie prowadzi taką kierownicę, nie będzie odpocząć.
Przynajmniej w plecy w C70 i bardziej czułe niż w S40, jest wystarczająco dużo miejsca nawet dla dużych pasażerów. To będzie tylko trudno dostać się do salonu przednie pancerze przemieszczania się i składać, ale przejście jest nadal niekorzystna. Tak, i posiekać odważny pas przejścia, trzeba majstrować
Volvo jest prawie taki sam, aby prowadzić cię z otwartą lub zamkniętą jazdą. Uważa się, że kabrioletowi są bardziej łatwe do zarządzania z podniesionym dachem, ale w różnicy C70 jest prawie niemożliwe do zauważenia. Nawiasem mówiąc, można go zobaczyć gołym okiem: samochód umiera w bagażniku ważącym dachu na tylnej osi. W związku z tym upadł front staje się nieco bardziej wrażliwy na nieprawidłowości.
Z krzesłami zaczęliśmy, salon i wykończenie. Cabriolet C70 poszedł do najbliższego krewnego w S40 Sedan. Wyłączyć Otrzymano ten sam panel na parowaniu ze ściśle naciśniętym do siebie z przyciskami i małym monochromatycznym wyświetlaczem audio. Inżynierowie Volvo ponownie uderzają w skrajności, jeśli umieścili 56 różnych przycisków w wnętrzu SUV, a następnie minimalizm triumfuje: Istnieją nawet oddzielne klucze odtwarzania i pauzy. Dołącz doskonały system z dwunastoma dynamicami Dynaudio Możesz obrócić koło głośności, jak na starych radiolach. Wynik koperowanie kierowcy Czysty kalibrowany dźwięk jest imponujący. A nawet ze składanym dachem.
Dach ukryty w bagażniku zapobiega dostępowi do rzeczy, ale dla tych projektantów wymyślili specjalny system, podnosząc płaskie składane sekcje na 20 centymetrów. Naciśnij przycisk, przytrzymaj i okazuje się Laz, dzięki którym możesz (choć nie jest to bez trudności), aby wyciągnąć prawą torbę na świetle Boga
Podstawowa wersja kabrioletu z silnikiem 2,4 litra kosztuje 1,700 000 rubli. Maszyna z silnikiem T5 będzie kosztować trzysta tysięcy więcej - w 200 000 000 rubli. Nedlozhenly - w cenach Volvo C70 jest porównywalna z serii BMW 3 konwertuje (z 1 758 000 rubli) i Audi A4 (z 1 400 000 rubli). Przypomnijmy, że Volkswagen EOS (z 1,096 208 rubli) i Saab 9-3 kabriolet (od 1 189 000 rubli), z którymi C70 jest na jednym kroku, tańszym.
Bezpieczeństwo Volvo tradycyjnie płaci zwiększoną uwagę. Kokpit Semesey wykonany jest z stali o wysokiej wytrzymałości. W bazie danych znajduje się para frontal nadmuchiwanych poduszek i para zasłon bocznych IC, chroniących przednie sedocks w przypadku uderzenia bocznego. IC jest zastrzelony z wewnętrznych paneli drzwi niezależnie od tego, czy dach jest składany, czy nie. Ryzyko traumatyzacji pasażerów z możliwymi przechylnymi ramionami podnoszącymi przyczyniają się do wschodzącego łuków (przychodzą do zespołu elektroniki w ciągu kilku dziesiątej sekundy) systemu ROPS, są one instalowane za tylnym rzędem krzeseł
Źródło: Auto.mail.ru.
