Napęd testowy Volvo 850 R 1994 - 1996 Sedan
$8500
Stereotyp Slow Volvo Driver całkowicie zniszczył samochód napędowy na pierwszym kołach klasy Business Volvo 850 w historii szwedzkiego przebiegłego. Ostatnio cena sedanów i uniwersałów 850. serii znacznie się zmniejszyła, ale ich rozproszenie jest duży w samochodzie jednego roku wydania. Jest to częściowo ze względu na dużą różnorodność konfiguracji, częściowo poziom bezpieczeństwa samochodu. Drugi jest dla nas ważniejszy, ponieważ Volvo należy ocenić nie do roku, ale wyłącznie jak stan.
SKÓRA. Naturalna korozja, nawet na najstarszych maszynach nie powinna być. Ciało 850 ma na celu zaspokojenie wysokich standardów bezpieczeństwa, a zatem ma bardzo złożony projekt, a po poważnym wypadku niemożliwe jest naprawienie go w garażu. Bez względu na to, jak dobrze spojrzał samochód, w obecności śladów naprawy ciała lub rdzy lepiej jest sprawdzić go na stoisku. Nadal powinno ostrzec pęknięcia na przedniej szybie. Kamień przeleciał lub był poważny wypadek? Więc lepiej jest natychmiast na diagnozę, a następnie okaże się, że główny element łożyska z przodu jest belka zderzaka. Należy zwrócić uwagę na połączenia między niszącą amortyzatora przedniego a ciałem. Pęknięcie lub ślady spawania koła zamachowego mówią, że jeździec był za daleko.
SERCE. Pięciocylindrowe silniki benzynowe z jednostką aluminiową stały się udanym rozwojem Volvo. 850. z silnikiem wysokoprężnym na naszym rynku wtórnym jest duża rzadkość, ponieważ zakup takiego samochodu może stać się bardzo ryzykownym otworem. Porozmawiajmy o benzynie. Na maszynach z 1992 9996, 2-litrowych silników 10- i 20 zaworów (model B5202 i B5204), 2,5 litra (B5252 i B5254) i turbodoładowania B5234T5 i B5234T5-R są najczęstsze w Rosji. Silniki atmosferyczne tej serii mają duży zasób: około 300 tys. Km. Tak więc kupując 850 z 150 tysięcy przebiegu, możemy bezpiecznie mieć nadzieję, że będzie służyła tyle samo. Zasób procentów turbodoładowanych ma trzydzieści niższy. Należy pamiętać, że 850. ma interesującą i przydatną cechę: Całkowity przebieg jest powielany w pamięci komputera. Usuń dane, oczywiście możliwe jest, ale wymaga bardzo wysokich kwalifikacji i złożonych urządzeń.
Więc otwórz kaptur. Ślady oleju po prawej stronie znaku silnika, że \u200b\u200buszczelnienie wałek rozrządu zamówił długo do życia. Cóż, przygotuj 120150 $ za wymianę, jeśli twój samochód lub pukaj cenę. Widok jest szeroko rozpowszechniany, że płynący w tylnej uszczelnieniu wału korbowego jest rodzajem ogólnej obrażeń silników 850. pierwszych lat zwolnienia. Ale eksperci nie udostępniają go. W swojej opinii miłość naszych użytkowników samochodowych wlewają olej do maksimum, który powoduje ten przepływ. Według markowej technologii Volvo, sprawdzenie poziomu oleju w silniku nie jest wcześniej wykonywane niż sześć godzin po zatrzymaniu silnika. Poziom powinien być w środku, między min a maksymalnymi znakami na temat bagnet. Nieco podwyższone zużycie oleju w porównaniu z innymi modelami, podczas gdy jest w rozsądnych granicach (około 2 litrów na 10 tys. KM), nie powinien powodować niepokoju. Jest to konstruktywna cecha silników 850..
Często okazuje się, że na zimnym silniku może pominąć elementy hydrauliczne zaworu. To nie jest sprawa, czy dźwięk ocieplenia znika; Jeśli nie ma przedmiotu do postępowania.
Najbardziej niebezpieczne dla właściciela 850. jest miotłą pasa rozrządu. Tłoki na pewno spotykają się z zaworami, tworząc problem co najmniej 5 000 USD. Stąd zalecenie specjalistów regularnie, po 40 tys. Km zmienić ten pasek, a jeśli samochód właśnie kupił natychmiast po zakupie. Jeśli w jednym drobnym momencie, samochód nie zaczął, nie przeciągaj go na krawat.
Powinien zwracać uwagę na pompę paliwową. W 850. jest w zbiorniku gazowym i jest w stanie pracować do 200 tys. Km. Ale jazdy kochanków do ostatnich kropli należy pamiętać, że wielokrotne prace pompy paliwa łatwo ułatwi ich kieszeń dolarów do 450. Możliwe jest sprawdzenie stanu pompy paliwa tylko przez ciśnienie w systemie.
Mięśnie. 850th jest zakończony albo automatyczny czterokierowy lub mechaniczny pięciokrotne pudełka. Dla mechaniki pierwszych trzech lat uwalniania charakteryzuje się włączeniem pierwszego sekundy biegu. Nie straszny, ten problem jest konstruktywny, ale w późniejszych wersjach takie trudności powinny ostrzec właściciela. Pudełko jest niezawodne, ale nie lubi szorstkości, która może łatwo doprowadzić do grodzi: synchronizatorów, łożyska około 11,5 tys. USD.
Z karabinem maszynowym i łatwiejszym i trudniejszym w tym samym czasie. Lub długie i niezawodnie działa lub uderzając w pełny program. Oczyszczenia podczas przełączania transmisji nie powinny być. Pamiętaj, aby sprawdzić olej: Obecność Gary'ego jednoznacznie mówi, że pudełko przeciążyło; Zły kolor i zgniły zapach wskazują również nieistotny stan pudełka. Niestety, z naprawą jakości tych maszyn na terytorium naszej ojczyzny, sytuacja nie jest najlepsza w najlepszym sposobie, więc cena zastępstwa może być porównywalna z całkowitym samochodem: około 6 tysięcy dolarów za nowy lub o nowym lub około 3,8 tys. USD za odnowiony w fabryce w Szwecji.
Kości i nogi są dość mocne. Zapas niezawodności elementów zawieszenia szacuje się na 70150 tysięcy kilometrów przebiegu. Wszystko jest inne ... Najdroższym jest najlepsza frontowa filiżanka amortyzatorów mocowania: 167 dolarów plus 28 do pracy. Potrzebne są ciche bloki (wymiana 5080 $), wskazówki kierownicze (około 80 USD za parę z pracą), stojaki stabilizujące (około 180 USD za zestaw) i same amortyzmy. A zwłaszcza, że \u200b\u200bpiłka obsługuje, które są teraz dostarczane tylko do montażu z dźwigniami, a odpowiednio, bardzo drogi około 160 USD po obu stronach. Warto zwrócić uwagę na górną jednostkę montażu silnika. Jeśli na gumie są pęknięcia, śmiało wyrzuć dolary 70 od sprzedawcy, lub do przodu, aby zastąpić.
Półstronia zawieszenia tylnego, z efektem Sublogant Deltalink. Jest bardzo niezawodny, ale należy zwrócić uwagę na pozycję tylnych kół. Nawet jeśli jest zauważalny dla oka, że \u200b\u200bsą one pod kątem, dźwignia tego bardzo Deltalinki są uszkodzone, które, z całą jego niezawodnością i trwałością, nie lubi mocnych wstrząsów bocznych.
Stojak kierowniczy jest wytrzymujący do 200 tysięcy biegów, jednak obecność przecieków od gruczołów dla niepokoju: jeśli stało się to na długi czas, możliwe jest wewnętrzne korozję, w którym zagraża zastępowaniu 1,2 tys. USD.
Wziąć ?? Volvo 850 z silnikami benzynowymi słusznie uważanymi za jedną z najbardziej przystosowanych operacji zagranicznych. Wymagana jest usługa jakościowa. Powyższe stawki odnoszą się do oryginalnych części zamiennych, a koszt pracy jest obliczany, oparty na 29 USD za normalną godzinę. Zasadniczo rynek rosyjski jest obecnie dosłownie zaśmiecony częściami zamiennymi do Volvo i nie będą trudne do wybrania pewnego kompromisu. Dopiero teraz będą częściowe części trzeciej firm, a także krewnych, jest to pytanie. Dla wygody i przyjemności, że pożądane jest 850. dostawa, pożądane jest rozwidlenie, a następnie na pewno nie zawieść. Główne życzenie: Nie zapisuj i natychmiast sprawdzaj sprzedawcę do farszu: pełnoprawną diagnostykę w kompetentnych specjalistów warto 100 dolarów.
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Źródło: "Autopilot"