Volkswagen Crossstouran Test Drive od Minivana 2011

Zamówisz swoje serce

Trasa testowego zaktualizowanego Volkswagen Touran została zmieniona przez ślub Toma Cruise i Katie Holmes, droga przez malownicze włoskie miasteczko Brachchano, gdzie odbyło się uroczystość, została zamknięta. Ale ta okoliczność nie uniemożliwiła nam identyfikacji wartości rodzinnych jednego z najpopularniejszych przedstawicieli zwartego oddziału minivana w Europie.
Jeśli chodzi o stopy wzrostu sprzedaży z kompaktowymi minivanami (ta kategoria, oprócz Touran, obejmuje Opel Zafira, Renault Scenic, Ford Focus C-Max itp.), Tylko segment crossover może się kłócić. Nic dziwnego, że Touran, który ma tę samą platformę co golf, został przedstawiony publiczności wcześniej niż jego brat hatchback. I w związku z tym wcześniej został przywrócony.
 
Przez dziesięć lat rynek kompaktowych minivanów rozrósł się w Europie z 200 tysięcy. Rocznie sprzedawał samochody do 1 miliona 400 tysięcy. Touran jest dziś na trzecim miejscu popularności w swojej klasie. A w Niemczech prowadzi przywództwo, wyprzedzając Mercedes B-klasę B i Opel Zafira. Przez trzy lata produkcji sprzedano już 650 tysięcy Touran. W Rosji oczywiście sukcesy Touran nie są tak imponujące. Jest to zauważalnie gorsze w sprzedaży od głównych konkurentów. Powód jest banalny: Touran jest zauważalnie droższy niż opcje alternatywne. Być może zaktualizowany model będzie bardziej popularny. A kwestia nie dotyczy nawet odświeżającego wyglądu. I nie w unikalnym systemie parkowania. Najciekawszą rzeczą w zaktualizowanym Touranie są nowe silniki. Zacznijmy od nich.
Mały pilot
Na pierwszym etapie dysku testowego dostałem wersję Touran z 2-litrowym silnikiem Diesla o pojemności 140 KM. i automatyczna skrzynia biegów. Wydaje się, że ta opcja jest najbardziej odpowiednia dla danego samochodu. W mieście automatyczna maszyna zauważalnie ułatwia życie, a moc 2-litrowego silnika powinna wystarczyć dla kompaktwane, które teoretycznie jest często obsługiwane z maksymalnym obciążeniem. Ponadto olej napędowy jest ekonomiczny. Jednak koszt tej wersji Touran dla rosyjskich dealerów przekracza 37 tysięcy USD, więc nie ma logiki w zakupie takiego samochodu. Ponadto Touran z 2-litrowym silnikiem turbodiesla wydawał się zbyt trudny. Nadmiernie powtórzył profil drogi, denerwując wstrząsając małymi nieprawidłowościami. Dynamiczne cechy silnika i algorytm automatycznego skrzyni biegów dla tej wersji Touran również nie były pod wrażeniem: początek miejsca i zbieranie przy dużych prędkościach jest dość powolne i pozbawione wszelkiego rodzaju emocji. Samochód po prostu przyspiesza, po prostu spowalnia, po prostu wchodzi w zakręty i wyraża nieprawidłowości. Zbyt proste dla Mikroven w cenie 37 tysięcy dolarów.
 
Ale wszystko się zmieniło, gdy przeprowadziłem się do Touran z najnowszym 1,4-litrowym silnikiem TSI i mechaniczną skrzynią biegów. Samochód jest zasadniczo przekształcony! Stał się bardziej komfortowy, bardziej ostry w zarządzaniu, bardziej dynamiczny. Ma postać.
Sekret niesamowitej transformacji w zwartym i lekkim silniku Twincharger 1,4 TSI o pojemności 140 KM. Oprócz bezpośredniego wtrysku silnik jest wyposażony w sprężarkę i turbosprężarkę. Sprężarka działa przy stosunkowo niskich prędkościach silnika (do 3000 obr / min), a następnie wyłącza się, a silnik zaczyna oddychać w pełnej klatce piersiowej z powodu turbiny. Dzięki temu konstruktywnemu rozwiązaniu maksymalny moment obrotowy 220 nm osiąga się w zakresie 17504000 obr / min! To dziecko przyspiesza Touran do 100 km/h w zaledwie 9,8 s, a maksymalna prędkość wynosi 200 km/h. Skręcenie silnika Twincharger zainstalowanego w Touran jest wyższy niż w 2-litrowym silniku atmosferycznym. Touran z tą jednostką jest równie dobry zarówno w tłumie miasta, jak i w Autobahn. W rozdartym rytmie ruchu w gęstym przepływie kierowca znacznie ułatwia życie gładkiego pragnienia od dołu. Silnik rozwija wysoki moment obrotowy przy stosunkowo niskich prędkościach, co pozwala rzadkie przełączanie skrzyni biegów. Ciężar silnika doskonale przejawia się w przyspieszeniu przy dużych prędkościach: zawsze czujesz się pod pedałem niezbędnej rezerwy mocy do wyprzedzania lub intensywnej restrukturyzacji.
 
Touran z silnikiem Twincharger, nie tylko przyspiesza szybciej, ale także chętnie umiera w zakrętach. Wszystko jest logiczne: dzięki lekkiemu silnikowi samochód ma mniej wyraźną tendencję do rozbiórki przedniej osi. Kolejnym plusem tego silnika jest jego wyjątkowa wydajność: średnie zużycie paliwa wynosi 7,4 litra na 100 km. Według zamówienia silnik ten może agregować za pomocą automatycznej skrzyni biegów DSG.
 
Niestety, nie byliśmy w stanie wypróbować Tourana z silniejszą wersją Twincharger 1.4 TSI, opracowując 170 KM. Zauważalny wzrost mocy stał się możliwy ze względu na wzrost ciśnienia wzmocnienia oraz turbiny i sprężarki, który jest osiągany przez przeprogramowanie jednostki sterującej silnika. Koledzy nie chcieli zmieniać samochodów. Cóż, można je zrozumieć. Jednostka ta jest ukoronowana przez linię silników zaproponowanych dla Touran Compactwane, a w końcu pierwotnie miała na celu nowoczesną wersję Golf GT. Nawiasem mówiąc, silnik ten otrzymał tytuł Engine of the Year 2006 w swojej kategorii.
 
Gorący Touran z pewnością wybierze młodych ludzi, którzy są zafascynowani aktywnym sportem i doceniając samochody za przestronny salon i możliwości przekształcenia przestrzeni wewnętrznej. To prawda, że \u200b\u200bw naszym kraju młode i aktywne wolą kupować crossover i SUV -ów.
Paruję się
Wśród ciekawych innowacji oferowanych dla Touran jako opcji, system asystowania parku. Jedno kliknięcie przycisku, a samochód może niezależnie zaparkować na odwrót. Ten system jest najpierw stosowany w samochodach Volkswagen.
 
W praktyce algorytm gracza jest następujący: podczas jazdy z prędkością do 30 km/h w odległości 0,5 do 1,5 m do innych zaparkowanych samochodów, czujniki ultradźwiękowe skanują miejsce parkingowe po prawej Ruch, a komputer oblicza optymalną trajektorię parkowania. Park Assist informuje kierowcę o punkcie rozpoczęcia ruchu, pokazując go na wielofunkcyjnym wyświetlaczu. Kierowca musi włączyć odwrotną skrzynię biegów, a podczas parkowania może tylko naciskać pedały akceleratora, sprzęgło (jeśli samochód nie jest wyposażony w automatycznie) i hamulce. Gdy tylko Park Pilot (system zapobiegania odległości do przeszkody) po raz pierwszy zawiera ciągły sygnał, osiągnięto optymalną odległość do najbliższego samochodu (około 20 cm). Touran niezależnie zajmuje pożądaną pozycję. Pomoc w parku natychmiast wyłącza się z dużą prędkością i/lub jeśli kierowca przejmuje kontrolę. Po włączeniu odwrotnej transmisji proces parkowania zajmuje właściwie tylko 15 s. Kierowca może tylko poruszać samochodem, nieco poruszając się do przodu.
Na zewnątrz Touran zmienił się bez wskaźniku. W jego wyglądzie pojawiło się więcej chromu. Kształt przednich reflektorów stał się taki sam jak reszta braci w marce. Według kolejności samochodu można zainstalować adaptacyjne reflektory Bixenon w stylu modelu VW EOS. Zmieniono również konstrukcję tylnych świateł i bloków zderzaka. Materiały zastosowane w dekoracji wnętrz są teraz droższe i eleganckie.
 
Dla gwiazdy Hollywood, Tom Cruise, która klinowała ślub w programie testowym, jest trzecim małżeństwem. A co nie pasowało mu do uroczej Nicole Kidman? Ale ta para była uważana za wzorowy w Hollywood. Niemożliwe jest wspinanie się na duszę innej osoby, aby dowiedzieć się, co żyje i oddycha, jest trudne nawet do zamykania ludzi. Jednak producenci samochodów, których zadowolenie stoi cała armia ze wszystkich marketerów, to zadanie nie wydaje się niemożliwe. Myślę, że właściciele zaktualizowanego Tourana nie zmienią swojego samochodu. Inżynierowie Volkswagen dokładnie zakończyli zadanie zarządzania. Kompaktowy minivan Touran stał się jeszcze bardziej wzorowym mężczyzną rodzinnym, który po prostu nie daje powodu rozstania się.
Charakterystyka techniczna Volkswagen Touran 1.4 TSI
Wymiary, MM 4391x1794x1652
Baza, mm 2677
Wyposażona masa, KG 1143
4-cylindrowy typ silnika benzynowy
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1390
Max. Power, L.S./RPM 140/5600
Max. Moment, NM/RPM 220/17504000
Przekładnia mechaniczna 6-biegowa
Przedni napęd
Max. Prędkość, km/h 200
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 9,8
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 9,8
    
Volkswagen Touran 1.4 TSI Opel Zafira 1.8 Ford Focus C-Max 1.8
Max. Power, L.S. 140 140 125
Max. Moment, NM 330 240 403
Max. Prędkość, km/h 200 191 191
Czas przyspieszenia
0100 km/h, z 9,8 11,5 10,8
Gospodarka,
l/100 km 7,4 7,8 7,1
Bezpieczeństwo
Euroncap ***** ***** *****
Cena, dolary USA Brak danych 25500 21000
Igor Komarov
Zdjęcie producenta
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama