Napęd testowy Volkswagen Passat Variant od 2010 uniwersalny

Rama i cyrkulacja

Czarny Pheeton zatrzymał się w wielopiętrowym centrum biznesowym, którego szklane drzwi zostały spełnione przez jego odległej względnej wersji Passat pierwszej generacji z 1973 roku. Ale w tym dniu otrzymał niewielką rolę.
W pobliżu rozpoczęto konferencję prasową na temat prezentacji nowego Volkswagena klasy średniej z korpusem wersji uniwersalnej numer sześć.
Lądowanie do samochodu
Nie zapewniam, że nowy Passat jest opcją bezwarunkowo takiej jak to. Nie ma nic brzydkiego, nieproporcjonalnego, niejednoznacznego, wszystkie składane i harmonijnie. Jednak nowy model malował bardzo niemiecką solidność, znaczenie, jeśli chcesz, szef, który natychmiast rzucił się do oka na poprzednik. Być może częściowo wpłynął na łzawe reflektory i obce światła kryształowe. Wolę spojrzeć na Passat ściśle do profilu, tak w tym bardziej z poprzedniego modelu.
Na co są uniwersały? Oczywiście do pojemności. Szósta generacji Wagon przejście poprzednika ocephanta. Nowa wersja jest prawie 100 mm dłuższa, 75 szerszy i 20 powyżej. Dodatkowa przestrzeń zamawiana kompetentnie: salon stał się przestronny, a objętość pnia wzrosła o ponad 100 litrów, do 603 litrów. Z złożonymi tylnymi siedzeniami, prawie trzykrotnie, biorąc pod uwagę niszę 90-litrową dla koła zapasowego. Mała przechowalnia bagażu! Patrząc na resztę, benzobac został napompowany na 8 litrach.
Oczywiście, dla nowej wersji znajdują się kilka kompletnych zestawów. Nawet w najprostszym trylandu (trendline) system stabilizacji ESP, sześć poduszek powietrznych, klimatyzacji, centralny zamek z pilotem, rellees na dachu Lista nie kończy się. Producent zapewnia, że \u200b\u200bpodstawowe modele dwóch pokoleń będą kosztować równo. Nowe jednostki i różne opcje zwiększą liczbę na metki, ale cytowanie firmy Spółki nie jest tak bardzo, jak komfort wzrośnie.
Wnętrze, pod wyglądem, również zmiękczoną, chociaż ergonomia jest nadal na wysokości. Uczuciem jest to, że wszystkie instrumenty i przyciski znajdują się tam, gdzie zostawili je na pilocie domu telewizyjnego. A na miejscu siedzisz jak ulubione krzesło.
Nos nad wiatrem
Wkładam chip brelok do gniazda po tym, jak nieco myślę, opcja odpowiedziała z cichym głosem 2-litrowego silnika FSI. Teraz jest jasne, dlaczego na eksperci konferencji prasowych zwrócił uwagę na izolacji hałasu i wibracji nowego wiatru handlowego. Zewnętrzni drażniący są ledwo przeniknął do salonu.
Rovenko w całym zakresie rewolucji rozproszonych 150 koni silnik pewnie rozciąga się od dołu i nie będzie hańbić właściciela na autostradzie. W przypadku samochodu, który często podróżuje liczne rodzinę ze Skarbla, więcej mocy nie jest konieczne, chociaż mniej.
Prawy samochód rodzinny musi być posłuszny, być może jak wersja Passat. Samochód wyraźnie reaguje na zakręty kierownicy, ale ponieważ rodzina jest umieszczana na przyjaciela, czy to bez wysiłku. Zawieszenie delikatnie połyka doły, jednak na częstych nieprawidłowościach (w miastach europejskich często spotykamy blokowanie) dreszcz nadal potrząsa salonem. Ale ogólnie miły samochód. Zobaczmy, jak zachowuje się w rosyjskiej egzekucji ze zwiększoną drogą 20mm Lumen.
Rarep na Diesel 1.9 L, natychmiast poczuć niedobór koni. 30 lat temu właściciel pierwszej opcji cicho stanowiło 75 KM Obecny 105-stronny TDI podnosi bliżej do 2000 obrotów na minutę, a po 4000 siły go pozostawia i wskazuje dalej. Ale właściciel wiatru handlu wynosi 1,9 TDI w rękawie ciężką kartę atutową. Dzięki nieustanowemu rustykalne przejażdżce, trudny wagon stacji z takim dieslem zużywa tylko około 5 litrów paliwa.
Oto różnica między dieselskimi dwóch pokoleń. Objętość jest prawie taka sama, a cechy dwustronnego TDI jest znacznie lepsza: moc i moment obrotowy powyżej prawie 30%. Silnik jest pewnie szczęśliwy z 1700 obrotami na minutę, a zatem konieczne jest wykonanie mechanicznej dźwigni skrzyniowej. Dotyk i słuchanie potwierdzają, że nowy olej napędowy jest znacznie cichszy od jego kolegi. I według dynamicznych cech, taka opcja jest bardziej jak facet z silnikiem FSI o podobnej objętości.
Odważny projekt, inny układ elektrowni, nowe zawiesiny. Ktoś postrzega innowacje w bagnachach, inni wręcz przeciwnie, skinął głową. Dziś sprzedano około 13 milionów Volkswagenov-passat. Sprzedaż nowych opcji zwiększy ten numer. Ile? Pod wieloma względami zależy od ceny.
Skarb narodowy
Szósty passat, aw szczególności wagon, samochód jest absolutnie nowy w projektowaniu. Jeden z jasnych dowodów na jednostkę mocy znajduje się poprzecznie, nie wzdłużnie. Nawiasem mówiąc, wszystkie silniki, benzyna FSI i Diesel TDI (z wyjątkiem bazy 102-silnej benzyny 1.6 L) są zainstalowane w wersji Passat po raz pierwszy. Z nimi mechaniczne pudełka pięć i sześciokrotne i automatyczne prace Tiptronic i DSG w parach. Nowa przednia zawiesina Mac Foodson z aluminium stały się bardzo lekki3,3 kg. Tylne zawieszenie zbiera się na projekcie podramki zmniejszają szkodliwe dźwięki i wibracje.
Wystarczająco dużo i nowych rodzynek. Na parkingach maszyna posiada elektroniczny hamulec, układ hamulcowy w deszczu co pięć minut wysycha dyski, funkcja jest włączona do urządzenia stabilizacji ESP, która pozwala na złapanie przyczepy, gdy jest powalony z kursu . Nawet w podstawowej konfiguracji passatu opcja jest dosłownie wypchana systemami bezpieczeństwa: ABS, Anti-Test ASR, ASR EBA Asystent hamowania, elektroniczne blokowanie mechanizmu różnicowego EDL. Phaeton ma nowy model pożyczony aktywną rejsową kontrolę, niezależnie wspierając odległość. Wysiłek kierownicy wiatrów pasujących zmniejsza elektryczny silny.
 
Maxim Sachkov.
 
 
   
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"