Test Drive Volkswagen Passat US Od 2011 Sedan

On jest z pełnym

Twórcy nowej pasat wydają się poznać sekret, jak zrobić porządny samochód, niż jest w rzeczywistości.
 



Sovsem inna maszyna
Ciemny garnitur, koszula śnieżnobiały, lakierowane buty ... stojące trochę, Pan Pan z dumną profilu Orlin, na dziesięć minut obserwował, jak nasz srebrny samochód pisał w budynku jednego z banków w Moskwie. W końcu zdecydowaliśmy się podejścia i grzecznie poprosił zajrzeć do samochodu. A kilka sekund, wydawało się być stracone, wydawało się, wszystkie jego pytania, z immediation dzieci zaczęły się radować w wewnętrznej dekoracji. Maja Passat jest zaledwie letnia, ale tam jest e-uh salon ..., osiągając przyjemności, czując wkładanie korzenia orzecha, naciskając na czapkach szufladach przednim panelu, dotykając świetlnego ramię dwustrefową klimatyzację, wpadł do wyboru słowa dekretu wyraża podziw widział.
 

Jest mało trupem samochodu dla ludzi biznesu pomyślne środkowego ramienia, kolejna wczoraj ucieleśnieniem szlachetnego-ścisłego, ale bez stylu stylu, w nowym wcieleniu okazała się być dostarczony do najwyższej kategorii. Sovsem to kolejny samochód, zestawione Południowcy. I gdyby tylko wiedział, jak źle było!
  



Można całkiem wystarczającą ilość
Sprzedawcy nowego pasat teraz i nic nie mówią. Siedzą klient do salonu zostało zrobione. Pamiętam, że po raz pierwszy zobaczyłem mieszkaniach Phaeton, nie mógł utrzymać podziw dla jego doskonałego siedzenia. Ale tak, że z Passat wspólne prawie taka sama ... Nachylenie tyłu pleców, regulacja dwukierunkowa z przystanku lędźwiowego, ogrzewa wszystkie te Sibarite rzeczy można dostać teraz w wersji Comfort.
 

Co to jest tylko jedna deska rozdzielcza! Nieco zagłębiony skala w okrągłych studni jakby wycięte z kawałka drogiej drzewa. Bardzo podobne panele ozdobić dużą prestiżową Audi. I z tego, co płynie z ich godność gniazdo parę miniaturowych półek pod kanałach powietrznych. Jak powoli otwiera się korek, obejmujących popielniczkę z zapalniczki. Jak prasa okazało. I jakby apoteozą arogancki aristocraticity, schludny ślub jest duża chromowana tabliczka z napisem Passata.

 
   
Nie tylko każde urządzenie, ale nawet żarówki z obramowaniach są ułożone przez chromowe pierścienie
   
Kilka przyciętych wewnątrz aksamitnych szuflad elementu raczej styl niż praktyczność


Nie mniej ważne jest, aby wszystkie te uderzenia napięcia i szanowność są organicznie połączone z przestronnym salonem, a nawet bardziej imponującym niż poprzednikiem, zakresy regulacji foteli przednich. Chyba że ostre linie pierogi z tworzyw sztucznych są nieco wypadnięcie z tej spokojnej harmonii bogactwa i wygody.
 

Ale jeśli natychmiast zapraszasz kupującego na tylną sofę, nie jest bardzo pamiętany o tym niuance. Siedzieć tutaj, dzięki zwiększonej 18 na szerokości i już przy 122 mm na wysokości drzwi, bardzo wygodne. Sama sofa jest taka sama w gęstości niemieckiej, a ponadto wyraźne wsparcie miękkie boków i pleców. Bardzo wygodnie. Włącz przycisk napędu kurtyny na tylnym oknie. Wszystko! Możesz ładnie ssać ...

 
   
Napęd elektryczny z oparcia i regulacji zatrzymania lędźwiowego znajduje się na modyfikacjach komfortu i Highline

Sofa jest znacznie wygodniejsza i przestronna niż poprzednik

Siatka w bagażniku pozwoli na bardziej niezawodnie grzebać


Ale jeśli uważasz, że arystokracja nowego wiatru handlowego pojawiła się w kultu, przejawia się tylko we wnętrzu, są bardzo błędne.
 



Bez niepotrzebnych ruchów
Uruchamianie silnika za pomocą karty elektronicznej nie jest cudem, ale prawie wszystkie takie maszyny mają przycisk startowy. W Passat nie ma. To było zamrożone niebieskie i czerwone lekko, może bardziej miękkie, szkodliwe niż wcześniej, instrumenty, muzyka brzmiała, ale silnik nigdy nie przyszedł do życia. Okazało się, że nie ma potrzeby popełnienia niepotrzebnych działań. Ale po prostu utopić klucz w gnieździe. Wszystko, strzała tachometru zmieniona z zerowego znaku.
 

Teraz wypożycz samochód za pomocą hamulca ręcznego i do przodu. To tylko zwykła dźwignia między siedzeniami. Hamulec postojowy jest automatycznie, przycisk po lewej stronie kierownicy odpowiada go. Jedno kliknięcie, a podkładki są naciśnięte do dysków. Dwa są ponownie rozproszone.

 
   
Nieświadomy klucz zapłonowy nie, ale zamek przeniósł się do konsoli centralnej

Zamiast zwykłych ręcznych hamulców kontrolowanych przez ten przycisk elektromechaniczny automatyczny


Cicho, niemal chorobliwie, silnik podwójny, jak zadowolony Kotyar, który błysnął świeżą rybę, Passat narzucający mnie z kapitału. Wydaje się na pół godziny takiej jazdy, a sieć Len jest mocno dojrzała pod ręką i nogami. Cóż ja nie! Pod maską znajduje się 150 sił pod prawą dźwignią nowego 6-biegowego automatu. Cóż, pokaż, co jesteś w stanie!
 



Miękka bryza zamiast wiru
Na papierze 150-strong 2.0FSI o 0,3 z szybszym niż moc Passat-1,800 poprzedniej generacji (tzw. B5) podczas przyspieszenia do setek. Może to, ale wydaje się, że jazda, gdzieś w głębi maszyny straciła jej dobre trzy tuzenie koni mechanicznych. Prawdopodobnie dlatego, że samochód wydawał się gryźć nieprzeniknioną warstwę izolacyjną dźwiękową. Passat jest postrzegany przez wiatr płuc. Wcześniej silnik wynosi 1,8T, dzięki turbodoładowaniu, dostarczonym zauważalnym po 3500 RPM odbiór. Obecny 2-litr cztery, pojechał do ramy Euro IV, jest daleko od tak podniecyty.
 

Musisz przetłumaczyć przełącznik ACP w trybie S, tak że Passat nieznacznie przymocowany do naciśnięcia gazu, niewiele może wspiąć się na strzałkę obrotometru. Ale ta pierwsza, tak zaskoczona moim sercem zbierającym średnie obroty nadal nie iw rętni. Gładkość przełączania i wtyczki jest nowa o jego wartościach.

Jednak ponieważ sport jest inny. Nie będziesz bawić się storeak za nieodpowiednie całą odległość, aby uruchomić jedną szarpnięciem. Najważniejsze jest to, że szybciej się skończy. Więc niespodziewanie odkryłem strzałę prędkościomierza w 160 roku. Ponadto, nawet na nierównej drodze samochód prawie nie huśtawka, doskonale utrzymuje bezpośrednią i nie uciążają mnie. Wciąż wolny od lewej rzędu. A potem, upadając do 90 w przewidywaniu, podczas gdy wagon wyrusza Ravoisi, wydaje się, że masz czas na jedzenie pizzy do momentu, gdy melancholicka ta bryza ponownie zyskała pierwszą prędkość.
 

Jednak teraz pozwól mu zostać zrehabilitowany. Kilka otwartych, ale chłodnych, z różnicami wysokości, włącza w betonie w pobliżu Moskwy jest dobrym egzaminem na obsłudze. Byłem pewien, że Passat poradzi sobie z zadaniem dla doskonałych. I naprawdę się poradził. Dopiero ponownie pokazał zupełnie inny, nie dotyczy go przedtem.
 



Wygrał pochylenie na priece, beton w policzku
Zbudowany na wydłużonej platformie golfowej V, ciało nowicjuszy stało się 57% trudniejsze. Przednia zawieszenie pozostawiło zasadniczo ten sam MCFext. Ale jeśli wcześniej było tylko aluminiowe dźwignie, teraz, aby jeszcze większy spadek nieuzasadnionych mas mocujących stabilizatorów, kadłub milczliwych bloków, podramkę i nadal wiele części jest również wykonywana ze skrzydlaty metalu. Ale tylna zawiesina stała się zupełnie inna. Zamiast belki poprzecznej zastosowano czteroczęściowy projekt, w teorii, przyczyniając się do lepszej kontroli w skrętach nawet na nierównych drogach. I wreszcie, koła są teraz w. Więcej, a wysiłek na kierownicy dostosowuje nowy elektromotor. Sportowiec?
 

Jeden, drugi, trzeci do każdej piąty jest znajoma obrót, a samochód nadal spokojnie przecina kolej na zwrot, jakby nie zauważyć nieprawidłowości w każdej rosnącej prędkości. Czuje się ponownie bez podniecenia. Czy to rolki wydają się być trochę więcej niż poprzednik w tych samych skrętach. Według prędkościomierza, to okazuje się, nigdy nie spadł poniżej 90 km / h. Co więcej, przebudowy z prędkością B6 również zaczyna przesuwać przednie koła obracające się na zewnątrz. Rozbiórka rozwija się bardzo powoli. Nie wiem więcej niż gaz, a Passat posłusznie wchodzi na turę. Wydaje się, że praca ESP (jest teraz obecna nawet w bazie danych) w ogóle nie zauważysz, ale to oszustwo zostało już udało się delikatnie spowolnić koła wewnątrz obrotu.
 

Mogę wyłączyć elektronikę i zmusić samochód do wybuchu czarnych śladów asfaltu. Ale wierz mi, nie chcę. Inny jest z natury samochodu i to jest.



Jak ci się podoba?
 
Po prostu szybko naprzód Blue B5 ostro upuścił prędkość. Bez zaurysunkowania ciągłego obok, przesunięte w prawo, przegapił mnie do przodu i utrzymuje równolegle do kursu. Jego kierowca wyraźnie próbuje rozważyć nasz samochód. I nie mam nic przeciwko. Optyka, linie ciała, koła tylko na pierwszy rzut oka są podobne. Faktycznie całkowicie inny. Pozwól, aby zazdrości maszyną o długości 62 mm i szerszego 74 mm, podziwiało chrom na kratkę grzejnikową. Wiem, szósty jest jak menedżer, który osiągnął te wysokości, gdy władze już przez jego palce patrzy na swobodny kostium z Versace, przeciwny korporacyjnym i surowym szefem Hugo.
 

Ale tutaj lubiłem nasz srebrny przybysz, nie jestem pewien. Szybko skręcił naprzód. Cóż, pozwól sobie latać. Wydaje się też osiągnąć dużo do osiągnięcia. Uczenie się wszędzie masz czas na wszędzie. Szef rogu wycisza komfort i bezpieczeństwo i wzrośnie z takim wiatrem handlowym, niech na zewnątrz bardziej frywolne niż wcześniej, ale więcej niż kiedykolwiek wygodne i bezpieczne. Dlaczego nie? Boli deski finansowej.
 

Dla naszego nie jest najbardziej hojnie wyposażoną wysoką linią pytającą 38.500 $. Prawie te same pieniądze kosztuje Camry-V6 o wiele szybszej maszyny biznesowej. A zawodnicy Passat Mazda-6, Avensis, przykład, z powodu liderów klasy, że ich sprzedawcy w Rosji nie skaczą nad głową i poproś o samochody w optymalnym wyposażeniu około 30 tys. USD. Okazuje się więc, że jeśli pierwszy B6 jest nadal z hukiem, zabezpieczone miłośnicy modnych nowych produktów są skandaliczne, fakt, że będzie z popularnością samochodu w dwóch lub trzech latach, niestaże, duże pytanie.
    
Nie wysoce sam

Nowy Passat przychodzi trzy poziomy sprzętu z dwoma benzyną i dwoma silnikami dieslowymi. Passat-1.6 Cena (102 litrów) Rozpoczyna się od 24 518 USD, a na 2 litrze z 28.550 $. Podstawowy klimatyzacja trendu, 6 poduszki powietrzne, ABS, ESP, elektryczne przednie okna przednie podgrzewane lusterka, ogrzewanie przedniej i przednie. Optymalne, naszym zdaniem Comfort-2.0 wymaga 29 490 USD. Jest interesujący, przede wszystkim, bardziej komfortowy, zdobiony salon welurowy, chromowane ramki szklane, sterowniki elektryczne i okna. Najbardziej arystokratyczne Highline: 16-calowe felgi stopowe, klimaty, klimatyzacja, rejsowa kontrola, lotu, skórzana dekoracja wnętrz i cena co najmniej 31,740 $ z mechaniką i 33 920 USD z automatyczną maszyną.

Maszyny te, które już mają dealerzy, są zwykle malowane metalicznymi, wyposażonymi w system stereo i nadal liczby opcji. I kosztuje 3,640 tys. USD. Ponadto nowy silnik benzynowy 2.0-Turbo powinien pojawić się na spadku 2.0-Turbo. str. i na początku przyszłego roku 250-silny 3.2v6.
 
ZA

Przestronny, wygodny, bogaty wizualnie salon, wygodne zawieszenie, dość hojny podstawowy sprzęt, doskonałe bezpieczeństwo pasywne, dyskretna praca ESP, dobra izolacja akustyczna
PRZECIWKO

Mediokre (zwłaszcza z prędkością powyżej 120130 km / h) silnik i wolno bakteria, wysoka cena
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc / drzwi
Sedan, 5/4.
 
Curb Waga, kg
1389 (1420)
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4765x1820x1472.
 
Podstawa, mm.
2709.
 
Prędkość, km / h
213 (208)
 
Czas przyspieszenia 0100 km / h
9.4 (10.2)
 
Zużycie paliwa, L / 100 km autostrada / miasto
6,6 / 11,5 (6,6 / 12,8)
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
1984.
 
Moc, HP. przy RPM.
150/6000.
 
Moment obrotowy, kgmm na rpm
20.4 / 3500.
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Transmisja
6-prędkość mechaniczna (automatyczny)
 
Zawieszenie:
Niezależny, z stabilizatorami stabilności poprzecznych
 
z przodu
Wpisz Mac Foodson.
 
za
Wieloosobowy
 
Sterowniczy
Typ stojaka z hydrauliczną
 
Torcemose.
Dysk, wentylowany przód
 
Opony
215/55 R16.
 

Samochód
0,36 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Journal Kupuje samochody [13/2005]