Napęd testowy Volkswagen Passat US od 2011 Sedan

Napęd testowy Volkswagen Passat B7: Passat of Northern LaRoid

Portal kolesa.ru wyciągnął nowy Volkswagen Passat z rąk tych, którzy chcą go kupić, był zaskoczony podobieństwem sedana z luksusowym pheetonem i przestał czekać na następną generację kultowej klasy D.

Podróżowałem pod kierownicą Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton, a nawet Crafter Freight, ale do dziś nigdy nie pojechałem Volkswagen Passat! Tylko jakiś mistycznie wszystkie wycieczki na średniej wielkości Sedan z Wolfsburga zawsze zostały dostarczone do moich kolegów. Jestem pewien, że lubisz to, "znany kierownik samochodów salonu samochodowego zawartego o moją wadę i przekazał dokumenty i klucz z sedana. I wiedziałem, co mi się to było. Czy coś może coś zaskoczyć lub zdenerwować średnią objętość arytmetycznego Volkswagena, który udało się wypróbować za pięć lat pracy?
Nowy Volkswagen Passat stoi na tej samej platformie, co poprzedniej generacji, ale w Volkswagen dosłownie krzyczy, że nie jest to restling, ale zupełnie nowy model!

Wysiłki Volkswagena mają na celu doprowadzenie wyglądu Passat B7 do Luksusowego Sedana Pheetona. Efekt jest osiągnięty. Fundusze: podobny projekt z przodu ciała (kratka chłodnicy z czterema deskami wzdłużnymi, reflektorami z diodami świateł do jazdy dziennej), podobny kształt tylnych świateł i ogólnie - wszelkiego rodzaju tyłu. A kiedy oglądana strona stowarzyszenia powstaje raczej z Jetta.

Nie wytwarza wrażeń Salon Passat z drogiego sedana! Jak zwykle, gustowne, proste i wygodne, ale nie wypełni się przywiezionego szarego i nudnego salonu.

Może rozmowy o podobieństwie zewnętrznym z Pheeton - rozpraszający manewr? Aby odwrócić uwagę od faktu, że niektóre szczegóły w kabinie w ogóle z klasy samochodowej poniżej: kierownicy i jednostka klimatyczna Climatyczna z golfa VI! Ale nie powinno to być silnie zdezorientowane przez nabywców, ponieważ w zarządzaniu tymi urządzeniami są wygodne, intuicyjnie zrozumiały i zasługują na miejsca w sedanie klasy D.

Skupieniem nowego modelu jest izolację hałasu. Ze względów określonych na początku tekstu nie mogę porównać komfortu akustycznego w nowych i poprzednich programach handlowych.
Praca inżynierów po ciszy w kabinie nowego wiatru handlowego została wykonana tak, jakby przeszłe pokolenie naprawdę potrzebne ...

Tutaj zainstalowali nową izolację dźwiękową komorę silnika, zastąpił grzechotliwe części w zawiesinie, zainstalowane grubsze okulary ... i rzeczywiście w kabinie spokojniejszej niż w dowolnym miejscu w tym segmencie.

Krzesła w nowym passat są również nowe. Mieszkanie - co będzie doceniane w tylnym rzędzie - i bardzo wygodne; Doskonale przytrzymują tył i uzasadniają ambicje producenta. Słowa komunikatu prasowego Volkswagen zapewnia, że \u200b\u200bnowy Passat jest idealnym towarzyszem, a nie tylko w mieście, ale także na podróżach dalekobieżnych. Uważać.

Pod maską testu Passat B7 jest klasyczną kombinacją o pojemności 1,8-litrowej 150 ciężkiej Turbogue i automatycznej skrzyni biegów. W tym przypadku, robotna 7-biegowa skrzynia biegów z dwoma szponami DSG.

Jedna i półset koni może być postrzegana inaczej. To jedna rzecz, kiedy stoją i pokojowo żuć zioła, a drugi - kiedy z wściekłym żytem pędzi w twoim kierunku. Prawie to samo różniły się 150 KM W zwykłym silniku atmosferycznym i w Volkswagenovsky 1.8 TSI ...

To nie jest najszybsza i najbardziej powolna wersja elektrowni, wystarczy szybko jechać w mieście, chwyta do wyprzedzania na torze. Jestem pewien, że ten konkretny Volkswagen Passat będzie najbardziej popularny na rynku rosyjskim.

Silniki i transmisje nowego Volkswagena Passat, które już widzieliśmy w innych modelach, platforma nie jest również pierwszą świeżością. Może to nie jest nowe i restlenowe?

Nie całkiem. Eksperci i eksperci trendów motoryzacyjnych z roszczeniem do zaufania Octopus: Następnie ósme generacja Volkswagena Passat B7 będzie naprawdę wybierając dach. A bieżąca wersja jest wymogiem marketingowym przepisującą systematyczną zmianę pokoleń. Ale niemożliwe jest zadzwonić do siedmiu restal, ponieważ całkowicie bez rodzynek Volkswagen nie pozwoliłby Passatowi na rynku.

Czy często kopiąc swój własny samochód? Mam nadzieję, że nie ma, chociaż Volkswagen wprowadzi ten dziki akt w wywozie wózku! Nieco później na rynku rosyjskim zostanie zaoferowany wyjątkową łatwą opcję: Aby otworzyć bagażnik przedział, który musisz powalić pod tylnym zderzakiem samochodu. Naturalnie, musisz kopnąć w umysł: komora bagażu otwiera nikogo, kogo upadł, ale tylko ci, którzy będą mieli klucz z radiokodem ...

Ponadto nowy Passat B7 (jak Volvo z Mercedesem) ma czujnik zmęczenia kierowcy: jeśli samochód rozumie, że kierowca jest zmęczony, na desce rozdzielczej pojawia się obraz filiżanki kawy. Jak, nie śpij - wiwatował! ...

Pomimo wszystkich podobieństw zewnętrznych z Phaetonem wydaje mi się, że nowy Volkswagen Passat B7 zmieszany premia Raid, osiadł na jego ciele w ciągu ostatnich kilku lat. Stał się bardziej przyjazny i łatwiej się komunikować. Gładkie, ale trwałe przyspieszenie, elastyczne badania dziur i chosel, a nawet bardziej otaczające ciszę. Nowa generacja będzie nowa, ale także siódme jest na co do wyboru.

Nowy Volkswagen Passat: Ceny
Podstawowy Volkswagen Passat B7 Trendline kosztuje od 859 000 rubli. Pakiet zawiera 1,4-litrowy 122-stronny silnik TSI z przekładnią mechaniczną, 6 poduszkami powietrznymi, ESP, ABS, EBA, klimatyzację klimatyczną, adaptacyjną wspomagającą kierownicą, komputer pokładowy, okna zasilania i okna elektryczne, dysze podkładki grzewczej, wzmocnione zawieszenie, ochrona skrzyni korbowej, magnetofon z 8 głośnikami.

Na naszym jazie testowym pojawił się nowy Volkswagen Passat w konfiguracji Comfortline z silnikiem zużycia 1,8 litra i automatyczną maszyną DSG dla 1,064 000 rubli (nie licząc opcjonalnego komfortu, technik i pakietów multimedialnych). Oprócz trendu - 2-strefowa kontrola klimaty, multi skórzany wykończenie, przednie siedzenie wysokiego komfortu, kąt kąta odchylenia miejsc, czujniki deszczu i światła, elektryczne lusterka składane, płyty ze stopu.

Volkswagen Passat jest montowany w dwóch fabrykach w Niemczech. Nie ma planów produkcji w Kaluga. I dopóki nie przewiduje się.


Samochód jest dostarczany do silników Sigma Company Sigma, oficjalnego dealera Volkswagena.

Wysłany przez: Alexander Korchenko
 



 

Źródło: Magazyn "Wheel" [Maj 2011]