Volkswagen Jetta Test Drive od 2005 roku sedan

Obca miłość

Spotkanie z Diesel Volkswagen Jetta zamieniło się w test i sformułowanie, kocham cię, ale ....
Intryga nastąpiła przez długi czas - kiedy poznałem piątego golfa. Naprawdę podobały mu się cechy biegania. Zebrane, prawie ciężko. Dokładne, prawie ostre. Pewny siebie, prawie niepowtarzalny. Szybko prawie szybko. W tym czasie 1,6-litrowy silnik o mocy 102 koni mechanicznych, a nawet w połączeniu z karabinem maszynowym, stał na standardzie klasy. Musiałem złapać wysoko z czystej sterowalności - bez dynamiki.
A teraz nadszedł czas, aby wpaść na Jetta. Oprócz nowego spotkania z moim ukochanym podwoziem czekali na mnie kolejne przyjemne wydarzenie - spotkanie z 2 -litrowym turbodieslem. Ten silnik jest mi dobrze znany. Pamiętam, jak dwa Passat połączyły się w teście porównawczym - 2.0 FSI przeciwko 2.0 TDI. A jako olej napędowy, pomimo paszportu ukończyły się na tuzinach koni, okazało się, że jest bardziej interesujący i ekscytujący niż nudny silnik benzynowy. I dlaczego ignorują to wszystko w Rosji?
Tak czy inaczej, teraz ten sam silnik ożył z charakterystycznym dźwiękiem pod maską lżejszej dziewczyny golfowej. Nie mogę się doczekać przyjemności
Nawiasem mówiąc, nie dokonałem rezerwacji - sedan golfowy o nazwie Jetta celowo. Oto poprzednia bora, słusznie umieścił go osobno od hatchbacka. Jak bardziej solidny wyglądał! A obecna Jetta, chociaż nie może zajmować tej samej solidności - jak różni się od golfa oprócz bagażnika? Co zasłużyło na jego własną nazwę?
Ale jestem taki, kocham ... Jetta lubię. W końcu, wraz z twarzą i wnętrzem, adoptowała od brata i tych nawyków, ponieważ byłem nasycony ciepłymi uczuciami. Czuję to od razu, nawet nie ruszając się. Zgodnie z tym, jak niski, w Sporting, możesz obniżyć elastyczny krzesło o ścisłym, wygodnym profilu. Nawiasem mówiąc, małe trzypokwiowe kierownicy z pulchnym krawędź leży przyjemnie w dłoniach. Nawiasem mówiąc, dźwignia 6-biegowej mechaniki uchyliła się w gnieździe pierwszego biegu.
Podnoszę prędkość silnika Diesla bliżej trzech tysięcy, ponieważ chcę zacząć energicznie: z doświadczenia wiem, że ten olej napędowy nie jest fontanną na dnach. Kiedy dotkniesz spokojnie, powinieneś być również przygotowany na zdradziecko długie i niedoinformujące sprzęgło - trochę się myliłem, a Jetta zatrzymuje się z przełomowym metalowym pukaniem. Musimy zaśpiewać.
Ten silnik został stworzony, aby rozkoszować się chwilą jazdy. Pickup po 2500 obrotach jest szczególnie zauważalny podczas przyspieszania z niskich prędkości. O 3000 Diesel zyskuje już tak wiele metrów Newton pod pedałem, że nawet z piątego biegu okazuje się dobrze strzelać bez dotykania dźwigni skrzyni biegów. A kiedy zaczniesz kliknąć kroki z pożądaną zręcznością, okazuje się, że dobrze jest wytrzeć nos z wysokim wstydem paliwa. Rozważ lepsze tabliczkę znamionową TDI! Jesteśmy krewnymi mistrzów Le Manov!
Dlatego cię kocham, Jetta. Uwielbiam, ale dlaczego samochód, który jest tak hazardowy w linii prostej, tak mocno stoi w zakrętach i tak namiętnie reaguje na prowokacje, przyznawane tak zimnym wyglądem? Uwielbiam Jetta, ale nie mogę znosić jej cnotliwego burgera, z jej pozorem solidności, z imitacją dużego passat, z formalnymi ramionami salonu, z beznadziejnym tonem mentora instrumentów, wydali twórcy Wszystkie ich emocje na chromowanej tarczy chłodnicy, gazu pedałowego podłogowego i zabierania krzywej Turbodiesel?
Ogólnie rzecz biorąc, nawet jeśli mam 30 000 $, prawie nie wydam ich na Jetta. Wiem, że otrzymam dla nich przestronną tylną sofę, przestronny bagażnik i wzorowy jakość, ale ilość i inna wspomniana, ale nie będzie szczęścia w długim życiu - tylko w takich jak teraz, ulotne spotkania, kiedy około Ale o ale nie możesz zapomnieć.
Ceny i komediowe
Volkswagen Jetta z silnikiem 2,0 TDI jest oferowany w dwóch poziomach wyposażenia - Comfortline (od 30 578 USD) i Sportline (od 31 135 USD). W pierwszym przypadku maszyna ma ABS, 6 poduszek powietrznych, automatyczne klimatyzację, 16-calowe felgi aluminiowe, tempomat, felor, okna elektryczne. Wydajność Sportline dodaje mgły, przednie fotele sportowe i bardziej solidną tapicerkę kabiny. Robotyczne pudełko DSG będzie kosztować 1772 USD ponad 6-biegową mechanikę.
Tekst: Sergey Knowemsky
 

Źródło: Magazyn Motor [wrzesień 2006]