Volkswagen Jetta Test Drive od 2005 roku sedan

Jeśli byłeś sam na świecie ...

Kiedy będziesz miał okazję wziąć ten samochód, prawdopodobnie podzielisz się moją opinią: dzisiaj jest najlepszym sedanem w klasie golfowej.
 



Chcę być szlachcicem kolumnowym
Wstyd! Nieprofesjonalizm ... Z dwudziestu kroków wciąż nie mogę znaleźć Jetty przeznaczonej dla mnie w szczupłej linii. A może w ogóle jej tu nie ma? Jako uczeń, który nauczył się rozróżniać emblematy samochodowe, ale tylko zgaduje oprócz marek, to modele, muszę rozwiązać problem, czytając tabliczkę znamionową.
 

Tak! Tutaj jest druga po prawej stronie. Ale miłosierdzie, ci, którzy stoją w pobliżu i noszą dumną nazwę wiatrów spacerujących nad oceanami na tropikalnych szerokości wiatru, są podobne do dwóch kropli wody. Raczej wygląda jak oni. Język nie odwróci się, aby nazwać go niskim poziomem. Jakby były Simpleton poszedł na złotą rybę na sesję i naprawdę zwrócił się do szlachcianki z filaru. Ogromne jedzenie z bujnymi biodrami skrzydeł, długim, niskim tylnym zwisem, frywolna optyka z białymi soczewkami, przeplatana w duże rubiny tylnych świateł, wszystko jest jak passat. Więc teraz sedany Volkswagen Golf i klasa średnia z rufy to bliźniak. Jedyną różnicą jest nieco inny kształt tylnych okien bocznych. A może odróżniasz, że najmłodszy o 46 mm jest już o 13 mm niższy?

Oczywiście Bora była ukryta za starszego brata. Ale nie osiągnęło tak otwartej imitacji. Cóż, chociaż z twarzy, która jest łatwiejsza do ustalenia przez reflektory, to, co pożyczyli od golfa. Ale chromowany ruszt chłodnicy a La Passat był nadal dodawany między rodzinnymi oczami.

Dla kogo jest to podobieństwo, myślę, że nie musisz wyjaśniać. W oczach większości właściciel Jetta jest właścicielem solidnego i dużego sedana. W końcu jest naprawdę szerszy i dłuższy niż nawet największych kolegów z klasy Megan, Mazda-3, S40. Co to są koledzy z klasy, nowy Volkswagen kilka centymetrów dłużej niż klasa C i BMW Treshki!
 



Przed ustawieniem na drodze
Duży sedan A priori oznacza trudności w bliskim parkowaniu. I natychmiast je otrzymałem. W złej widoczności obwiniały nie tylko ogromne ograniczenia głowy. Nie można ustalić z miejsca kierowcy, w którym kończy się pokrywka bagażnika. Więc wróć do Jetta bez czujników parkowania, że \u200b\u200bwojownik oślepia się na ślepo.
 

Wszystko inne w kabinie jest nie do pochwały. Przednie siedzenia są takie piękne. Wsparcie boczne jest takie, że nie zauważasz, jak nastrój pojawia się w duszy w sportowy sposób. Waliki poduszki i plecy w dowolnym szybkim zakręcie będą przechowywane. Ponadto obfitość regulacji kierownicy, zweryfikowane wysiłki na pedały, w których potrzebujesz, i wyraźnie działające chichoty. Dodaj do tego szlachetnego wykończenia i wyposażenia, które było pięć lat temu tylko dla klasy biznesowej: ABS, system przeciwników, pół tuzina poduszek, podgrzewanych przednich krzeseł i szklanych dysz strzelców, pakiet elektryczny ...

 
   
Za 199 USD klimatyzacja zostanie zastąpiona 2-strefową kontrolą klimatu, a do ośmiu głośników za 176 USD zostanie dodane do magnetolu CD

Niebieskie podświetlenie i digitalizacja średniej wielkości nie zakłócają doskonałej czytelności urządzeń

Pojemne rękawiczki wewnątrz szlachetnego aksamitu


Nawiasem mówiąc, aby Jett był jak najbardziej praktyczny, Niemcy podjęli wiele wysiłku. Na przykład nie pamiętam innego sedana, w którym oprócz tylnej części tylnej części krzesła może również się złożyć. Ci, którzy chcą używać Jetty i jako personelu. Szerokie i raczej wysokie tylne drzwi z góry ustanowiły wygodne lądowanie. I nawet jeśli wzrost kierowcy wynosi dwa metry, za nim nie możesz podnieść ramię krzesła kolanami.

 
   
Z powodu powiększonego rozstawu osi nogi dla nóg są nawet o 65 mm więcej niż w otworze

Dla tylnych pasażerów zapewniane są uchwyty na kubki

W kieszeniach drzwi znajduje się miejsce na butelki lub puszki


Jednym słowem nie miałem jeszcze czasu na prowadzenie setek metrów, ale już niezachwiane wierzyłem, że jestem w dużym, dorosłym samochodzie. Dwa litry objętości roboczej silnika musiały jedynie wzmocnić wrażenie. W końcu klasa średnia nazywa się dwukrotnie w Europie. I zintensyfikowane. Tak, abym nie mógł sobie wyobrazić! Ponieważ pod maską był 2-litrowy ... olej napędowy.

 
    
Składając część tyłu, długość bagażnika można zwiększyć z 116 do 190 mm
 
   
Na szczycie bagażnika wygodne haczyki do torebek




Kto może się ze mną kłócić?
Wyjazd na autostradzie nie zapowiada niespodzianek. Teraz będę tęsknić za błyskami Xenon X5, zgadzam się i odejdę. Aby z wyprzedzeniem zyskać pożądaną prędkość, ostro naciskaj na benzynę ... kto wiedział, że ten personel klasy golfowej może skakać z miejsca takiego jak prawdziwa skorupa rajdowa! Po prostu spokojnie wymamrotany silnik o mocy 140 koni mechanicznych rzucił się do przodu, ponieważ prawdopodobnie Archimedes z płaczem Eurrera nie wyskoczył z kąpieli! Jakby otworzył, że ma turbinę o wysokim ciśnieniu. Około 1700 do 4700 obr./min, olej napędowy zmierzył tak szybko, że nie miałem czasu, aby przejść do powyższego kroku. I nie dlatego, że 6-biegowa mechanika działają dobrze. Bardzo wyraźnie przerywa programy. Po prostu nie spodziewałem się zwinności z Volkswagen, co czułem w obciążonych półrocznych nieporządkach-WRX lub Lansere-EVO.

Ale wciąż najciekawsze było później. Okazuje się, że od 20, od 120 km/h przyspieszają, maszyna jest absolutnie nie ważna. Przyspieszenie temperamentalne pozostaje w każdym razie. A wszystko dlatego, że silnik hojnie wytwarza ponad 300 N.M momentu obrotowego. Żaden z sedanów nie ma takiego krzem.
 

Bardzo miło jest jeździć na Jett i nie tak pospiesznie. Pamiętając tylko tę granicę przy 17001800 obr / min, kiedy gaz jest lepszy z gazem. Być może najlepsze, najlepsze w klasie izolacja dźwiękowa Jetty tylko uzupełnia poczucie komfortu. Około 140 km/h w kabinie możesz porozmawiać z szeptem siedzącym w galerii! Ponadto, nawet jeśli koła są wstrząśnięte oponami. Zgodnie z izolacją dźwiękową dla dna i łuków kołowych, ten Volkswagen jest równy wielu sedanom klasy biznesowej. Szkoda, że \u200b\u200bstalowe łotrzyki kół mają już 120, co znacząco wpływają na stabilność kursu. Wcześniej, chodzenie z pewnością pociągu o wysokiej prędkości, teraz Jetta sprawia, że \u200b\u200błapiesz.
 

Po kilkuset kilometrach znalazłem jej kolejną przyjemną funkcję. Bez względu na to, jak wycisnąłem wszystkie soki z silnika, silnik nigdy nie wymagał więcej niż 7,8 litra paliwa na sto. Każda najbardziej ekonomiczna benzyna jedna i sześć w takich trybach przyniesie litrów 1213. Jeśli poruszasz się w ogólnym strumieniu, tylko dla bezpieczniejszego wyprzedzania cichych klas za pomocą potwornej przyczepności, Jetta będzie najlepsza i podaż uda stacja paliw. Na 850860 km wystarczy jego 55-litrowy zbiornik.
 

Krótko mówiąc, po kilku dniach naszej znajomości byłem w siódmym niebie. W końcu spotkałbym taką maszynę, że była to dokładnie dla mnie: szybki, ekonomiczny, lojalny wobec większości nieprawidłowości, pomimo sedana, który nie jest zbyt praktyczny, jest nadal przestronny, bezpieczny (nie miałem jeszcze czasu na rozmowę o wspaniałych, dokładnych hamulcach). Niestety, niestety ... oczywiście, że nie masz racji. Naprawdę stała się szlachcicem kolumnowym. Dla odpowiednich pieniędzy.
 



Złote ryby Gmbh
Sprzedawcy Jetta mogą arbitralnie powtórzyć segment premium i zaawansowane technologie, spróbować zwabić modyfikacje z mnóstwem modyfikacji, a nie będzie kolejki do sedana Diesla w klasie golfowej za 30 000 USD w Rosji. I pół tuzina opcji, w tym metaliczne opcje, w tym metalowe opcje, w tym metalowe opcje, w tym metalowe opcje, w tym metalowe opcje, w tym metaliczne opcje, w tym pół tuzina opcji ESS, skórzane wykończenie, reflektory Bixenon i całkowicie podniosło koszt Jetty na wysokości nieba o wysokości 36 500 USD. Taka cena sprawi, że zdecydowana większość tych, którzy mogli sobie pozwolić na Borusa odwrócić się od samochodu.
 

Oczywiście możesz wybrać benzynę 2,0FSI. Oszczędzaj już w tym przypadku ... 1300 $. Żadnych ludzi? Oczywiście ... stare, stare 8-koniowe 8-zaworów pozostaje. Weź to? Solidne na zewnątrz wygodne i po prostu drogie w optymalnym sprzęcie 2728 tysięcy samochodów. Po prostu staraj się nie pamiętać, że dla tych pieniędzy dzisiaj istnieje cała galaktyka potężnych sedanów z klasy średniej, w porównaniu z którą twoja Jetta-1,6 będzie wyglądać przepraszam za podmiejską autostradę.
    
Minimalne optymalne

Jette ma trzy konfiguracje (modne, komfortowe i sportowe), 4 silniki i 3 skrzynie biegów. Nawet podstawowy trend-1,6 z 5-biegową manualną skrzynią biegów jest już drogi od 22 909 USD, chociaż jest dość dobrze wyposażona (klimatyzacja, pakiet elektryczny, ogrzewanie siedzeń, trening audio, 6 poduszek, aktywne ograniczenia głowy). Ale warto pomalować go metalicznym, zamów alarm, światła stop i radio, ponieważ cena wzrośnie do 24 500 USD. Przygotuj kolejne 2322 USD za automat. Płacenie więcej za samochód z klasy golfa jest już nierozsądny. Tak więc komfort-2,0FSI kosztuje 28 901 USD. Jest bogatszy niż baza odlewanych dysków i bardziej praktycznego salonu. Sportline-2,0FSI (od 29 445 USD) oferuje również sportowy kierownica i krzesła. Diesle 1,9 (105 KM) i 2,0 (140 KM) wymagają co najmniej 27 049 USD i 30 206 USD. DSG dla tych wersji kosztuje 1858 USD.
  
ZA

Solidny wygląd, bolesny i ekonomiczny ruch, jasność ICD, doskonała jakość wykonania i izolacja dźwiękowa, wysoki poziom bezpieczeństwa
PRZECIWKO

Wysoka cena i wysoka koszt opcji, słaba widoczność, długa, niskie tylne zwis
 
Volkswagen Jetta 2.0tdi

Wspólne dane


 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Sedan (5/4)
 
Wyposażona masa, kg
1393
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4554x1781x1459
 
Baza, mm
2578
 
Trunk Volume, L.
527
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
9.7
 
Prędkość, km/h
207
 
Zużycie paliwa, l/100 km
4.9/7.3
 
Pojemność zbiornika paliwa, L
55
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
1968
 
Power, L.S. w RPM
140/4000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
32,6/1750
 

Podwozie
 
Zawieszenie
Niezależne, stabilizatory CO stabilności przeciwdziałania oporności
 
przód
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
205/55 R16
 

Samochód
od 0,21 $/km
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov

 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [07/2006]