Napęd testowy Volkswagen Golf GTI 3 Drzwi 2013 - HB Hatchback

Hole-in-uan

Sam jestem praktykującym heteroseksualnym, - przyznał jakoś Woody Alain, - ale biseksualizm zwiększa szanse na dwa razy bardziej interesującego znajomego w sobotni wieczór. Kupowanie Volkswagen Golf GTI, oczywiście, nie wpłynie na twoją orientację seksualną. Jednak zgodnie z głównym autopilotem Rosji i lekarza Rider Nikolai Fomenko, zdobywając ten samochód, zabijasz dwa zające w jednym upadku. Lub, jak mówią profesjonalni gracze w golfa, jedna dziura dmucha w jednym, osiągnięciu celu, zamykając dobrze. Ponieważ Golf GTI jest równie dobry i w rurze wielkiego miasta, a na bezpłatnej autostradzie autostrady.
WIECZNIE MŁODZI. Samochód golfowy jest najlepszy z tego, co robi troska Volkswagen. Jest to chyba jeden z niewielu niemieckich samochodów, które mogą wytrzymać Rosję i wszystkie jego nieuleczalne kłopoty. Ten model słynie z siły. Do tej pory można prowadzić przykładowe maszyny z 1978 r. I nie są widoczne rozbiórki. Mam nadzieję, że golf, jak Lenin, jest, jest i będzie wieczny. Jak dotąd, w każdym przypadku, pomimo inwazji na branżę motoryzacyjną Chin z tanią obróbką metalową i stalową, Golf jest zarządzany, aby utrzymać jakość i niezawodność niemieckiego samochodu. Od początku do końca.
 
Poczucie sportowości, zdrowy umysł w zdrowym ciele jest kolejną cechą, którą zawsze ma wpływ w tym modelu we wszystkich swoich czterech pokoleniach. Prawda, czwarta golfa okazała się, dla mojego smaku, trochę miękka i słaba. Ale podobalenio lubiłem trzeci. Ciężko kontrolować. Szybko. Manewrowalny. Yurky. Absolutnie sucha jednostka. I pusty, jako objawiona puszka puszka. Nie miał nawet wspomagania kierownicy. Co usunięto z samochodu wszystkie winę dla dzikich sztuczek jazdy, aby spaść w obrót 90 stopni z prędkością 120-150 km / h. Samochód, oczywiście, leżał z boku. Ale tylko z dwóch powodów: od niezdolności kierowcy lub trwałość kierowcy. Jedyny słaby punkt trzeciego Golf był jego tyłkiem. W tym sensie z poważnymi ćwiczeniami jazdy zaczął skakać jak szalony. I nic o tym można było zrobić.
 
Po raz pierwszy, pobierana wersja samochodu VW Golf był reprezentowany przez odwiedzających salonie we Frankfurcie jesienią 1975 roku. Golf GTI pierwszej generacji łączy koszt małych tackach i dynamikę sportowego coupe. Samochód z silnikiem o pojemności 1,6 litra (moc - 110 KM) wzrosła do kilkuset do 9,1 sekundy. Od zwykłego GTI golf, czarne szyby okien, sportowe fotele i kierownicę z plastikowych ramek wzmocnionej koła podszewka i wielu innych elementów.
VW Golf piątej generacji zadebiutował także we Frankfurcie, ale w 2003 r. Trzy lata później, dealerzy Volkswagen zaczął przyjmować zamówienia na nowego Golfa GTI.
Najlepszym i tylko dla ciebie. Witam, plemię to młody, nieznany - powiedział artysta jednego narodu, kiedy ten pojawił się w trupa ładnych debiutantów. Golf piątej generacji był przedstawicielem nieznanego plemienia dla mnie. Nie wiedziałem, czego się spodziewać od tego samochodu. I bał się, że to będzie jak większość nowo wybitych małych samochodów, zwykle dziewczynka rzeczy, które można z wyjątkiem ozdobić różowym BUP i głupiego jasne naklejki, nie uderzaj mnie, ja sam będę się dotknąć.
 
Puste lęki. Nowy Golf GTI mnie fascynowała. Wszystko co najlepsze z poprzednich modeli została podjęta i wszystkie najgorsze wyrzucić - to Golf V GTI. Wydaje się, że rodzina nie ten samochód. Nie dziesięć różnych ludzi krzyczała kolejności - jeden zawieszenie Klelel, drugi nad hamulcami został koving, trzecie ciało płytki - i jeden przyjazny, zakochany w rodzinie.
 
Wygoda lądowania jest to, że można po prostu zwariować. Jestem w śpiączce. Są to pierwsze seryjne fotele w mojej pamięci z takim delikatnym, uprzejmy stosunek do rdzenia bieguna. Są one uszyte dla mnie. Mogą być przynajmniej teraz wyjąć i umieścić w żadnym innym samochodzie. Chciałbym drogo dał gdybym miał takie miejsca w mistrzostwach FIA GT. W tych krzeseł, nie uderzyć w boki jak Karting. Ale owinąć jednak z niezawodnością imadle.
Kierownica jest najwyższej klasy. Ktoś może on wydawać duże. Również na próżno. Jej rozmiar jest optymalny dla takich hydrauliki i takiego przełożenia układu kierowniczego. Aby umieścić mniejszą kierownicę tutaj, jeśli usuniesz hydraulicel z golfa. A więc, eksperyment z miniaturowym Momo kupiony w dostrajania pracowni lub ogólnie domowej roboty - to znaczy obrace osobę (docelowo) do ogrodzenia przedni zderzak do samego silnika, który w końcu samochód będzie zwalniać. To jest dokładnie to, co nazywa się joker silnik zwalniać.
Same hamulce działają - słowa są złe, nie mówią. Ponadto, bez dramatycznego nadzoru nad i-a-a-a-i i i ciemnymi śladami na asfalcie. A jak na miejscu armii: pobyt - raz, dwa. Co jest nadal świetne: Golf jest pozbawiony bardzo cech niektórych próbek, gdzie potężny silnik sportowy wepchnął samochód, ale zapomniał pracować nad ciałem. Golf GTI ma wszystko zrobione przez umysł. Samochód nie jest wciśnięty na ziemię, łączy się z nim. Przednim most sprawia, że \u200b\u200buchwyt po prostu nierealne, przywiązanie do drogi na rzep. Maszyna ma rozbiórkę mostu odwracającego z dużą prędkością i sterującą operacją operacyjną. Ale tyłek, zawiadomienie, nie skacze jak piłka, ale zmiany. I zawsze może złapać kierownicę. To absolutnie wyścigowe uczucie. Wydaje mi się, że ciało tego golfa ułatwia tworzenie tych 300 km / h, który jest wygrawerowany na jego prędkościomierze. Zestaw 8 poduszek powietrznych daje nadzieję, że gra w Alonso lub Schumacher nie będzie kosztować kierowcy jazdy, nawet jeśli jest to zły kierowca. Prawdopodobieństwo, że golf nie wpadnie w te ręce, nie można wykluczyć. Szalony z nami - samochód i mały wózek. Mężczyzna siedział w tym samochodzie, ujawni kilka razy w całości i decyduje: Cóż, jestem równy Bogu. Pokaż mi, gdzie ten Fernando. Podziwiam go jako karton. Nie potępiam takiego kierowcy. Rozumiem go nawet.
 
W serialowej wersji Golf GTI salon jest wykonany przez tkaninę międzylagos. Dla najlepszych wersji, czarny, antracyt i beżowy skóra są zapewnione. Elektroniczne narzędzia bezpieczeństwa na pierwszy rzut oka nie wykrywają siebie. Niemniej jednak, na GTI, ich pełny Eurocomplekt: ABS z wbudowanym wzmacniaczem hamowania awaryjnego, ASR Anti-Test ASR oraz kontroli systemu ESP, elektroniczne blokowanie mechanizmu różnicowego. Bezpieczeństwo pasywne zapewnia poduszki powietrzne w ilości do 8 sztuk.
W konfiguracji podstawowej maszyna ma sześciobiegową transmisję ręczną, z IT GOLF GTI V przyspiesza do 100 km / h w 7,2 sekundy. Jako opcja jest pola podwójnego przyczepności DSG, która zmniejsza podstawowy dynamiczny wskaźnik do 6,9 sekundy.
Zasięg. Golf GTI nie wymaga kierowcy koncentracji Hello. Porównanie jest matką takich stwierdzeń. I porównuję Golf z moim Porsche 911, który był noszony w Serpukhov prawie cały lipiec na strzelanie z filmu o wojnie. Mój Porsche jest w rzeczywistości kartami. Pusty, twardy, szczery. A droga, autostrada Simferopol, nie jest drogą. Jest to zespół przeszkód dla ćwiczeń ministerstwa kryzysowego. Wszystko jest w dołach, dziurach, szwy, sznurkach. I tak, nosząc taki pasek na takim samochodzie przez minimalne okresy, wróciłem do Moskwy mokry jako mysz.
 
Na golfa GTI podróżowałem tak samo jak szybko, ale z dużym wysiłkiem. Podróżowałem w Moskwie i nie zauważyłem korków. Wygląda na to, że po prostu je wyprzedziłem. Czasami strzelam z prędkością 180-200 km / h, zanim powstały.
Wymyśliłem charakterystykę dla silnika Golfa GTI - w dowolnym miejscu. Ogólnie rzecz biorąc, system silnikowy FSI jest wyjątkowy. Na moim Audi. Q7 jest również wart FSI, a on mnie zaskakuje codziennie. To przełom. Wszystkie inne silniki, takie jak Hondovsky VTEC, tylko jego Forerunner. Ten silnik nie powoduje czekać kierowcy. VTEC, na przykład, musisz odpoczywać do 3500, tak że system uzyskał, otworzył się na kompletnej cewce. Silnik FSI jest gotowy do osiągnięć już od 0,8. Dla wszystkich obrotów - 2, 3, 7 tysięcy - zawsze możesz dodać.
 
Podczas wyładowania gazu skręty nie spadają jak na innych silnikach benzynowych. Zwykle lubisz: nacisnąłeś wesoły - silnik otworzył, rzuciłeś gaz - upadł. Tutaj silnik jest jak cały czas na uderzeniu - cóż, nawet szybciej lub wystarczająco dużo? Brak miejsca na okręgu obrotomierza, gdzie można zadać pytanie: Och, a czego nie idziemy? Lub: Och, gdzie rzuciliśmy się z brakiem alpejskich sulfonów?
Silnik jest również nieuzasadniony niemal natychmiast. Szturmowałem pedału - a ty jesteś już 7000. Dla dowolnej transmisji, odbierze i przyniesie cię do przodu bez bolesnego. Byłeś pomylony z przełączaniem - okazało się na piąte zamiast trzeciej - nadal będzie latać z pistoletu. I możesz, będąc między dwoma a trzy tysiące, jazdy z prędkością 200 km / h i spędzić 10 litrów benzyny za sto.
Wszyscy martwi. Jeden żyje. Nie mogę znaleźć co się przyczepić w tym samochodzie. Częściowo zbierając brud spod paznokci jest głupie. Zazwyczaj w tego rodzaju maszynie wszystko zepsuć szczegóły. Wady taki czy inny sposób rozpocznie się wydostać na zewnątrz. Ponieważ przenośnik nie jest przeznaczone do samochodów sportowych. Ale Golf GTI to tylko niektóre niesamowite małżeństwo. Jest to seryjny samochód, który jest gotowy do już w formie, w której zostawia na bramie sklepie montażowej sportu.
Wszystko jest wyważone tutaj. Nie chciałem żadnej większej sztywności zawieszenia, ani większej mocy silnika, ani sevental pola, ani skomplikowanych systemów elektronicznych. Nie ma nic zbędne w samochodzie. Brak modne uzależnionych. Słuchowiska, ciosy klimatyzacji. I nic nie jest potrzebne.
Że całkowicie podbite - całkowity brak Ponte, patos fałszywe sportowych. Wyobrażam sobie, jak to będzie w innych samochodach. Wszędzie chrom, kije węzeł pedał z podłogi, ciało stojące przez tablice, a salon jest zawieszony z przymierzy mistrzów: Racing jest nasz zawód, to lepiej być martwym niż drugi, życia bez sportu - nie to marzenie. Wszystko jest suche i szufelka tutaj. Podsumowanie - zwykły samochód. Trzecia partia-obserwator przypuszczenie, że pistolet przed nim, tylko patrząc na skrót na rufie GTI. Lub zobaczyć, jak to powietrze dania samochodów na kawałki.
 
ABT dokonała ABT Sportsline VS4 GTI-R samochodu. Tu pracował z mózgach dwu-litrowy FSI, wyciskając z niego 270 KM (Maksymalny moment obrotowy - 350 nm). Wóz z ABT przyspiesza do 100 km / h na 6,4 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 244 km / h. Zewnętrznie różni samochód z szeregowego silny przedniej spojlera szerokości progi boczne, nisko obniża się o tylny zderzak, cztery chromowana systemów spalin układu wydechowego z szumem sportowym. kierownica, skrzynia biegów aluminium i dywan są ozdobione ABT logo. Koszt ABT Sportsline VS4 GTI-R - 40.000 euro.
Niemiecki strojenie Atelier B & B przygotowała specjalny pakiet rozszerzającą ze wzmocnionych hamulców, twardszego zawieszenia i pięciu opcji dla elektrowni z turbodoładowaniem. W wyniku chip tuning silnika, moc może być zwiększona od standardowej 200 KM. do wyboru do 230, 250, 286, 300 i wreszcie do 350 KM Ostatnia operacja będzie kosztować kierowcę na 17.950 euro.
W tej klasie - wszyscy zmarłych. Golf GTI zabija konkurenci pchający. Taki samochód nie jest grzechem kupić nawet ludzi, którzy uwielbiają jeździć naprawdę na Ferrari, Porsche czy Lamborghini. Nie oznaczam właścicieli garażu Panofitikov w pobliżu Moskwy, który raz na sześć miesięcy zostawić na Scaglietti lub Diablo z Barvii do Moskwy Ring Road iz powrotem tylko dla wszystkich, aby zobaczyć, że ten dżentelmen ma stromy samochód. Mam na myśli osoby, które naprawdę kochają szybką jazdę.
W nowym golfa można bezpiecznie iść na tor i baw się tam w pełnym programie: ucz się, uciążli, zmęczony. Możesz skorzystać z samochodu codziennie w Route House - Office - Siłownia - Klub nocny ...
Jest to całkowicie naturalna trasa dla właściciela golfa GTI. Ponieważ samochód jest przeznaczony dla ludzi, którzy dają ludziom. Jest dla tych, którzy są na szczycie swoich możliwości energetycznych. Ona jest dla tych, którzy mają do trzydziestu lat. Lub uczucie do trzydziestu. Krótko mówiąc, przedłuż młodzież - kup GTI.

Tekst Nikolay Fomenko, Zdjęcia Andrei Danilov

Dziękujemy za pomoc organizacji strzelania grupy Volkswagen Rus LLC, www.volkswagen.ru i administracji centrum handlowego.

VW GOLF GTI.
 
Silnik benzynowy, 4-cylindrowy
Objętość robocza (CAME CM) 1984
Moc (HP w RPM) 200 przy 5100-6000
Moment (NM na RPM) 280 o 1800-5000
Przejdź z przodu
6-biegowa skrzynia biegów, mechaniczna
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4215/1759/1465
Podstawa koła (mm) 2578
Waga krawężnika (kg) 1520
Maksymalna prędkość (km / h) 235
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 6.9
Zużycie paliwa (medium, L / 100 km) 7.9
Koszt testowanego samochodu w Moskwie 32 $ 100

Samochody: Salon rozstawiony w duchu wspaniałych przodków - ogrzewany w duchu czasu z Nameders GTI w różnych zauważalnych miejscach, ozdobionych aluminium na linii wodnej i jest wyposażony w wielofunkcyjne skórzane koło z pływami, obniża i wyciąć w dół, w duchu sportów sportowych do formuł i zamknij kokpit wyścigowy. Wewnętrzny sprzęt obejmuje elektroniczny system kontroli i stabilizacji stabilności kursu, system dysków wentylowanych hamulców z funkcją anty-blokadową i funkcją hamulcową awaryjną, aktywne powściągliwości głowicy, trzy zagłówki dla pasażerów tylnych (ciekawe, na takich zapalnikach naprawdę mają każdy Kto chce spalić się w Hollow?), Sześć poduszek powietrznych, klimatyzowanych klimatycznych, czujników deszczu, systemów kontroli opon, automatyczne przyciemniające lusterko, system oświetlenia samochodowego wokół samochodu, Xenon, telefon i muzyczne Centrum zdolne do jakości dźwięku z urządzeniami zainstalowanymi w Różowe koncerty stadionu Floyd. Zrozumiałbym mój prymitywny mózg, jeśli wszystkie te burżuazyjne wspaniałość była wyposażona w turbodiesel napęd na wszystkie koła VW Passat dla całej rodziny (zwłaszcza, że \u200b\u200bte samochody byłyby w przybliżeniu takie same). Ale dlaczego ten glamour strojenie GTI?! Jak hollow do wielbłądów wody i żywności w zoo ...
Automater: A tutaj jestem (Afftar) * jazda nowym VW GOLF V GTI, aby sprawdzić, jak sporty podgrzewany hatchback .... Z takim samochodem powinno być najbardziej bezpośredni kontakt. Tylko ty i on. Uchwyt, pierwszy, akcelerator w podłodze, strzałka obrotometru w ułamku drugiego strzału do czerwonej strefy. Ciało wszedł do twardej odzieży sportowej. Sprzęgło, drugi, gaz na podłodze, poślizg. Szalone przyspieszenie. Prędkość poniżej 100. Ścieżka przede mną. Turn Lightning, prawy, lewe ... Hydrauliczna kierownica nie ma czasu na ręce, wykazując lekkie przekąski. Rysować! Nie bierz! Zresetuj gaz, prawda, tylna oś wydaje się, postanowiła włamać się do poślizgu ... nie wyjść! Gaz, skręt w lewo. Tak, to fotograf! Korekta kierownicy, w prawo i znowu gazu na podłodze! Wyjeżdżając za klubami dymnymi, VW Golf GTI znika z pola obserwatora. Wydajność się skończyła, kurtyna.
* -- Wspaniały!!! (za. od żargonu online)
AutoRev: Stworzyliśmy samochód do codziennego użytku i zwykłych kierowców. Tak, samochód powinien być szybki na autostradzie, powinno być dobre, ale nie powinny być dobre, ale nie powinien obracać się na trasach dalekobieżnych, "mówi inżynier Karsten Brendes z działu zawieszenia przedniego. Golf i nie opona. Oczywiście zawiesinę jest trudniejsze niż standardowe golfowe, - sprężyny i amortyzatory są skonfigurowane pod ostrzejszą jazdą, a tylny stabilizator stabilności poprzecznej tutaj jest zagęszczone. Ale dyskomfort nie powoduje niczego - w każdym przypadku na drogach Francji. Ale zredukowany do 15 mm prześwitu drogowego sprawia, że \u200b\u200bGO Golf GTI mniej praktyczny w zwykłym życiu. Nie jest konieczne opuszczenie na granicy, aw zimie będzie musiał spojrzeć na taki samochód. (Nawiasem mówiąc, spojrzałem na dół - i nie znalazłem tam żadnej ochrony komory silnika) i nie ma specjalnej adaptacji dla rosyjskich i innych dróg. A czy jest wart tej gry w adaptacji świecy? Przecież w zeszłym roku oficjali sprzedawane w Rosji 1 (Jeden!) Gorące golf GTI poprzedniej generacji. A nowe GTI jest mało prawdopodobne, aby wyraźnie poprawić ten wynik. (Chociaż sprzedaż, powiedzmy, 10 samochodów Golf GTI, można było dumnie zgłosić o dziesięciociągowej sprzedaży!) Jak dotąd zapotrzebowanie na takie samochody jest małe.
Jazda: Gdzie jesteś, dobre intencje? Zniknęli, ledwo pokazali flagę początkową. Silnik śpiewa, napędzając strzałkę obrotometru do siedmiu tysięcy, Howl opony jest przeplatane humorystycznym dr rrr ... na wrakach, mokre palmy wycisnął kierownicę, oko pasuje do punktu początku następnego hamowania.
I-i-ai, on-zz! Stopa uderza w pedały, głowa kiwa, potrząsając butami myśli: ... Dlaczego nie słyszę przeciągnięcia ABS? ... Albo się zepsuła? ... Dlaczego więc nie przeciąga go, tarcze hamulcowe są więcej niż 300 mm - nawet 18-calowe laptopy powinny być zablokowane? ... lub tak dobrze skonfigurowany, że nie jest to odczuwane? Na dźwięku pysku ZZ, byłem zaskoczony i podążał za kierownicą, patrzył na turę. High Side Support Rolki zatrzymały próbę wypaczenia się z krzesła - nic dziwnego, aby GTI zaprojektował nowe miejsca z profilem sportowym i mnóstwem ustawień. Ciekawą rzeczą: Jeszcze nie zestrzeliłem się, kilka razy prawie zniszczył stożko przy wejściu do pakietu w kształcie litery S - można wprowadzić coś bezpośrednio na szlifowanie na boku dryfu, a Golf GTI dosłownie stwarza do asfaltu i robi nie chcę się czołgać!
 

Źródło: "Autopilot"