Volkswagen Crossgolf Test Drive od 2007 r. Hatchback

Krewni

Volkswagen Crossgoff próbuje przedstawić coś więcej niż w rzeczywistości. Haczyk jest w nazwie ...
Wielu, w tym sama obawa Volkswagen, uważa, że \u200b\u200bhistoria z modelem pod nazwą Golf jest od dawna kontrolowana. I nie jest jeszcze widoczna do korzeni końcowych. Tam szósta najstarniejsza ze wszystkich pokoleń została już wprowadzona do produkcji. A raczej nie tak. Kiedyś całkowity i bezwarunkowy sukces golfa sprawił, że traktował go jako coś wyjątkowego, szczególnie cennego. Jak na przykład duże rodzice nie mogą mieć wystarczającej ilości jednego ze swoich dzieci, choć tylko od wszystkich braci i sióstr studiuje na pięciu i wie, przerażające do powiedzenia, notatki. Oczywiste jest, że długopisy filcowe, nowe trampki i płaszcz zimowy takie dziecko zawsze otrzyma pierwsze. I tam, widzisz, będzie ktoś do pokonania dla dzieci i uniwersytetu w komisji selekcyjnej. Babcia zaprzesta królestwa niebieskiego, Odnushka w Bibirev na parterze nie zostanie odejścia do starszego, Baldbesa i trio, ale do niego, jego zwierzaka. W końcu duma i nadzieja rodziny. Więc golf: w trosce o jego żywiciele rodziny kochają i dbają. Na początku europejskiej sprzedaży piątej generacji modelu powstał mały szok. Nie poszło, miasteczka początkowo całkiem słusznie odmówił zakupu nadmiernie drogiego samochodu ze względu na ich wymiary i możliwości. Ale potem wydawało się, że idzie jak zwykle. Ludzie zdali sobie sprawę, że golf jest nadal najlepszy w klasie, a reszta producentów, wyciągając do niego swoje modele, dopóki nie pokażą, co każde pokolenie golfa pozwoliło mu pozostać najpopularniejszym samochodem w podstawowym oraz wtórny rynek motoryzacyjny w Europie.
Krótko mówiąc, do pewnego momentu odniosłem ciągły sukces komercyjny hatchbacka, nauczyłem się manipulować jego twórcami, zmuszając ich do mniejszej liczby po bokach i fantazji wyłącznie w ramach utworzonego trendu. Golf nie powinien być inny, dopóki nie zostanie kupiony tak, jak jest. I punkt. A teraz, w dość ograniczonych okolicznościach twórczych, faceci z Volkswagen starają się uzyskać wszystkie dywidendy z powodu ich modelu golfa. Więc wygląd Modele GolfPlus z 2005 r. Można uznać za dość logiczne i uzasadnione, ponieważ w Europie zdecydowali, że mikrowanie są dobre. GolfPlus opiera się na nieco zmodernizowanej platformie modelu golfowego Volkswagen z piątej generacji, a sam samochód jest nieco większym golfem VW. Jest 9,5 cm nad źródłem, nieco szerszy i bardziej przestronny przez dziesiątki litrów. Projekt ciała również się zmienił. Ale główna różnica między golfplus, jak wiecie, dotyczy komponentu kabiny. Jest o wiele bardziej przestronny niż w golfie.
Pamiętając o komunikatach prasowych trzy lata temu, zmuszeni nas pojawili się kolejne podobne samochody w rosyjskich dealerach samochodów. Inżynierowie wydawali się nieliczni i zwiększyli budowę golfplus więcej: 2,3 cm długości, szerokości 1,6 cm i 3,1 cm wysokości. Przeświadczenie dróg stał się bardziej przez 2 cm i prawdopodobnie postanowili zadzwonić do samochodu Crossgolf. Pojawił się Mikroveng ze zwiększonej zdolności krzyżowej. I zwiększyło się to wyłącznie z powodu tego dodatkowego 2 cm prześwitu. Już nie. Specjalny pakiet stylizacji jest również odpowiedzialny za konsolę Cross, która obejmuje zderzaki trójkolorowe z dodatkowymi nakładkami antracytowymi, religiami dachowymi i podnoszoną spódnicą łuków kół. Nieco wysokie lądowanie za kierownicą, silna przednia szyba i sufit, jak w stalinowskiej wysokości, dodaje trochę wyimaginowanej. Nogi do nóg są naprawdę często zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jednocześnie tylne pasażerowie mają możliwość zwiększenia miejsca dla kończyn dolnych, cofnij się o kolejne dziesięć centymetrów.
Według liczby wewnętrznych korzystnych wnęk Crossgolf przypomina skrzynię szuflady babci z czasów rozkwitu kariery Lazar Kaganovich. Są w pobliżu i ukrywają kompromisowe dowody w postaci papierosów, płyt CD, okularów, dokumentów, paragonów gotówkowych i telefonów komórkowych prawie wszędzie, w tym sufitu. Pod siedzeniem znajduje się pudełko, po lewej stronie kolumny kierownicy, rozległe kieszenie w drzwiach. Składane stoły z tyłu przednich siedzeń są wulgarną rzeczą, ale wyjątkowo (zgodnie z ich własnym doświadczeniem) wygodnym w przypadku małych i nie tylko dzieci w rodzinie. A para hokeja Kraga lub cztery -litrowy słoik ze szklanką -z łatwością wejdzie do schowków znajdującej się wewnątrz podłokietnika tylnych siedzeń. A może oba ... jednym słowem samochód wyszedł w środku wyjątkowo wygodnie i przyjazny. Z wyjątkiem to wnętrze samochodu łatwo się przekształca, zapewniając maksymalną przestrzeń. Objętość transformowanego salonu Crossgolf osiąga 1450 litrów, podczas gdy maksymalna pojemność obciążenia wynosi 600 kg. Ale tak przy okazji. Tradycyjnie trudno jest zgłaszać ergonomię. To przez sekundę wciąż jest golfem. Tak, te urządzenia są nudne wizualnie i na pierwszy rzut oka niezbyt liczne, ale na tych urządzeniach sprawdzany jest cały światowy przemysł motoryzacyjny. Tak będzie i to będzie, w przeciwnym razie chaos wygra, i nie trzeba jeść francuskich przykładów na przykłady. Przytulne, gościnne miejsca i wszystko inne, co sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bliżej właściciela. Z pewnością sheer USB w podłokierzeniu, do którego można połączyć nie tylko odtwarzacz MP3, ale także telefon komórkowy, aby odpowiedzieć na niego za pomocą przycisku na kierownicy. Nie będzie dodatkowego zbytu do 220 V (skąd tyle!?). A drugi dół w bagażniku może być wykorzystywany jako pojemność konspiracyjna.
Że nie jest to supersamochód, staje się jasne przy pierwszym dotyku z tego miejsca. Pod maską nie ma funkcji z tego, co samochody są zwykle nazywane stromym. Tak więc test zapowiada się zmierzone i nudne. Crossgoff przychodzi do naszej Rosji tylko na dwóch poziomach wyposażenia do silnika 1,6 litra (102 KM), aby wybrać 6-biegową automatyczną pudełko mechaniczną lub 6-pasmową. Mamy automatyczną maszynę. Crossgoff nie ma, pomimo ambitnej nazwy i całego napędu. Wszyscy oczywiście przypomnij sobie przystojny kraj golfowy z lat 80. ubiegłego wieku, ale między tymi maszynami znajduje się ideologiczna otchła Kraj. Niestety marketerzy mogą teraz sobie pozwolić na zastąpienie pojęć bez ukłucia sumienia.
Z bliższą znajomością CrossGolf okazał się dość prosty i przyjemny pod wieloma względami z solidnym samochodem. Jeśli odciął swoje niepotrzebne wszystkie ambicje, jest to naprawdę wygodne i umiarkowanie uniwersalne miasto Mikrovena, który wie, jak poruszać się bardzo płynnie wzdłuż ulic, na których położony jest asfalt o wysokiej jakości. Maszyna jest dobra, jest wyjątkowo dobra, ale jej miejsce jest bardziej prawdopodobne dla Volks- wagen Tiguan. Crossgoff nie lubi ostrych przyspieszeń. Odpowiada na cios na pedał przyspieszenia białawym rykiem i próżnością w obszarze transmisji, ale, niestety, nie natychmiastowe przyspieszenie. Dziwnie tryb manualny skrzyni biegów nie oszczędza przed hipodynamią. Nawet tryb S nie obejmuje specjalnego pragnienia, ponieważ tak naprawdę nie zmienia się to, z wyjątkiem dodatkowego szumu silnika. Stąd wniosek: chłopaki, w tej maszynie wszystko jest prawie idealne, z wyjątkiem silnika. Jego możliwości nie wystarczą w mieście i na autostradzie, gdzie trzeba użyć Kikdown do każdego nieszkodliwego wyprzedzania. Pudełko, dobrze wyszkolone, zrzuca dwa biegi, silnik wycie jak pies Baskerville nad trzęsieniem Greenpensky, a zużycie paliwa wychodzi na skalę ...
Ogólnie rzecz biorąc, ruch wzdłuż autostrady z przyzwoitą walką prędkości. Ale wśród pozytywnych punktów można zauważyć automatyczną skrzynię biegów. W zmierzonych trybach gładkich próbuje pozostać na maksymalnym sprzęcie VI przy dowolnej stabilnej prędkości. A jeśli nie prowadzisz samochodu, silnik obraca się dokładnie przy 18002 000 obr / min, przyzwoicie oszczędzając. Tak i do kontrolowania Crossgolfa, w rzeczywistości bez skarg. Doskonałe, dostosowując się do warunków ruchu, kierownica jest niezwykle łatwa na parkingu i jest dość ciężka z prędkością. Na prostym zerowym zero i ani jednej nutce nerwowości. A samochód spowalnia po prostu świetnie. Szczerze mówiąc, w warunkach obecności 17-calowych kół z gumą niskoprofilową. Nadmierne bułki i groby, czyste, nie muszą oczekiwać od tego samochodu, ale ogólnie na ulicach moskiewskich zawieszenie Crossgolf okazało się nieco surowe i zbyt bezkompromisowe. Kochają to bardziej w Europie, gdzie od dawna rozumieją, że nie można włamać podczas budowy. Być może, pod pewnymi warunkami, gdy musisz przejść do granicowej słabej powłoki, zawieszenie można nazwać energooszczędnym i elastycznym, ale gdy dziecko i ciężarna żona są w samochodzie, z jakiegoś powodu chcę zaniedbać tę energię intensywność. Nie ma wystarczającej imponowania. Jeśli mówimy o ekstremalnych trybach, golf pozostaje sobą. Przewidywalna i łatwo kontrolowana poślizg to tylko przyjemność, pośrednia interwencja elektronicznej regulacji rozciąga się. Podczas ślizgania się jest niezawodne, bez opóźnienia kierownicy i zasilanie paliwa. Przypuszczalnie dobre prowadzenie jest wyposażone w całkowicie niezależne zawieszenie tylne, ale wcześniej było to tylko we wszystkich wersjach napędu na koła ...
Jednym słowem mamy solidny samochód, który stał się ofiarą niektórych eksperymentów marketingowych. Wśród minusów nie są najbardziej odpowiednie silniki i nieuzasadnione roszczenia dotyczące zwiększonych cech poza drogą. Jest więcej plusów: ekstremalna przytulność w środku, doskonały wygląd, wszechstronność, a także dobry karabin maszynowy i 17-calowe strome koła. A cena ... z ceną w rodzinie golfowej zawsze były problemy. Wersja z 5-biegową manualną skrzynią biegów kosztuje z 705139 rubli, z automatem droższym od 76 6059 rubli. Chociaż teraz, wiesz, wszystko może się zmienić ...
Ilya Fisher
Zdjęcie Yana Segal
 

Charakterystyka techniczna Volkswagen Crossgoff
Wymiary, mm 4233x1776x1651
Baza, mm 2578
Trunk Volume, L 395-1450
Wyposażona masa, kg 1218
4-cylindrowy typ silnika benzynowy
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1595
Max. Power, L.S./RPM 102/5600
Max. Moment, NM/RPM 148/3800
Transmisja jest automatyczna 6-pasmowa
Przedni napęd
Max. Prędkość, km/h 177
Czas przyspieszenia 0100 km/h, od 13,5
Zużycie paliwa (średnia), L/100 km 8,6
Objętość zbiornika, L 55

 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama