Test Drive Volksagen Amarok Single Cabs od 2011 Pickup
Atak wilka
Amarow w języku Indian Inuit oznacza wilka Zadzwoń z Agencji: Chcesz uczestniczyć w testowaniu nowych samochodów?
Oferta jest nieoczekiwana: nie tak często dziennikarze pisząc o polowaniu, otrzymują zaproszenia do napędu testowego.
Oczywiście chcemy!
Poczekaj na dodatkowe informacje.
Wszystko wyjaśnia dwa dni później z listu: Volkswagen Nowy Pickup Amak po raz pierwszy w Rosji, jazda testowa w warunkach polowania na południowych Uralach, Polowanie wtryskowe ... Liczba zaproszonych ograniczonych WOW! Inwentarzowa nazwa Picap Amak jest natychmiast związana natychmiast, co oznacza wilka i cel polowania łosia. Rzeczywiście, trudno jest przedstawić lepszą zdobycz dla stada wilków niż giganta lasu. Po ponownym przeczytaniu listu, sam wyobrażam sobie stado niestrudzonych drapieżników, którzy prowadzą ofiarę na śniegu lasu za linią horyzontu.
O takich myślach okażą się, że jesteś w samolocie odlatującym w Chelinabinsk. Krótki lot, a teraz lotnisko przyjaciela do mnie, tłum kierowców taksówek i każdy ze znakiem Volkswagen Amak, polowanie i wędkarstwo XXI wieku. Tylko w pobliżu pokoju broni, mój sąsiad jest zadowolony z pytania:
Prawdopodobnie również poluj? Odpowiedź twierdząca, znajomość w podróży, a my już się poruszamy w kierunku głośnika minibusa.
Czas lokalny około północy, ale także hotel z trzema zaparkowanymi na parkingu Amok, a miasto już śpi.
Następnego ranka zaczyna się od godziny 5:00. Znajomy z organizatorami wydarzenia, krótkiej odprawy, a na drodze. Dwa z naszych maszyn wyglądają proporcjonalnie i łatwo na 18-calowych dyskach, podczas gdy ich szary bliźniaczy wilk miga 16-calowych opon wysokiego profilu na dyskach stalowych, a zatem, nieznacznie przypomina ciężarne hipopotam. Pełnowymiarowy pickup wygląda tak masowo, mocno i powiedziałbym, amerykański, więc regularne koła na 16-calowej gumy, nawet bardziej go bardziej lądując, czyniąc to dość brutalnym.
Guma autostrady na Rasky Chernozem Najlepszy przepis na dryfujące miłośników.
Ruch wzdłuż porannego miasta z przystankami na światłach pozwala w pełni oszacować aspektę goartownego dwutorowego 163-silnego silnika wysokoprężnego. Nie czuję żadnych awarii ani braku pchnięcia. Diesel szybko przyspiesza dwukonowany samochód nad opuszczonymi ulicami miejskich. Nie są niezauważani przez granice Chelinabinsk, a teraz w świetle reflektorów rozciągają się na przedmieściach. Maszyna do obrotu jest przyspiesza, a wskaźnik prędkości strzałka łatwo leży u znakiem 140 km / h. Samochód doskonale zachowuje się na drodze, w obfitości obrzęku, potem koleiny, a następnie fale. Miło jest, że tylne sprężyna zawieszenie absolutnie nie wpływa na ruch ciężarówki. Nasza całkowita waga Moskwy ledwo przekracza ćwierć tony, ale Amak pewnie maluje trajektorię ruchu, nigdy nie zmieniając z powrotem na nierówności drogi. Nie czuję pierwszego wrażenia samochodu, który zamierzamy odbijać. Sądząc przez zachowanie kierowcy i reakcje maszyny na jego działania, poruszamy się w przestrzeni na dużym wygodnym samochodzie pasażerskim z doskonałą obsługą i wspaniałym zawieszeniem.
Komputer pokładowy pokazuje zużycie wyczerpania nieco więcej niż 10 litrów na 100 kilometrów drogi. Całkiem dobry! Świetnie w tym i zasługę sześciobiegowej ręcznej skrzyni biegów. Podczas przemieszczania się w linii prostej u stałej prędkości szósty bieg daje namacalną gospodarkę paliwa.
Rzuć z Chelyabinsk do jednego z kosztów polowania sąsiedniego regionu Kurgan trwa około trzech godzin. Pochodzimy z asfaltu do walcowanego do betonowej twardości podkładu. Para kilometrów wzdłuż krawędzi pola do przytulnego polowania na pożyczki ukryte w pręcie brzozy. Śniadanie, instrukcja bezpieczeństwa i polowanie. Wokół pola przenosi się przez wędki brzozy. Gleba stała chernozem. Thunditch wkradają się, że w deszczu na tej glebie jedziemy, która prowadzimy tylko, ale, dzięki Bogu, suche, a nawet robi słońce.
Pierwszy dzień polowania jest przeznaczony do łosia, więc wspinamy się na granicę ogromnego masywu lasowego. Nadal ruszamy na pickupach, właściciela gospodarstwa i Huntsman na Urazie. Nasza grupa wygląda na to, powiedzmy prosto, dziwne. Tempo ruchu i stan dróg, dla których musimy iść, wyraźnie nie trzymać się wyglądu niemieckich samochodów, ale czołowa załoga przez radio prosi o pozostawianie pozostałości. Jesteśmy trochę znokautowani z harmonogramu, a musisz odzyskać czas z powodu prędkości. Polecenia Menedżera polowań, a przetopy z myśliwych spadają na bok, UAZ z szyldami nadal się poruszają. Krótkie odprawy radiowe, a my jesteśmy proste z samochodów. Nasza jazda przechodzi w stylu światła, a samochody zachowują się doskonale. Jesteśmy łatwo przytłaczając przez pit i beerani na dysku tylnym, bez nawet myślenia o potrzebie podłączenia przodu. Po wylądowaniu mnie na pokoju, moi koledzy prowadzi liczniki 200 i ukrywając samochód w transferze, również staje się w pokoju. Według radia, dają zespół początek pióra, wszyscy walczyli w oczekiwaniu na wydajność.
Skórzany pickup salonu dla komfortu nie jest gorszy od samochodu pasażera klasy rodzinnej.
Miejsce dla funta jest doskonałe. Stoimy wzdłuż próśb. Przed nami młode brzozy z plamami osiki i sosen, których szczyty są prawie wszystkie elmes. Starszy polowanie na odprawę uruchomił cel: Kłóg trofeum z rogami nie mniej niż pięciu bitów. Samice strzelają kategorycznie zabronione.
Za dwadzieścia minut końcowy koniec. Maszyny są prowadzone, jedna z strzelanek mówi, że trzy formy z dwiema cielątami wyszły z rozdziału i bezpiecznie przełączyły się na następny czwarty lasu. Szybkie lądowanie. W trakcie radia zostajemy poinstruowani przez następny rurociąg, a po 15 minutach ponownie ustaw ponownie liczby. Znowu w sosnowych samicach, a stary byk przechodzi przez zanieczyszczenia. Sprytny! Dlatego dorośli.
Kolejna wspólna kolekcja, szybki ruch do innego miejsca i nowego pióra. W tym tempie nadal polujesz do pięciu godzin, ale szczęście jest wyraźnie po stronie bestii. Meloshi idzie na nas, Roeli i nie ma pikantnego. Dzień kończy się zegarem filmującym odbiór na pleniach. Fotograf, widząc malowniczy piaszczysty borcor, bita lasem sosnowym, przypomina, że \u200b\u200bprzyjechał tutaj, aby nie polować, ale strzelać samochody.
Bardzo interesujące jest wzrost i zejście z góry w zmniejszonym trybie transmisji! Kierowca po prostu zawiera pierwszy bieg, usuwa nogę z pedałami, a sama automatyzacja odprowadza odbiór do 30-stopniowego podnośnika. Następnego dnia z powodzeniem wykorzystujemy tę technikę, pokonując terenów terenowych, rowów i innych przeszkód.
W nocy pada deszcz, które obiecuje jeździć kochankom na śliskie drogi dodatkowego wentylatora. Dzięki rano wszyscy peleryny zamieniają się w błyszczący, pokryty tłuszczowym śliskim filmem.
Drugi dzień jest poświęcony polowaniu na korzeń. Musimy polować na obrzeżach dziedzin i krawędzi lasów. Cały dzień ścigamy długopisy w deszczu, wyraźnie towarzyszymy szczęście, a do końca dnia na naszym koncie
pięć trofeów. W lepkiej i śliskiej glebie w tym dniu dokonują korekt zarządzania maszynami. Ruch na tylnym napędzie jest nadmiar adrenaliny, więc obracałem się do napędu na cztery koła, czasami nawet próbując przesunąć tryb na zmniejszonej transmisji. Guma autostrady Nasz Volkswagen Alarok zamienił się w śliską nadwyżkę, ale samochód doskonale odczuwa najmniejszy ruch jazdy, a próba wejścia do poślizgu jest prostowanie ulgi gazowej z chłodnicą. W takich warunkach grzech nie łodyga prowadzenia niemieckiego przechodzenia. Ekstremalne na Rasky Chernozem nie przynosi niespodzianek. Na wszystkich naszych nieuzasadnionych czynach jadących ostry manewry, przyspieszenie, hamowanie w podłodze, permutacje, wahadła i inne szaleństwo, samochód reaguje z wyraźnymi reakcjami samochodu osobowego.
Przestronne ciało może pomieścić na rowerze czteroosobowy lub skuter śnieżny, lub gumową łódź z silnikiem i wiązką sprzętu oraz doskonałym stołem do przekąsek.
Wróć do Chelyabinsk planujemy ten sam wieczór. W deszczu i ciemnych wilkach wrócą. Woda wszędzie: wylewa się na górze, rozpryskiwanie pod kołami w gigantycznych kałużach, w których nie chcą latać na stu prędkości. Ale tutaj ABS i system regrzytacji i system utrzymania oporu są doskonale przekroczone.
Jednak 50 kilometrów do celu deszczu zastępuje się śniegiem i przez czas wejścia do miasta, na drodze nie mniej niż 10 centymetrów śniegu. Ruch wokół miasta w takich warunkach jest łyżwiarstwo olinujące. Jest tutaj, więc istnieją demontaż lotów, są pechowymi entuzjastami samochodów. Cóż, nowość z Volkswagena, nawet nieoczekiwany śnieg nie mógł mieć przyzwoity odporność. Jest to właśnie w przypadku, gdy jedna maszyna radzi sobie wspaniale z funkcją dostarczania osób do drogi i z samą drogą.
Podsumowując, chcę powiedzieć, że odbiór jest, niemożliwe jest dostosowanie filozofii życia aktywnej osoby. Niezależnie od tego, czy jedziesz na polowanie, czy łowić, na wakacjach do morza lub znajomym w górach, jesteś gotowy na wszelkie wyzwanie losu, gdy zarządzasz odbiorem amaka. Wydaje się również, że jego właściciel oszczędza kilkaset tysięcy rubli w porównaniu z właścicielem pełnowymiarowego jeepa. Samochody te mają świetną przyszłość w naszym kraju, a Volkswagen Amak będzie niewątpliwie poważnym konkursem uznanych trafień z Mazda, Mitsubishi, Nissana i Forda. Niestety, polityka celna państwa nie pozwala na tworzenie pickupów prawdziwie samochodu ludowego: Cóż, jaki rodzaj SELINER będzie mógł kupować taki cud na milion i więcej rubli! Ale główna rezerwa na rynku odbioru z nami, jak w Stanach Zjednoczonych leży poza głównymi miastami. Chcę wierzyć, że pewnego dnia wszyscy będziemy żyć lepiej, a pickup z dumną nazwą Amak stanie się uniwersalnym ulubionym. W końcu jest to naprawdę Das Auto.
Pomóż MK.
Volkswagen amarok.
Wymiary ogólne, mm 5254x1944x1834
Podstawa koła, mm 3095
Objętość robocza, CM3 1968
Moc, HP. 163.
Maksymalny moment obrotowy, NM 400
Zużycie paliwa, L / 100 km
- Cykl miejski 9.6
- Cykl krajowy 7
Prześwit drogowy, mm 249
Waga krawężnika, kg 1990
Pełna waga, kg 3040
Ogólne rozmiary ciała, mm 1555x1620
Pojemność zbiornika paliwa, L 80
Maksymalna prędkość KM / H 180
Zdjęcie: Evgeny Samarin
