Test Drive Vaz Propera 2170 Sedan od 2007 roku sedan

Budżet międzynarodowy

Jak tanie modele masy zorientowane na zwykłego konsumenta odpowiadają jego obecnym potrzebom? Sergey Voskresensky wypróbował pracowników państwowych. Zdjęcie: Alexander Kulnev.
LADA Propera 1,6 litra, 98 KM, 5-biegowa manualna skrzynia biegów, luksus sprzętu, 335 900 rub.
Daewoo Nexia 1,6 L, 108 KM, 5-biegowa manualna skrzynia biegów, sprzęt GLE, 309 000 rubli.
Geely MK 1,5 L, 94 KM, 5-biegowa manualna skrzynia biegów, sprzęt do elegancji, 369 000 pocierania.
Innymi słowy, są produkty ze światłem światła. Niektórzy obiecują zachować figurę, inni wypełniają płuca nieszkodliwym dymem. W rzeczywistości są surogatem właściwości i wrażeń zrodzonych z substytutów i słodzików. Oznacza to, że dym jest naprawdę prawdziwy, ale jego smak jest bardzo warunkowy.
Również nasi rywale wydają się czasem fałszywe, potrzebujące komornika światła. Ale wcale nie dlatego, że samochody, które w cenie trzystu (z dobrym ogonem) są uważane za budżetowe, nagle stały się supergnąć lub ekonomiczne. Super -współczesne technologie nie są dla nich. Tylko w każdym, niezależnie od tego, czy jest pełen LADA Propera, Dau-Nexia, czy Jili-Mk, istnieje pewna sztuczność, która narusza harmonię maszyny. Jaki jest smak, zwłaszcza posmak, kiedy irytujące zapachy są ciągle realizowane, a następnie nienaturalnie wielkie wysiłki, prawie wykluczone na zdecydowanej większości współczesnych samochodów. Oczywiście możesz się pogodzić, zaakceptować wszystko taką, jaka jest. Musisz jednak przyznać, że w przypadku 12 00013 000 jednostek warunkowych nadal chcę mieć samochód, a nie tylko sposób na transport, do którego ciągle się dostosowujesz. A jeśli tak, spójrzmy na trio bardziej.
Kwalifikacja wieku
Na pierwszy rzut oka Dau-Nexia jest najbardziej zrównoważonym samochodem. Niemiecko-koreańskie korzenie, projekt, testowany przez czas, poza tym wiek w tym segmencie cen nie odgrywa specjalnej roli. A potem stara kobieta została utrudniona, zaczęła bawić się nowymi konturowymi, odświeżoną przez wnętrze, wylała świeże siły, ukrywając się pod maską 108 koni. A jeśli zewnętrzna kosmetyka jest kontrowersyjna, wszystko inne wygląda dość harmonijnie. Wygodne dźwignie, zwroty akcji, zweryfikowane wysiłki, ładne urządzenia i ogólny projekt. Patrząc na siebie, możesz rozpoznać Nexię, choć nie najnowocześniejszy, ale dość godny samochód, bezpretensjonalny koni roboczy.
Jeśli jednak kopiesz głębiej, powstają rozsądne roszczenia. Nadal nie ma poduszek powietrznych, ABS, regulacji kolumny kierownicy, a nawet nuty transformacji tylnego siedzenia. Trunk jest duży, ale długość długości nadal nie można umieścić. Jakość montażu jest taka, więc na Trie: szklanka drzwi kierowcy jest ciągle zaciska się i przytłacza, a tapicerka jest od czasu do czasu skrzypia. Uwaga, w zupełnie nowym samochodzie!
Fakt, że są to kwiaty, rozumiesz, kiedy próbujesz wskoczyć na siedzenie kierowcy. Najpierw nogi utkną między kierownicy a poduszką. Ściśujesz się niemiodowym słowem, usuwając długie tolerancje i dodatki prostego projektu. Wtedy zaczynają się zniekształcenia w głowie, ponieważ koszary Nexii są znacznie rozmieszczone z dala od kierowcy, a następnie tył siedzenia podczas ewolucji otwarcie spadł na środkowy blat ciała. Tutaj nie tylko nie możesz siedzieć normalnie przez cały czas, gdy wsuwam się do wyjścia!
Nie bez powodu kolega był tak szczęśliwy, gdy po kilku latach udręki ostatecznie umieścił markowe krzesło na redakcji Nyshka i odetchnął z ulgą.
Start Key! Och, to nie jest tylko silnik, ale wezwanie do konkurentów, przeciwwagi dla kompleksów wiekowych. Na początku pracuje z lekkim leniwym, nie zawsze znajdując doskonałe zrozumienie z rozciągniętą transmisją. Warto jednak poczekać na tolerowanie obrotomierza 3000, a Nexia natychmiast zamienia się w dziarską, wesołą skorupę. Teraz jestem gotowy wybaczyć niewygodne lądowanie, zbyt zauważalne, nawet irytujący hałas silnika i wiele więcej.
Wkrótce jednak staje się oczywiste: dzięki silnikowi wciąż jest za dużo. W końcu hamulce pozostawiają wiele do życzenia, zagadki ze słabą wydajnością i wibracjami. Udoskonalanie zwalnia wady: pusta kierownica, duże bułki i niestabilne zachowanie z dużą prędkością. Ta Nexia, posiadająca doskonałą dynamikę, dobrą gładkość, podkreśla, że \u200b\u200bnie jest całkowicie przystosowana do szybkiej jazdy. Należy ponownie zaktualizować, teraz już rekonfiguruje wisiorki, hamulce i sterowanie.
Nazywał zapach
Ostry duch winylowy emanuje ze wszystkich szczegółów, przepisuje się, ostatecznie powodując ból głowy i ból, które, jak się wydaje, wkrótce nauczą się determinować Chińczyków, nawet z oczami z zasłoniętymi oczami. A do wizytówki Gili z pewnością doda koncepcja kierownicy z rolką. To wtedy przy niskiej prędkości zaczynasz obracać kierownicą, aw jelitach mechanizmu coś stale pulsuje, powodując nierówność i tajemnicę wysiłków. Och, ci iedy! Szpiegowali tam, skopiowali tam, owinęli wszystko tanim, w miejscach nierównomiernych plastikowych, osłoniętej skórą. To prawda, że \u200b\u200bpoza samochodem jest dość ładne, choć raczej pozbawione twarzy, ale w środku jest zbyt zróżnicowane.
Wydaje się, że próba przeniesienia prostego, kombinacja urządzeń zapożyczonych z Otati do samego centrum panelu przednim (jak mówią, bardziej nowoczesne) tylko podkreśliła budżet projektu. Wnętrze nie stało się jaśniejsze, raczej odwrotnie: pustka, która się pojawiła, wystawała taniość i mierną jakość materiałów. Do małych i odległych skal prędkościomierza i obrotomierza w jili musisz przyjrzeć się uważnie, wystając widzenie. Krótka poduszka do siedzenia dąży do poślizgnięcia się w najbardziej nieodpowiednim momencie, a klapa na dachu (drogie wyposażenie) do zjedzenia łysienia: szczelina nad głową nie jest uzgodniona z wysokim lądowaniem kierowcy i pasażera. I tylko trzy markowe organy regulacyjne Toyoty z systemu wentylacyjnego, takie jak obce stworzenia, patrzą na wnętrze z pewnym zakłopotaniem.
Niemniej jednak, na tle Nexia, chiński samochód jest nie tylko znacznie lepiej wyposażony (dwie poduszki powietrzne, ABS), ale także wygląda preferowane. Nie ma takich nieporozumień między kierownicą (przy okazji, regulowanej) a siedziskiem, lądowanie jest bardziej prawidłowe, przestronne od tyłu.
Emocje, jasność i ekspresyjność? Pakiet jazdy modelu Jili-MK nie jest dostarczany. Chińczycy pod wieloma względami starają się być solidnym: niezawodnie zwalnia, trzyma się za drogą, wykazuje dobrą gładkość i zdolność do wytrzymania nierówności. Jednym słowem regularnie wykonuje swoją pracę. Tylko sprawia, że \u200b\u200bjest zbyt nudna. Powiedzmy, że silnik jako całość jest dość wygodna i elastyczna, ale oczywiście gorszy od ataku silnika Nexia i nawet denerwuje, a nawet nudne ocenowanie. Naciskasz na akcelerator w oczekiwaniu na przynajmniej jakiś wyraz, a Gili, wysiłku, nie idzie do żadnego.
Hałas i specyficzne obsługa to dwa elementy, które otwarcie wypadają z ogólnej ideologii. Dźwięk silnika jest tak przezroczysty, że otwarcie zakłóca 2000 obr / min. Kiedy spokojnie z nim jeździsz, wciąż się z nim dogadujesz, ale warto z trudem łapać łapać serce, a grzechotliwy ryk staje się bardzo denerwujący.
I jak wyjaśnić, że ospała maszyna po 7080 km/h nagle nabywa niemal mobilność wyścigową przy niskich prędkościach, ostro i temperamentnie reagując na ruch kierownicy? Stało się? Dlaczego twórcy nie próbowali trochę poprawić tej funkcji przez ustawienia wzmacniacza? Rzeczywiście, wraz ze wzrostem prędkości jego wydajność wzrasta, dzięki czemu kierownica jest prawie nieważka! Okazuje się, że kopiowanie nie oznacza możliwości
W Flowers Robin Hood
Jakie oczy potrzebujesz, aby spojrzeć na świat, aby czarny, podobnie jak antracyt, Lada Propera powoduje skojarzenia z postacią historyczną? Cebula, strzały, wreszcie las leśne zieleni wszelkiego rodzaju odcienie, dlaczego ten kolor nazwał Robin Hood?
Wdzięczna tapicerka, plastikowa, wrażenia. Być może w tym samochodzie duch sprzecznego niekompletności jest silniejszy niż w pozostałych. Z jednej strony Propera przyjemnie zaskakuje schludnym, przemyślanym wnętrzem. Tutaj kierownica regulowana w szerokim zakresie, wygodne, dobrze przeczytane urządzenia, proste, ale bez problemów (zwłaszcza konkurentów) siedzenia, przestronne pudełko między nimi, nowoczesny system klimatyzacji z funkcją samochodu. Dusza cieszy się dobrze, tak jak w obcym samochodzie! Ale potem głośno uderzyła, uderzyła w drzwi przez uszy, nie chcąc zamknąć się w żadnej próbie, brzękała, jakby po raz ostatni tonę
Czy to wszystko jest niezniszczalne: tapicerka siedzeń w nie do pomyślenia komórka sałatkowa, duża, szorstka i ponure kierownica, ciasna dźwignia pudełka (z wysiłków kierowcy, poczynione jest brutalne wyrażenie)? Zakres regulacji podłużnej siedzenia kierowcy z nieznanego powodu jest skrócona o około jedną trzecią, za kierownicą priorytetów, być może Chińczycy jest zwykle zrzucone. Nie wiem, jak komentować takie oszczędności na Avtovaz. Jest to denerwujące, ponieważ ogólnie lądowanie w maszynie krajowej jest bardziej poprawne i wygodne niż w pozostałej części.
I znowu w poszukiwaniu optymalnego, który spieszyłeś się z jednego do drugiego. Wydawałoby się to bardzo dobry silnik: żywy, moment, dynamiczny. Oczywiście nie może chwalić się zwinnością Nexii, ale wykonywał swoją pracę pewnie, a po 3500 obr./min nawet z iskrą. Tak, transmisja PriorA jest rozszerzona bardziej niż byśmy tego chcieli, ale silnik wystarczy, aby przewozić kierowcę, aby nie nudzić kierowcy z częstym przełączaniem. (To zrozumiałe: nieco dotknął dźwigni i jakby połknięta smoł.) LADA jest całkiem wygodna pod względem hałasu i wibracji. Przynajmniej nie są tak szczerzy i denerwujący jak konkurentów. Ale inny nie daje odpoczynku: ile kosztuje samochód, wystarczy? Rzeczywiście, po pomiarach podłużnej dynamiki poprzedniego, staje się ono zauważalnie bardziej wyrażone, głównie z powodu szumu w pudełku.
Sterowalność? Ta maszyna dodałaby ostrość i kładłby okrągłe, normalnie połączone koła, a potem, widzisz, nie będzie go gorsza niż zwolnienie, jest jasne i bardzo dobre. A teraz musisz wprowadzić poprawkę do opóźnienia podczas obracania kierownicy, przyzwyczaić się do nieuchronnej dokładności zarządzania. Chociaż ogólnie rzecz biorąc, Priora nie zachowuje się gorszej niż konkurenci, a przy dużej prędkości jest nawet bezpieczniejszy.
Właśnie tam nie ma równych, więc jest to gładkość kursu! Wydaje się, że rywale z nią są bardzo dobrzy, ale wisiorki LADA pozwalają w ogóle nie zwracać uwagi na drogę, odczuwasz poczucie dumy z rosyjskiego produktu. Doskonały komfort małych i średnich nieprawidłowości, dobra intensywność energii na poważnych dziurach. Zgadzam się, każdy SUV zazdrości takie wskaźniki (nie byłby to tylko Jinx!).
Dla Wspólnoty Narodów
Jesteśmy oddzielone przez granice, religie, styl życia, ale ... samochody są takie same! W najgorszym sensie: równie niekompletne i bezpośrednio mówiąc, niedokończone. Zdobywają zewnętrzny połysk, są aktualizowani, ulepszani, rosną w cenie. Ale za każdym razem w projektach to się wydaje,
dziesiątki razy udowodnione, musi być tunelem i często nie jeden. Nie zazdroszczysz konsumentowi: w końcu, na przykład, między Nexia, Gili-MK i Priora, woli nie od samochodu, ale do niektórych oddzielnych właściwości. Z pewnością, po przeczytaniu tego artykułu, ktoś rzuci się w dążeniu do 108 koni pod maską i obiecał bezpretensjonalność. Kolejny woli nowoczesność form i dobrego sprzętu, za, niestety, głównie plagiat i chińskich licencjonowanych technologii. Cóż, ci, którzy wybierają własne, krajowe, choć słusznie odkryte w tym teście, nadal nie przestaną wątpić: czy wytrzymają? Nie pęknie?
Samochody do testu są dostarczane przez firmy: ASAKAR (Deu-Nexia), Auto-Start (Gili-MK), Autoke (LADA Propera).
Daewoo Nexia
Zaktualizowana maszyna, która otrzymała indeks fabryki N150, został przedstawiony rosyjskiego sądu konsumenckiego latem tego roku.
Silniki: benzyna 1.5; 1,6 L (80; 108 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Kompletny: GL, Gle.
Cena: 254 000317 000 rub.
+ Znakomity w tym segmencie cenowym, możliwości silnika, przestronny bagażnik, schludne wnętrze, dobra widoczność i gładkość.
- Złe hamulce i ergonomia miejsca pracy, szczelność pleców, nietransformowane tylne siedzenie, mierny komfort akustyczny.
Ocena ogólna 7.4
Modernizacja zaostrzyła tylko problemy wiekowe samochodu. Teraz potrzebuje poważnej działalności inżynierskiej i technicznej.
Geely Mk
Sedan klasy C został wyprodukowany w ChRL od kwietnia 2006 r., W tym roku zaczęli sprzedawać w Rosji.
Silniki: benzyna 1,5 l (94 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Kompletny: podstawa, komfort, elegancja.
Cena: 319 000369 000 rub.
+ Przestronny tył, transformowany bagażnik, wysoki poziom sprzętu, dobre hamulce i gładkość.
- Hałas, mierne siedzenie kierowcy, zwykły silnik, silny zapach chemiczny w środku.
Ocena ogólna 7.5
Zewnętrznie obiecuje znacznie więcej niż w praktyce. Niemniej jednak postęp jest oczywisty. Ale musisz więcej pracować na maszynie.
LADA Propera
Poważnie zmodernizowana maszyna pod nazwą Priora zaczęła wypierać LADU-1110 z linii montażowej w 2007 roku.
Silniki: benzyna 1,6 litrów (98 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna.
Konfiguracja: Norm, luksus.
Cena: 289 400335 900 RUT.
+ Wygoda dla pasażerów, dobry sprzęt, doskonała gładkość, dobra dynamika, hamulce, komfort akustyczny, imponujący prześwit.
- Mala podłużna regulacja przednich siedzeń, wielkie wysiłki na dźwignię skrzyni biegów, mierna jakość produkcji.
Ocena ogólna 7.7
Jest świetnie, gdy poziom wyposażenia prawdziwie rosyjskiego samochodu zmienia się na lepsze. Ale jakość, niestety, jest niezmiennie.
Sergey Voskresensky: Ocena samochodów o podobnym poziomie, poważnie myślę o wprowadzeniu w skali naszych ocen punktowych Pojęcie produkcji jakości produkcji jest już bolesne. W tym teście nadal staraliśmy się wziąć pod uwagę roszczenia ekspertów, zmniejszając oceny operacji kolumny.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”