Test Drive Vaz Kalina Sport Od 2009 Hatchback
Kolejna Lada Kalina jest nowa?
Avtovaz zakończył formację zakresu modelu rodziny Kalina, rozpoczynając produkcję długotrwałego wagonu stacji. Jednak przyczyna zbierania dziennikarzy, nie tylko pojawienie się wersji pasażerskiej. Kolejna innowacja jest klimatyzacja. Lato się zbliża i trudno jest przecenić znaczenie tej opcji. Format zdarzenia został wybrany bardzo niezwykły: rajdowy. Dwa dni - 1200 kilometrów przebiegu przez terytorium Kazachstanu: z Astany w Almaty, a także kilku specjalistów na stepie. Testy były dla każdego gustu. I od interakcji między pilotem a nawigatorem i do pracy z nawigacją, a oczywiście na umiejętności jazdy
Samochody w tym przebiegu dostały się ładnie. Trasa nie była wcale podobna do zwykłej jazdy testowej szklarni w stu i innych kilometrach dla dobrego asfaltu. Sam utwór Astana - Almaty początkowo uderza wyobraźnią kierowcy Moskwy z jego jakością - doskonale nawet asfalt, a nie pojedynczych, bardzo mało samochodów i wielu miejsc do wyprzedzania, szerokich krawężników prawdy i dołów i fale i naprawione obszary pojawiają się bliżej Almaty. Ale główne obciążenie samochodu leżały oczywiście na specjalistów. Nikt nie spacerował podkładów stepowych przed nami, a podczas wykonywania zadań stało się jasne, że margines magazynowania zawiesiny jest bardzo duży. Przez cały czas zawieszenie uderzyło tylko raz! I to jest pomimo faktu, że samochód był dobrze załadowany: cztery osoby plus bagaż. Tak więc dla rosyjskiego (i Kazachów!) Warunki potrzebne. Na kongresie na ziemię oczekiwałem nawyku, że usłyszę chór różnicowy wszystkich paneli tapicerskich kabinowych, ponieważ plastik jest ciężko wszędzie. Nie, wszystko okazało się tak źle. Powiedzmy, że w kabinie jest idealna milczenie, nie
to samo usłyszane. Ale ogólnie poziom jest całkiem godny. Ale co stanie się w 50 tys. Kilometrów w kierunkach rosyjskich, czy plastikowe elementy łączniki nie pękają? Chociaż nikt nie udzieli odpowiedzi na to pytanie. Przy dużej prędkości w salonie jest głośno, a silnik solowy. To denerwuje wciąż wibracje podczas ustawiania obrotów, czuł się na dźwigni skrzyniowej, a nawet czasami na poduszkach siedzących, szturchnie tylko podczas jazdy przy stałej prędkości. Wynika to z nieudanej konstrukcji wsparcia jednostki zasilającej, ale zgodnie z zapewnieniami zakładu (uczestnicząc z nami w biegu), w tym kierunku są aktywne prace w tym kierunku, a wkrótce Kalin stanie się zauważalnie w tym salony. Poczekajmy i zdecydowanie sprawdzić!
Jak uniwersalny okazał się nowym wagonem stacji? Na pierwszy rzut oka objętość pnia wynosi 350 litrów pod półką - nie jest świetny. Nawet w ramach klasy nie jest rekord. Można złożyć tylne siedzenia, korzyść z nich znajdują się w części, zgodnie z klasycznym schemacie, poduszka pochyla się do przodu, oparcie spadają, tworząc płynną podłogę. W tym przypadku głośność wzrośnie do 650 litrów, ale przy załadowaniu do parapetu.
Pień jest dość wygodny: istnieją pętle do montażu ładunków, piąte drzwi są wyposażone w uchwyt, aby zamknąć ręcznie czyste. Ukrywa ładunek tylko progi w otworze. Przy okazji, pod ręką, gdy składanie miejsc odgrywa fakt, że tylne ograniczenia głowicy w samochodzie nie są. Jednak ich projekt jest już opracowywany, a wkrótce pojawią się na maszynach masowych. Oczekuje się, że ograniczenia głowicy będą w kształcie G, czyli, mogą być uwięzione prawie na krawędzi siedzenia, aw dolnej pozycji nie będą kolidować z przeglądem i transformacji kabiny. Raczej na dole pasażerów na tylnym siedzeniu bez ograniczenia głowy, nie zazdrości, prawdopodobieństwo urazu szyi wzrasta wiele razy.
A co z drugą nowością, klimatyzacją? Rodzina Kalina jest lodówka japońskiej marki Panasonic. Nagrzewnica Kalina została pierwotnie zaprojektowana tak, aby zainstalować klimatyzator, więc nic nie musiało radykalnie zmienić, implantacja była bezbolesna. Instalacja klimatyczna wykorzystuje czujnik temperatury
powietrze w kabinie i elektrycznym tłumiku gorącego powietrza, więc pogoda w kabinie jest monitorowana automatycznie, do 2 stopni. W naszym biegu, wyższym niż +24 stopni za burtę, komputer nie pokazał, ale w kabinie w tym samym czasie była wygodna chłód. Więc na tym wykresie umieściliśmy samochód.
W ogóle samochód pozostawił dość przyjemne wrażenie. Siedzenia, pomimo amorficznej formy, przez 700 km, przebieg dziennie nie doprowadził do bólu z tyłu. Pamiętanie miejsc dziewięciu i dziesiątki to krok naprzód. I duży. I jest dość wygodne, aby usiąść w tyle: nawet z wysokością kierowcy na 185 cm, tylni pasażerowie wystarczy.
Silnik, oczywiście, w nowoczesnych standardach jest słaby od 1,6 litra, można usunąć więcej. Ale nawet przy pełnym załadunku na autostradzie, możesz poruszać się bez problemów, a średnie zużycie było 7,3 litra na 100 km. Przy okazji, zgodnie z głównym projektantem projektu Kalina, oczekiwano wersji z silnikiem 1.6 16V. Oto dynamika
będzie dobrze! W krótkim czasie samochód otrzyma tak przydatne opcje, jak czujnik parkingowy i czujnik deszczu. Zawieszenie, jak już mówił, jest bardzo energochłonny. Nie zadzwonisz do obsługi, ale na szybkim wężu na glebie samochód słuchał kierownicy i gazu, chociaż bez podniecenia, ale dość
Ile to kosztuje?
Minimalna cena Wagon 246 809 RUB. W tym przypadku zaproponowano samochód z silnikiem 1,6 litra w konfiguracji. Standardowy: alarm z pilotem, regulacja kierownicy w wysokości, elektryczne drzwi Windows. Przetestowaliśmy najdroższą wersję luksusu, która jest z klimatyzacją 301 135 rubli. W tej kwoty kupujący otrzyma samochód z dwoma poduszkami powietrznymi, ABS, samochodem elektrycznym, ogrzewaniem i kilkoma przyjemnymi opcjami.
Do tej pory klimatyzatory są wyposażone tylko w maszyny 1,6 l, ale wkrótce dotrą do silnika 1,4 litra. Zawodnicy:
A z kim z konkurentów możesz porównać ten samochód? Analiza rynku pokazuje, że z zagranicznych samochodów - naprawdę naprawdę robię każdy. Małe uniwersały są w sprzedaży, ale wszystkie będą znacznie droższe, a konfiguracja jest biedniejsza. Porównanie będzie nieprawidłowe.
Inną rzeczą jest samochody krajowe. Jest wybór uniwersalny. Jeśli taniej jest to Vaz 2104, z 180 000 rubli. Jak mówią, tanie i źli. Jeśli jest droższe, to jest Lada-111, przedstawiciel przestarzałej dziesiątej rodziny (zalecane przez cenę detaliczną z 271,510 rubli, ale bez poduszek powietrznych i klimatyzacji w nim). Plus w porównaniu do Kalina nieco więcej pnia (426 l z rozkładonymi tylnymi siedzeniami). Ale moim zdaniem estetycznie, a komfort kabiny, a niezawodność działania Kaliny będzie korzystne.
Leonid Izikovich.
Źródło: Auto.mail.ru.
