Test Drive Vaz 2121 Niva 1977 - N.V Wagon

FINAL FINAL FINAL.

Czy Izh może konkurować z NIVA?
Jeśli przestrzegasz formalnej klasyfikacji, a następnie porównać NIVA i ODU 4X4 byłyby nieprawidłowe. Maszyny te - przykład wykonania różnych koncepcji: Vaz 21213 - Pełna ofiara, podczas gdy samochód IZH 2126-062 - napęd na wszystkie koła. Ale jest jedna okoliczność, która zamienia je w bezpośrednich konkurentów. Oczywiście cena jest prawie najważniejszym argumentem dla przytłaczającej większości naszych kierowców.
 
Czy istnieje wiele niedrogich napędów na wszystkie koła na rynku o wartości 4,5 do 5 tysięcy dolarów? Odpowiedź jest oczywista: w najbliższej przyszłości tylko Izh 4x4 może stać się prawdziwą alternatywą dla starej kobiety. A jeśli tak, kupujący na pewno posiadał wszystko dla i przeciw, zamierzając preferować jeden z tych modeli. Dlatego rzucamy formalizmem - porównanie jest nieuniknione.
 
Test w odpoczynku
Przed przejściem do liczb, zauważam, że z porównywalną ceną jednego samochodu, pięć drzwi, w drugiej - tylko trzy. Tak, w nominacji wygoda lądowania - wysiłek jest bezwarunkowo prowadzący IL. Pomiar salonów, upewniając się: Niva może pochwalić się tylko wysokim sufitem. Pozostałe parametry są zakresem wzdłużnej regulacji przednich siedzeń, przestrzeń przed kolanami pasażerów tylnych, szerokość salonu na poziomie ramion, długości dolnych poduszek przednich i tylnych siedzeń jest lepszy w Izie. Kolumna kierownicy NIVA jest przechylona silniejsza - lądowanie w samochodzie bliżej Trolejbusa. Ale jest dobre czy złe - ocenianie konsumenta. Wiele, na przykład, nie lubi innych skrajności, gdy kolumna jest prawie poziomo, jak w IZH lub Samara.
Car wyzwalacze - pełne naprzeciwko. W TOGLIATTTI w całym terenie - krótki i wysoki. W Izhevsk All-Class - długi i niski. Ale w szerokości obraz jest niejednoznaczny. W najwęższym miejscu traci IL, w najszerszym - Niva. Objętość pnia w dziwnych jest więcej. Wymiary otworów są dość porównywalne. Jednak taki ważny wskaźnik, jako wysokość obciążenia, dała oczywistą zaletę NIVA, pomimo solidnego prześwitu drogowego. Utrata dziwnego, który nawet w zwykłej wersji tylnej koła, w tym parametrze jest gorsza, jest nieunikniona wypłata dla zwiększonej przepuszczalności. Oto czas, aby zapamiętać geometrię dolnej części samochodu.
 
Ofiara czystej krwi Vaz 21213 łatwo wszedł do luki. Luksusowy rezonator, przedni bieg i tylna oś, oczywiście, więcej. Izhevtsi zostali zmuszeni zaoszczędzić niską lokalizację agregatów. Ale w celu porównania ze standardową maszyną, pełny sposób jest mniej podatny na teren - podniósł ciało nad podwoziem (stąd prawie metr wysokości ładowania). W rezultacie rozliczanie w ramach systemu produkcji i progów (SMS, 2002, nr 4) znacznie wzrosła. Zgodnie z najnowszym wskaźnikiem IZH 4X4 jest trochę gorszy od NIVA.
 
A teraz rozpraszaliśmy się od pomiarów ze względu na krótką subiektywną ocenę wnętrz. Najtrudniejszą rzeczą jest zapewnienie preferencji jednej lub innych miejsc. W obu maszynach są one daleko od doskonałych, a ich ocena ekspertów prowadzi zwykle do gorących sporów, w których dźwięk opinie polarne. Jeden kategorycznie nie lubią siedzeń Nivov, inni - Izhevsk. W tym drugim, co do zasady denerwuje zbyt wypukłe wsparcie lędźwiowe, odpychając ciało z tyłu. W rzeczywistości optymalna regulacja służy do przyzwyczajenia do drugiego.
 
Reszta jest kwestią smaku i uzależnień. Różnice tylko w trasach: istnieją rozwiązania sukcesu i niezbyt. Węzły pedałowe, steru, dźwignie, umywalki, przyciski, zamki drzwi są bardzo typowe dla naszego przemysłu samochodowego. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrza domowych napędów na wszystkie koła, co było bardziej miękkie ..., a nie dla snobów. Umieścimy je z twardą troiką, nawet nie próbujemy podkreślić lidera.
 
Dopóki droga się skończy
W pewnej liczbie dyscypliny napędu na wszystkie koła są po prostu zobowiązane do wygrania z snast. Nasza para nie jest wyjątkiem. Ze względu na większą, w porównaniu z NIVA, bazą danych i samozabezpieczającym różnicę między osi IZH 2126-062, znacznie bardziej posłuszni na śliskich pokrytach lód lub pokrytych śniegami (o funkcjach projektowania transmisji i talentów zimowych Samochód można znaleźć z publikacji SM, 2002, №1, 3, 4). Kolejna karta atutowa OD - umiarkowana apetyt. Średnie operacyjne zużycie paliwa w lecie wynosi 9,5 l / 100 km (8-8,5 na autostradzie, 10-10.5 w mieście). Właściciel Nivy będzie szczęśliwy, jeśli spędza mniej niż 12 l / 100 km.
 
Pomimo mniejszej mocy silnika IZH 2126-062 przekracza Vaz 21213 w dynamikę przyspieszenia, maksymalną prędkość i elastyczność (patrz wyniki pomiarów kierowniczych). Jednak pamiętając, że jakość produkcji samochodów krajowych jest niestabilna, a zatem kopie spotykają się przez ostry, a niezbyt, zaletę Iza nie można uznać za przytłaczające. Zasadniczo ciężki luka jest tylko w elastyczności transmisji IV i V.
Obiektywne wskaźniki oceny sterowalności, uzyskane podczas wykonywania manewru sterującego, ponownie usuń pierwsze miejsce 4x4. Jeśli pamiętasz wizytę obu samochodów, wymiarów kół i rysunków ochronników (na IZH - Droga i-391 175/70r13, na NIVA - Universal K-156 185/75R16), wydaje się, że wydaje się nie być niczym zaskakującym. Jednak zwycięstwo IJA może być śmiało zwany parridą. Pojazd ma długi czas, aby przyzwyczaić się do długiego czasu, a zwłaszcza do znacznych rolek i tylnych cięć zawieszenia w trybach krytycznych.
 
Ogólnie rzecz biorąc, połączenie stojaków Mac-Fersson i Sterowanie Rush z przodu z nieskomplikowaną tylną oś i zawiesiną dały wzrost dysonans. Ogólne wrażenie to: ten model allower Ural (nadal istnieje modyfikacja wszystkich niezależnych zawiesin, ale jest droższa) wymaga poważnej konwersji.
 
W ograniczającym prędkości przekazywania przegrupowania Vaz 21213 do czasu, zachowuje się znacznie wyraźniejszy. Czuł, że Niva w odpowiednim czasie nie oszczędził jej sile ani funduszy. To było dla niej pasujące i otrzymał status regularnych opon do 36 Kirov Production. W każdym przypadku, togliatti svostnik, objętościowy we wszystkich naziemnych VLI-5, nie jest zadowolony z tych samych jasnych reakcji na asfalcie.
 
Queen Clay.
Na zewnątrz dróg o stałym powlekanym wynikiem walki został z góry określony. Intryga polegała na tym, jak długo Izh będzie w stanie oprzeć się Niva w swoim rodzimym elemencie. Napęd na wszystkie koła pasażera okazało się raczej upartym facetem. Na listy lasów Rasky, IZH wesoło zmusiły głębokie kałuże i rowki, nieustannie podążając za Niva Kilvater. Tylko na przedłużonych śliskich liniach opóźnił się trochę - w błocie, właściwości sprzęgania opon drogowych pozostawiają wiele do życzenia. Jednak pomimo strzelonego obrotu opon glinianego napęd na cztery koła wciąż wyciągnęło samochód na szczyt. Przy okazji, bardzo zadowolony z kompetentnie wybranych przekładni przekładni. W drugim i trzecim IZH ciągnie pewność NIVA, chyba że oczywiście nie obejmuje zmniejszenia transmisji w polu Transfer.
 
Nie było źle, aby pokazać się 4x4 i w piaszczystej karierze - pojazd VAZ w całym terenie w tych warunkach nie było możliwe. Ogólnie rzecz biorąc, aby dotknąć IL, aby zasadzić, było ładne cierpieć. Pożądane miejsce było nadal znalezione - były one przedłużoną częścią lepkiej gliny na pół z wodą. Postanowił szturmować z kursu. Jerk, a połowa drogi pozostała w tyle. Ale - skok jest zagubiony, a tylna oś i system uwalniania już trzyma się do grzebienia rzeki.
IZH nie rezygnuje - back-back to nadal udaje się do przodu. Eh, guma byłaby członkiem - to było możliwe i poślizg. Niestety, samochód bezsilnie wisi na brzuchu w ciągu zaledwie kilku metrów do końca seafridge. W każdym razie - wynik jest doskonały.
 
Niva nie łatwo wyciągnąć IZH z niewoli gliny i idzie do oryginału. Zobaczmy, jak ofiara będzie sobie poradzić. Ten sam rzut z kursu bez jakichkolwiek działań przygotowawczych, a ... VAZ 21213 spędzony w poprzek tym samym miejscu. Przybył? Oczywiście nie. Kierowca przyszedł przybył arogancki - teraz nadszedł czas, aby korzystanie ślubu specjalności. Blokada jest włączona - a maszyna z łatwością pokonuje pozostałe metrów. Znajdziemy placek głębiej. Możliwe jest również, aby zdać, łączący już utrudnianie i zmniejszenie transmisji. Tak, drożność Niva jest przede wszystkim ciszy.
 
Podsumować wrażenia. IL traci Niva geometryczną drożności. Nie jest konieczne, aby zapomnieć o swojej małej drodze, nie należy zapominać podczas jazdy w rzędzie, skoki na wypukłości i wgłębień. Jeżeli bouaics są umiarkowane, a następnie II (szczególnie w zębatych kół) odbędzie się tam, gdzie i Niwa bez między blokowania osi, a zmniejszonym transmisji. Ale w tych warunkach, w których określono arsenał jest przydatny, nie ma nic do zrobienia czegokolwiek.
 
Współczucie czy kalkulacja?
Więc porównania i wyboru. Z taką samą cenę za osobę, głównym kryterium jest nie logika, ale jak to tradycyjny - Nie lubię tego. Jeśli zapomnisz o sympatii i antypatii, ten obraz jest otrzymywany. Niezawodność i jakość montażu zarówno skarżących są porównywalne. Każdy samochód krajowy nie jest idealny, a od czasu do czasu będzie zakłócony przez właściciela.
 
Ode 4x4 jest bardziej rodzina i uniwersalny samochód, natomiast Niva jest najlepszą dziewczyną myśliwego lub rybaka. Jednak podział jest bardzo warunkowy, ponieważ IL ma dobrą drożność i VAZ 21213 trzyma przez wellhold na asfalcie. Ale wiele zależy od okoliczności. Ten, kto nie planuje jeździć gęstej off-road jest prawdopodobnie zainteresowany w pasażerskim pełnego koła napędu. Jeśli od szosy do ukochanego domku, kilka kilometrów od beznamiętny brudu - trzeba pogodzić się z wysokim zużyciem paliwa, a ze wszystkich głośno-Terrestrial opon, a także z mniejszą liczbą drzwi.

 

Rozmiary kabinie i bagażniku
IZH 2126-062 VAZ 21213
L1 950-1140 890-1010
L2 620-860 535-650
H1 960 1000.
H2 925 940.
B1 1430 1390.
B2 1430 1380.
T1 490 480.
T2 485 455.
h1 280 305.
h2 370 360.
H 1145 1165.
a grad 23 32
L3, 790 600.
H3 895 930.
B3 MIN 900 1035
B3 MAX 1400 1320
B4 1055 1085.
H4 895 875.
h4 985 735.

Prędkość terminala.
Manewrowy hatter.
Parametr IZH 2126-062 Vaz 21213
Prędkość *, km / h 83,5 81.2
* Do samochodów IZH 2126-062 z oponami i-391 175/70r13 i Vaz 21213 z oponami K-156 185/75R16.
Wyniki pomiarów jazdy
Warunki pogodowe: temperatura + 10C, ciśnienie 755 mm RT. Sztuka.,
wilgotność 55%, powłoka - beton suchy asfaltowy
IZH 2126-062 VAZ 21213
Waga
specyfikacje
Curb Waga, KG 1098 1195
Obciążenie osi, kg:
front 636 698.
tył 462 497.
Dynamiczny
jakość
(Częściowe obciążenie -
2 osoby + 25 kg)
Przyspieszenie, z:
0-40 km / h 3,9 4.0
0-60 km / h 7.1 7.1
0-80 km / h 12.1 12.2
0-100 km / h 19.0 19.8
0-120 km / h 34.1 35,8
0-400 m 21.0 21,0
(km / h) (102.8) (102.0)
0-1000 m 39.6 40.4
(km / h) (122.0) (121,3)
Maksymalny
prędkość, km / h 136,5 132,9
Błąd
prędkościomierz,% 16,9 0,6
Elastyczność, z:
60-100 km / h (IV) 17.3 19.0
80-120 km / h (v) 31.5 -
Nick, M:
120-50 km / h 920 780
50-0 km / h 432 372
Hamowanie
od 100 km / h:
Ścieżka hamulca, m 60,1 61,0
wolno, m / s2 6.4 6,31
od 80 km / h:
Ścieżka hamulca, m 39,3 39,8
wolno, m / s2 6,28 6,19
Droga
prześwit *, mm:
pod skrzynią biegów
przedni most.
(podramka) 190 255
pod skrzynią biegów
oś tylna 160 235
pod rezonatorem 210 320
pod progiem
front / tył 330/345 340/370
pod Jacks.
front Nest / Tył 300/315 310/340
* Dla wyposażonego samochodu IZH 2126-062 z oponami i-391 175/70r13 i Vaz 21213 z oponami VLI-5 6,95/16.

Specyfikacje
(Producenci)
Izh 2126- vaz-
062 21213
Wspólne dane
Liczba miejsc 5 4 (5)
Curb Waga, kg 1080 1210
Pełna waga, kg 1480 1610
Wymiary, mm:
długość 4068 3740.
szerokość 1660 1680.
wysokość n. d. 1640.
Podstawa, mm 2470 2200
Boisko, mm:
front / tył 1420/1420 1430/1400
Objętość bagażnika, L 300/960 263/504
Maksymalny
prędkość, km / h 140 137
Czas przetaktowywania
0-100 km / h, od 20 19
Rezerwat paliwa, L 45 42
Paliwo AI-92 AI-92
SILNIK
Vaz 2106 Vaz 21213
Front Lokalizacja Overlit.
Liczba cylindrów 4 4
zawory 8 8.
Objętość robocza, SMZ 1569 1690
Moc, kw / hp. 55/75 58/79.
w RPM 5400 5200
Torque, Nm 116 127
w RPM 3200 3200
TRANSMISJA
Napęd na wszystkie koła
Przekładnia Mechaniczna
pięciobieżne
Transmisje I-3,94; II-2,04; I-3,67; II-2.1;
III-1,46; IV-1; III-1,36; IV-1;
V-0,89; Z.-4,25 V-0,82; Z.KH.-3,53.
Główny bieg 4.22 3.9
Przypadek transferu:
I 2,135 -
II 1.2 N. D.
ZAWIESZENIE
Niezależny od przodu
M. May.
Fersson spring.
Tylna sprężyna zależna
STEROWNICZY
wormworm.
Torcemose.
dysk przedni
tył do bębna
Rozmiar opony
175/70R13 6,95/16
185/75r16.

Tekst / Vadim Cochekov
Zdjęcie / George Sadkov
   
   
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"