Test Drive Vaz 2120 Nadezhda 1998-2006 Minivan

Nowe osoby i wykonawcy

Test barguzin, nadzieja
 
Vaz 2120
Mieć nadzieję
1,8 L, 89 KM, mechaniczny
5-biegowa skrzynia biegów, 8700 USD (244 000 rubli).
Gaz 2217-404
Barguzin
2,5 l, 140 KM, mechaniczny
5-biegowa skrzynia biegów, 10 900 USD (305 000 rubli).
Ponad pięć lat temu Vaz 2120 i Gaz 2217 (odpowiednio wymieniony, Nadezhda i Barguzin) spotkali się już twarzą w twarz (ZR, 1999, nr 10). Następnie Minibus Nizhny Novogorod został zarejestrowany na przenośniku, a Mini-Wenes Taglatti zaczął zbierać VAZ w warsztatach produkcji eksperymentalnej i przemysłowej. Od tego czasu samochody dojrzewały swoje twarze, pojawiły się nowe silniki, lista modyfikacji została uzupełniona. Ponadto przybyli inni nabywcy, szukając samochodu wieloSeaternego na rodzinne wycieczki i wyjazdy biznesowe, który należy do kategorii V.
Trzeci obserwatorzy
Chirurgia plastyczna ma korzystny wpływ na samochody, nowe reflektory zmodernizowały wygląd maszyny Nizhny Novogrod i po prostu uratowały tgliatti. I świecą lepiej (jest to szczególnie zauważalne w nadziei). Ale kosztuje nowoczesna optyka jest znacznie droższa niż poprzednia.
Ciało obu jest zbierane, nie jest przyzwyczajone. Z bocznymi drzwiami dręczyli nadzieję w stanie otwartym, aw przeciwnym razie w Nizhny Novogrod Minibus. Miałeś szczęście, powiedział kierowca, który wyprowadził Barguzina z bramy dealera samochodowego. Wiele samochodów w ogóle nie może zamknąć drzwi. Kaptur, dodaj też.
Tak, Barguzin, nie wstydzi się, nie pierwszy rok na przenośniku! Gdy tylko pralki zaczęły rozszerzyć ciało, woda przetoczyła się do salonu przez uniesiony luk i okna. Nadzieja przeniosła test z godnością, z wyjątkiem zamglonych reflektorów.
Departamenty bagażowe obu są dość skromne. W Barguzin 16-calowe koło zapasowe zjada przydatną objętość. Walizka lub kilka małych toreb będzie stać obok reszty bagażu, będą musiały zostać wciągnięte do salonu. Nadzieja jest mniejsza niż w małych OKS. To prawda, że \u200b\u200bsiedzenia są tutaj umieszczone, zamieniając samochód w obojętność ładunku. Po wykonaniu tej operacji szczerze sympatyzowałem z przyszłym właścicielem. Politwy są zablokowane i podnoszenie trzech miejsc w tym samym czasie zadanie nie jest łatwe.
Przedział bagażowy Hope i Barguzin zamyka drzwi z zatrzymaniami gazu, aby podnieść imponującą szarfę, nawet elegancką młodą damę. Ten projekt tych samochodów jest być może wygodniejszy niż drzwi huśtawki na pikniku, rzucony dach ukryje się przed pogodą lub palącym słońcem. Najważniejsze jest zmiana przystanków na czas.
Siedem w sklepach
Na Barguzin jest przyciągany do długiej podróży lub, w skrajnych przypadkach, opuścić miasto z ciepłą firmą. W nadziei lepiej jest załadować już ludzi (czytaj, nie dociera) i zabrać ich na krótkie odległości. Nie zgadzam się? Proszę o salony!
Usiadając za kierownicą barguzina, pamiętasz, jak jego krewni podnoszą nogę wysoko, siedzisz w bitwach, patrzysz z powrotem na duże lustra ładunkowe. Jednak osoba z wystarczającym doświadczeniem pasażerskim nie doświadczy poważnych niedogodności. Ale zarządzanie nadzieją będzie z pewnością łatwiejsze niż mini-van charakter bliżej samochodu. Przede wszystkim łatwiej jest poruszać się w gęstym strumieniu miasta i parku na bliskich parkingach. Chociaż lustra takiego samochodu są wyraźnie małe, trudno jest je dostosować z kabiny (dźwignia spoczywa na skórze), a prawa częściowo pokrywa się z ramą drzwi.
Ogólna wada to niewygodny węzeł pedałowy. W nadziei sprzęgło można wycisnąć tylko palcem, aw barguzin nie ma miejsca na lewą nogę. Z zaletania zapisujemy regulację kolumn sterujących jest prawdziwe, zakres nie wystarczy.
Jeśli chodzi o montaż i projektowanie wnętrz, Gaz 2217 jest wycięty niż nadzieja. Całkiem nowoczesny, starannie zmontowany, dwukolorowy pulpit nawigacyjny autobusu przeciwko moralnie przestarzałej, pozbawionej smaku, zniekształconej torpedowej mini-wenu. Na Barguzin, podobnie jak we wszystkich nowoczesnych modelach, ogrzewanie i wentylacja jest kontrolowana przez trzy uchwyty lamp. Nadzieja archaicznych suwaków; Nie można wymyślić, jak skierować powietrze do szkła lub do nóg, bez instrukcji.
Aby Barguzin mógł upiec, musisz wyciągnąć kierownicę na przełączniku na parze, jest niezwykłe! W salonie Barguzin policzyłem sześć głośników. Przyszły właściciel zaoszczędzi na szkoleniu audio, wydając tylko w radiu.
Pięć foteli z podłokietnikami znajdującymi się przy sobie, szósty pasażer siedzi obok kierowcy. W środku wygodny składany stół z uchwytami na kubki, działami fontanny i indywidualne oświetlenie. Na suficie znajdują się cztery jasne lampy z lampami fluorescencyjnymi, dodatkowy grzejnik w nogach, na oknach zasłony ... tylko pelargonia nie wystarczy! Kiedy okno ma -10 ° C, spokojnie siedzisz bez odzieży wierzchniej w środku, chociaż piec działa na wpół -serdecznie. Ale warto utopić silnik, ponieważ ciepło natychmiast znika przez źle uszczelnień.
W drugim i trzecim rzędach nadziei pięć również zostanie kołysanych, ale nie pójdą tak wygodnie. Dwie tylne siedzenia, raczej dzieci. A za przednimi siedzeniami nie ma tak wielu miejsc, a ekstremalni pasażerowie odpowiednio wspierają sufit. Dwie słabe żarówki nie zakłócają drzemki, jednak jeśli okno nie jest bardzo zimno, dodatkowy piec nie jest tak gorący jak w barguzine. Jednak latem, w nadziei, trudno jest również opuścić tylko przednie szkło.
Notatki drogowe
Pomimo ogólnych korzeni z połową, w zachowaniu Barguzina, pokazy pasażera również pomijają, na przykład małe bułki w narożnikach. Całkowicie wygodne i energetyczne przednie zawieszenie, ale tył może być bardziej miękki: w przypadku nieprawidłowości, surowa zauważalnie przestawiona. Nadzieja charakterystyczna jest bliższa lekkiego samochodu, ale jest dalekie od ideałów sterowania i komfortu. Mimo to podwozie Niva opiera się na odpowiednim nie tylko na autostradzie, ale także na teren.
Na śnieżnej i lodowatej drodze tylne koła barguzin, nawet w nieszkodliwych sytuacjach, zaczynają się wymykać. Pozycja zostanie nieznacznie dostosowana do opon zimowych i pasażerów, wykonując wiodącą oś. Ale autobus nadal nie może konkurować z napędem na wszystkie koła na śliski zasięg. To prawda, że \u200b\u200bw salonach samochodowych są również barguzins wykonane przez 4x4. Ale te wersje są zauważalnie droższe, uwalniają je w bardzo małych partiach.
Baza Barguzina jest o 60 mm dłuższa niż nadzieje, jednak manewr na minibusie jest łatwiejszy do obrócenia promienia skrętu o prawie dwa metry mniej! Hydrauliczne opakowanie Vaz 2120 dokładnie rozumie pragnienie kierowcy, Gaz 2217 nie jest tak dobry. Podczas parkowania obróć kierownicę jest przyjemnością, ale poruszając się w linii prostej, ciągle kłujesz.
Samochody są przyspieszane prawie takie same, cóż, może nadzieja jest nieco bardziej solidna. Ale z powodu elastyczności 2,5-litrowy silnik ZMZ-4052 pozwoli silnikowi VAZ-2130 o objętości 1,8 litra na tgliatti mini-van częściej. Od pierwszych kilometrów pudełko Niva chrupuje się podczas przełączania i wycie według innych węzłów transmisyjnych. Barguzin zachowuje się spokojniej; Szczerze mówiąc, zauważamy, że nie słuchaliśmy opcji 4x4. Gaz 2217 nieco dudni tylny most, ale końcowy system odgrywa główne skrzypce.
Według wyników testu Barguzin je paliwo średnio na litr więcej nadziei. Jeśli poważnie spojrzysz na jeden z samochodów, oszacuj inne koszty konserwacji i części zamiennych. Pamiętaj, że nadzieja jest nadal samochodem na małą skalę, ponieważ niektóre części (w szczególności żelazo) są w cenie i niedoborze. Oraz z montażem i jakością komponentów jako szczęścia. Na przykład w nadziei testowej czujnik benzyny i tylny woźny nie działały, Barguzin zajęło pociągnięcie wiórów wycieraczek.
Przy równej pojemności samochody różnią się znacznie w zależności od celu. W poszukiwaniu komfortu wybierzesz barguzine. A inni pogodzi się z bliskim i niewygodnym salonem nadziei, pamiętając o jej zdolności krzyżowej. Każda z nich ma własne zalety i, niestety, ogólne wady. Główny plus wyjaśnia je częściowo: najtańszy nowy zagraniczny samochód tej klasy jest droższy niż Hope i Barguzin łącznie.
Przyszli właściciele
Gaz 2217 i Vaz 2120
Gwarancja fabryczna wynosi 30 tysięcy km lub 1 rok dla Barguzina i 35 tysięcy km lub 2 lata dla nadziei. Koszt NormCass dla prac naprawczych w Moskwie wynosi 300 400 rubli dla Gaz 2217, dla Vaz 2120 pół i pół razy wyższy. Do 1 (2 tysiące km) w kapitale kosztuje średnio 4000 i 6000 rubli, odpowiednio do 2 (10 tysięcy km) 3800 i 4000 rubli, do 3 (20 tysięcy km) 6000 rubli. Barguzin ma kolejny pośredni za 1 tysiąc km 800 rubli.
Imię imienia
Samochody domowe są z reguły wyróżniające się w indeksie. Nawet ci, którzy mieli imię, byli nadal pogardliwie nazywani liczbami, na przykład sześć, osiem. Nasi pojedyncy są wyjątkami od zasad. Sekwencje liter i liczb pojawiają się tylko w dokumentach, w rozmowie Sable z niskim dachem od urodzenia zaczęły nazywać się Bargusin, a napęd na całe koła mini-wen z Tolyatti Nadezhda. Niestety, te ładne nazwy samych maszyn nie można znaleźć.
PODSUMOWANIE
Gaz 2217 Barguzin to wspaniały samochód do relaksu ... jeśli nie jesteś właścicielem i nie jeździsz.
+ Dobra manewrowość, ciepłe i wygodne wnętrze, dobra dynamika, euro II.
- Rozmyte działanie kierownicy, korpus skokowy, zwiększony hałas przekładni.
PODSUMOWANIE
Vaz 2120 Nadezhda samochód na każdy dzień dla dużej rodziny, dopóki dzieci nie dorośnie lub nie będzie się nie poprawiać.
+ Dobra zdolność krzyżowa, Salon Transformed, Euro II.
- Trudno jest uzyskać dostęp do wielu węzłów i zespołów, ciasnego i wybuchowego wnętrza, zwiększonego hałasu.
Maxim Sachkov
Co -Author: Zdjęcie: George Sadkov
 
 
 
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”