Test Drive Vaz 21099 1990 - 2004 sedan

Lider Redskin

VAZ-21099 - Tomahawk do wojen drogowych
 
Kupiłem ten dziewięćdziesiąt dziewiątek w 1996 roku. W 2001 roku dziedzictwo samochodów od bliskich krewnych cierpiał w pełną własność obecnego właściciela. Samochód udało się odwiedzić kilka wypadków i wyglądał ładnie. Po otrzymaniu kluczy do samochodu, nowy właściciel najpierw przeprowadził rewizję meczu ...
 
Po ujawnieniu pierwszej zasadzki na dnie samochodu (żelazo zardzewiały do \u200b\u200botworów), Artem równolegle z demontażem kabiny i spawanej pracy zdemontowany silnik i przekazał go rękoma specjalistów w strojeniu domowych jednostek energetycznych. Chodziło o przekształcenie silnika gaźnikowego z objętością roboczą 1600 cm3 do wstrzyknięcia. W rezultacie silnik dostał nową głowę z rozszerzonymi kanałami i osiem zaworami zwiększonej średnicy: wydechu - 39 mm, spożycie - 34 mm. Aby poprawić charakterystykę pojazdu samochodu w podwyższonych obrotach, wał rozrządu wprowadzono do silnika z podnoszeniem zaworu wlotowego 12,1 mm. Wlot stał tętniący życiem filtrem rezystancji zerowej. Ścieżka dyplomowa, zamontowana na rurach o średnicy 51 mm zaczyna się od kolektora (w spodniach pająka), w którym rury są rozgałęzione w ramach schematu 4-2-1.
 
Rezonator Feroz, Tunik ze stali nierdzewnej Tunik z beczką wyjściową o średnicy 105 mm. Bank Jumper daje prawdziwie rosnący dźwięk punktu do przodu. I może dostać plotkę dowolnego zapalonego Strutraisera.
 
Tymczasem zmiany wpłynęły nie tylko charakterystykę dźwięku samochodu. Z elektronicznych mózgów z Bosch, całkowicie liczony na ekskluzywny program komputerowy, ulepszony silnik produkuje na górze 125 koni na siedem tysięcy obrotów. Taka poważna oferta dla zwycięstwa ustalona do produkcji nie mniej poważnych ulepszeń innych składników dziewięćdziesięciu dziewiątki.
 
Tylne regularne bębny hamulcowe były bezkompromisowo odpisywane w złomu, a zamiast tego był układ hamulcowy tarczowy. We wszystkich czterech kołach wystąpiono wentylowane tarcze hamulcowe i klocki Lukas. Dzięki zawieszeniu Vaz-21099 również działało: przed amortyzatorami KONI Sports z regulacją trzech pozycji, na rufie Plaza Sport. Wszystkie cztery sprężyny z Cluson z etykietą Super Sport o zwiększonej sztywności. Ale wydawało się to trochę, z każdej wiosny zostało wycięte w jednym skręcie. Ze względu na to, zgodnie z wskaźnikiem technicznym, zawieszenie dziewięćdziesięciu dziewiątej dojrzałej do charakterystyki Supera zawieszenia obecnego samochodu rajdowego.
 
Dyski kółkowe są kutasowe, malowane z białą emalią SLIKK. Na przedniej pary - opony Fulda, na tylnych kołach gumy samochodowej. Rozmiar: 195/50 R15. W rezultacie prześwit drogowy w Vaz-21099 z 165 mm zmniejszył się prawie do paczki papierosów. Samochód bardzo kłamie w kolei, ale tutaj o wygodnej jazdy, Artem musiał zapomnieć. Następują następującą zaawansowaną skrzynię biegów w programie wyrafinowania. Bez chełwy szczeliny, w CP zmienił parę główną, dając jej wartość 4,3. Z takim CP, samochód stał się prawdziwym królem światłami, a nasz właściciel samochodu z jego jaskółkiem stał się dzielną nocą patchworkiem. Ogólny otoczenie nocnych wyścigów związanych z artem do pracy nad wnętrzem i zewnętrznym strojeniem.
 
Humpback Space.
 
Zestaw do ciała z tworzywa sztucznego zainstalowany na Vaz-21099 ma dźwięczoną nazwę - kosmos (czy nieznany autor Aeroet chciał podpowiedzieć w podobieństwie tylnego kształtu zderzaka z rogiem przestrzeń międzygwiezdnych statku kosmicznego lub niebieskawej cienia ogromnej mgły W przednim zderzak pozwolił projektantowi wykonywać cienkie połączenie stowarzyszone między trywialnym plastikiem i niekończącą przestrzenią).
Cokolwiek to było, ale w posiekanym ciele dziewięćdziesiąt dziewiątego plastikowego aerozit pasuje dobrze i nawet harmonijnie. W przestrzeni zewnętrznej, jako oczywiście całkowita nieobecność uchwytów i larwy zamków jest postrzegana. Po kliknięciu na brelok, same drzwi się otwierają, odbijając się na 2-5 cm. Skuteczne, cholernie, i po prostu potrzebuję nieznacznie remake centralnego zamka elektrycznego, wyostrzyć regularne wgłębienia pod uchwytem i wspiąć się na malowanie. W tym przypadku ciało wylano farbę aż pięć kolorów. Indyjska kolorystyka bojowa jest zdecydowanie dodana oryginalność, podświetlając samochód z szczupłych rzędów maszyn z podobnym aero.
 
Tak, nawet zwracaj uwagę na rozszerzone łuki kołowe, nie są plastikową podszewką. Właściciel osobiście - przy pomocy młotka i młotek dla metalu Richtovka - zmienił konfigurację krawędzi łucznika na kołach, zwiększając je o 2 cm. Okazało się bardzo godne. Kontrowersyjne szczegóły na zewnątrz - spożycie powietrza na kapturze La Subaru. Stepper z włókna szklanego dorosły z żelazkiem kaptur bez pęknięć i luk. Jednak stylistyczny garb na kapturze jest wyraźnie nadmierny przedmiot. Jednak Artem twierdzi, że pompalne spożycie powietrza jest przeznaczone do przyczyn czysto technicznych w celu zorganizowania ulepszonego chłodzenia.
 
Połysk seks
 
Wnętrze jest zaprojektowane w szaro-niebieskim schemacie kolorów. Torpedo i sufit są pokryte ascetycznym szarym dywanem. Jeśli chodzi o jego teksturę, materiał przypomina monetę żołnierza. Kierownica - Od Momo, Pokrętło KP - z Audi TT. Przewodniczący UNP tylko dla kierowcy, wszyscy inni pasażerowie siedzą na regularnych miejscach. Dodatkowe urządzenia stały na torpecie: obrotomierz z wskaźnikiem światła i woltomierz. Ładny stylowo wygląda na reflektorach i ogólnych światłach. Dwie lampy neonowe są ustalone w centralnej części sufitu. Z ich niebieskym światłem, oczywiście przeczytaj gazetę, jest to niemożliwe, ale tworzą intymną atmosferę przez całą setę.
 
A muzyka jest tutaj instalowana, nie haniebna. W dwóch przednich drzwiach na specjalnie zbudowanych podiumach, dynamika średniej częstotliwości tajemnicy, wtrąca się wysokiej częstotliwości roztworu, są wszczepione w przednich stojakach. Od tyłu pompy dźwiękowe przez Quart MB Subwoofer MB. Nagłówek JVC działa w parze z 5-kanałowym wzmacniaczem Callcell.
 
W krótkim czasie dziewięćdziesiąt dziewiąta czeka na montaż systemu Azotu Zaki, panel sterowania tych szalonego sprzętu jest już dostępny. Ale będzie to zupełnie inna historia ...
 
Pavel Olunin.
 

Źródło: MKMobile Magazine [13.12.2004]