test drive VAZ 2106 1976 - 2006 Sedan

Chłopaki z naszej stoczni

Cokolwiek można powiedzieć o zwolenników postępu technicznego, samochody mają długowieczne nawet w najbardziej rozwiniętych kompetencji. To może być utylitarny coupe, prosty i silny jak wojskowych butach, czy przenoszone kochają ludzi przystojny Stylowy wymienialnej.
Mamy swoje własne cechy narodowe. Cudzoziemcy mogą uwierzyć, że w Rosji sprawia, że \u200b\u200bsamochody klasy C za $ 3.500. Nie tylko, że - w tym przedziale cenowym mają także do wyboru. Na przykład, zebrane w Iżewsk VAZ sześć z silnikiem 1,6 litra i przekładni czterobiegowej Warto 104,500 rubli (z 5-biegowa 6 th. Droższe). Hatchbacka Oda iż 2126 z silnikiem 1,7 litra Ufa i 5-biegowa manualna jest jeszcze taniej - 103 500. Zdecydowaliśmy się porównać te samochody, zapraszając ich na próbę. Jednakże, po dokonaniu rezerwacji: wymyślili specjalnych środków - nie ten, kto ocenia importowane samochody.
Drogi wiatrów taśmowe cytrynek
Zachowanie samochodu na szosie, jak wiemy, zależy od szeregu cech konstrukcyjnych. Ale w każdym przypadku podstawą do manipulacji - Zawieszenie maszyny i jej kierowanie. Tutaj od razu należy przypomnieć wiek Łada 2106.
Przednie i tylne zawieszenie sześć zachowują się w różny sposób. Przód - dvuhrychazhki sprężania jest niewielka, dzięki czemu zużycie energii jest ograniczone. Z tyłu, z drugiej strony, zawieszenie o długim skoku jest bardzo energochłonny, ale podatne na tworzenie się fal, co pomaga duży zwis tylny. Zwłaszcza jeśli siedzieć co najmniej jeden przedział pasażerski lub bagaż za kierowcą ma towaru. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie nienaruszonych klasyki VAZ można opisać jako wygodne na dobrej drodze, ale nie bardzo dobre pod względem zarządzania.
Iżewsk hatchback bardziej nowoczesny przednie McPherson. zachowanie Oda jest lepiej wyważone, ale nadal blisko Ziguli niż do współczesnych kolegów. Przednie i tylne zawieszenie są zbliżone w udarów i sztywności, które daje wskazanie samochodu jako całość, nie dzieli się na przedniej i tylnej. Na dobrej drodze iż 2126 prostu przyznać Shah komfort, chociaż nieprawidłowości Posiłek będzie lepiej słyszalny w kabinie. Ale Oda przynosi fale spokojniejsze i jest mniej podatny na silne wybojów.
Nieco mniejszy na objętości roboczych, silnik biegów jest nieco gorszy od silnika z silnikiem, ale ma bardziej wygodną charakterystykę - i próbuje wyciągnąć małe prędkości, a moment obrotowy nadal jest pewnie.
Ufa Gaźnikowa jednostka jest zauważalnie żywa na średniego obrotu, gdy strzałka obrotometru wynosi od 2000 do 4500 obr./min. Następnie - silnik przebiega raczej w celu zwiększenia hałasu niż na dynamikę. Poniżej określony zakres powrotu jest również mniej pożądany - czujesz, że jazda silnikowa nie lubi silnika. Na odczuciach kierowcy są dotknięte dotknięciem napędu przepustnicy: Pierwsza połowa pedału sody postrzegają jako rodzaj procedury przygotowawczej, mówią, że chcesz iść - naciśnij silniejszy.
Oddzielna wzmianka zasługują na hamulce. IZH 2126 nigdy nie było silnym miejscem. Nawet po ulepszenia przeprowadzone w zakładzie, pedał pozostał wałdowy - z dużym ruchem, ale niską informacyjnością.
Sześć ma problem innego rodzaju. Zwykle odbija dobry samochód, ale jest bardzo wrażliwy na podlewanie mechanizmów, nierównomierne zużycie podkładek i innych. Ponieważ po drugiej stronie roku ostre hamowanie powoduje na bok zauważalny licout.
Nie straszny ani deszcz ani slus
Czytelnik jest mało prawdopodobne, aby nas zrozumie, czy nie opowiadamy o możliwościach obsługi maszyn. Wyobraźmy sobie siebie na terenowej jazdy od OD i zabezpieczenia.
Jeśli nie wspiniesz się w bagno, pierwsze kłopoty z właścicielem Zhiguli będzie dotykiem ziemi z tylnym oddechem - tłumikiem i latarnią mgłą. Dziwne nie ma takich problemów, ale zacznie się podnieść do krainy tylnej skrzyni biegów (ma światło 160 mm w stosunku do 172 w ciągu sześciu).
Warto mijać dobry deszcz - pod kołami na pewno będzie duża kałuża, jazda, jesteś źródłem brudu w brzuchu. Do tego ćwiczenia podziemna część Iza została przygotowana lepiej: tutaj i dolne dźwignie, a układ wydechowy znajduje się na kilka centymetrów powyżej.
Z miłością właścicieli do wyjścia do charakteru ochrony komory silnika, zaleca się zainstalowanie na obu maszynach, a Zhigulm musi być więcej.
Spory salonu - ostatnia rzecz
Wnętrza są dalekie od światowej klasy, ale nie jest ważne. Niezależnie od tego, czy zadania są dopuszczalne - Bóg z nim, ze światem. Co w praktyce?
Nieprawidłowe lądowanie w Vaz 2106, ze ściśle zlokalizowanym pedałami, jest traktowany tylko ... Wymiana modelu. Inne fundusze: przekładki pod kierownicą wydłużającą kolumnę lub zmiana przyłączenia siedzenia kierowcy, są nieskuteczne, oprócz nielegalnych.
Ludzie małego wylądowania w Vaz 2106 mogą wydawać się dość dopuszczalne. Ci, którzy są większe, będą musieli wybrać między dwiema opcjami: lub poruszać pedałami i stale dotrzeć do kierownicy lub wyregulować siedzenie na kierownicy i usiąść zegar. W obu przypadkach ramiona powiesz się w powietrzu, dzięki czemu wiele codziennych jazdy da się poznać ból pleców.
Izhevsky Hatchback Fresher, a lądowanie kierowcy jest gdzie wygodniejsze. Istnieje korektor reflektorów elektrycznych, regulowany z lusterka na zewnątrz kabiny. Ale warto jeździć w ciągu dnia w nocy, przychodzisz do zakłopotanego z ciemności boiska na desce rozdzielczej, chociaż niektóre przyciski strukturalnie oznaczają podświetlenie. Ale ogólnie, salon jest pomyślany cienki.
Funkcja przednich siedzeń OD, już naznaczona przez nas wcześniej, jest nadmiernie rozwiniętym kopią zapasową lędźwiową. Nasi, a może nie można jednocześnie opierać się jednocześnie na niższej i górnej części pleców.
Na tylnych siedziskach obu samochodów są zamknięte, ale możesz żyć. Lekko więcej niż miejsce dla nóg, rozłożone w części pleców, ale ... objętość bagażnika ukrywa się za nim, zgodnie z naszymi pomiarami tylko 250 litrów w porównaniu z 320 w Vaz 2106.
Przede wszystkim odrzucimy samolot
O spadku jakości technologii krajowej mówi na próżno: i komponenty, aby umieścić go łagodnie, nie najlepsze, a zespół nie świeci. Główny roszczenia wynikające z nas są pokazane na zdjęciu. Tutaj chcemy zwracać uwagę na istotę drobiazg.
W jednym z samochodów pobranych z dealera samochodowego (minęli przygotowanie przed sprzedaż) poduszka tylnej siedzenia leżała w kabinie, niewiarygodnych zacisków. W drugiej - połowa podziału oparcia siedzenia nie została wstrzemięta w normalnej (pionowej) pozycji. Nonsens?
Zaprezentowaliśmy sobie jako osobę, która przygotowała nasze samochody pójdzie do innej pracy - nie będzie to sprzedawać z szóstek, ale Mercedes. Nie mam wątpliwości, będzie musiał pyłu, żeby odwolnić od samochodów przed pokazaniem ich potencjalnego nabywcy. Obraz.
Ale jak ustalić, co jest bardziej dotknięte obrazem samochodu - importuj antykorozyjne, które teraz sprawia, że \u200b\u200bwszystkie samochody w Izhevsku lub co kupujący zobaczy w salonie samochodowym - luźne siedzenia i wiszące, jakby sople, przewody? Warto było myśleć, drodzy pracownicy fabryki. Bogu, stoi!
Alexander Budkin.
Zdjęcie: Alexander Kulnev
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"