Test Drive Vaz 2104 1984 - 2003 Universal

Pomyślny

W kilku pułku krajowym uniwersalnym, długo oczekiwany uzupełnianie usługi był wyjątkowy Izh Stabul, położył ramię do ramienia za pomocą Vaz 2104.
Nie trudno jest odgadnąć, aby nowość została zaprojektowana, aby stać się bardziej atrakcyjna niż długa znana czwarta (w przeciwnym razie warto umieścić na przenośniku?), A ponieważ Fabul jest nieco droższy (5400 $ w stosunku do 5000 USD) . Do następnego samochodu, zamykając w istocie, lista krajowych Universal Vaz 2111 (7600 USD), zarówno daleko. Nizhny Novgorod Cars nowej 105. rodziny z takim ciałem nie produkują, GAZ 310221 ze starych zapasów nie są również podane na nic (około 7700 USD).
Oprócz rodzaju ciała i zakładu producenta, cztery i Stabulu odnosi się do napędu tylnego koła, 13-calowe koła (było czas, w którym samochody Izh krzyknęli w opony do 14), silniki gaźnikowe. Nawiasem mówiąc, są teraz na maszynach tylko Vaz w IZH 21261 z objętością 1,6 litra, możliwe są opcje w czwartym. Najczęstszym Vaz 21043 z silnikiem 1,5 litra (bierze udział w naszym teście), ale istnieje modyfikacja Vaz 21041 z tym samym silnikiem, co Fabul.
 
W dużych rozmiarach
Nie powiem, że pod względem zarządzania IL odpowiada pomysłom na nowoczesny samochód pasażerski, ale z Zhiguli wciąż różni się na lepsze.
Dzięki przednim zawieszeniu Mac Fersson Izh mniej wrażliwe na nieprawidłowości niż cztery z jego przejściami poprzecznymi. W związku z tym, żeton na asfalcie, fale ukośne lub po prostu kieszenie nie są zbyt zaostrzające kierowcę IZH 21261, a sterowanie stojakiem fabul nie stale zmusza do skręcenia.
W zasadzie Iza jest trochę najlepszym lądowaniem przed frontem i większą przestrzenią na tylnych siedziskach. Ekstremowie pasażerowie są tutaj w szerokości, a średnia jest zauważalnie więcej miejsca nad głową, choć formalnie salon Vaz 2104 jest wyższy. Ogólnie rzecz biorąc, IL jest bardziej współczesny, chociaż na przykład fabryka tworzywa sztucznego w czwartej kabinie wygląda lepiej. Ponadto czwórka może odpowiedzieć na wezwanie rekruta o wyraźniejszej pracy i skrzynia biegów i nie taka bawełniana pedał hamulca.
A teraz toczyć wokół samochodów i zbada wagony z uniwersaliów, czy nie? W bagażniku Fabui r surowość niewygodne. Oto bardziej wysokość załadunku, półka tylna jest gorsza niż półki tylnej, niedostępne, a nawet pochylił się w tył. Komora ładunkowa subiektywnie Ija wydaje się mniej przestronne, chociaż Liczby mówią o przeciwnej. Jest niższa od thrum Four 150 mm długości, ale przekraczającej 130 mm szerokości i 80 mm wysokości. Ponadto fabul i kształt komora jest bardziej właściwy do sześcianu.
 
Zwróć uwagę na jednej fundamentalnej różnicy bagażniku na czwartym łatwo. W razie potrzeby, stale niosąc ładunek pakiet jest dobry, ale z czystej pracy, wręcz przeciwnie, złe. Choćby dlatego, że rzeczy będą ślizgać się cały czas.
 
Przez małe rzeczy
Oscylujące kupujący często jest skłonny kupić technicious szczegółów na zakup konkretnego modelu. Nie znaleźliśmy dodatkowy sygnał do zatrzymania w VAZ 2104, który wydaje się być obowiązkowe; Nie znalazł popielniczkę z przodu (jej, jednak nie tak dawno temu). wskaźnik poziomu paliwa na czwartym jest bardziej szczery niż IZH 21261, lusterka zewnętrzne dopasować bardziej wygodne, ale upewnij się, aby zamknąć drzwi dysk prędkości.
 
On i teraz kombinacja urządzeń z samokontroli: po włączeniu przycisku strzałka idzie do końca skali, a następnie włączyć do pracy. Byłoby to możliwe, aby chwalić Stabul dla jednego klucza, ale jest to bardzo niewygodne, aby wstawić piąte drzwi w zamku koliduje ze smyczy woźny.
 
Kopia wszystkich deflektorów zajęło nam dobrze ze wszystkich deflektorów. Mamy nadzieję, że to nie tylko szczęście, ale oznaką prawdziwego wzrostu jakości, co było tak wiele skarg na pół roku temu (SP, 2004, nr 1).
 
Rosyjska specyfika sprawia zwrócić uwagę na jeden drobiazg Dodatkowy piec dźwigiem pod maską Fabuli. Na Vaz. 2104 Nie ma takiego. Przypisują go do zalet czy wad? Sędzia dla siebie. Z samochodowym Fabul, że pozostały otwarte dźwigu i próba zachodzą na gorące powietrze dźwignię na panelu przereagowaną oporami. Warto było divering pod maską i blisko Żuraw wszystko przyszedł do normy. Czwarty ciepła jest bezpiecznie pokrywały się z salonu, wydaje się bardziej wygodne. Jednakże, zgodnie z doświadczenia wiemy, że za rok lub dwa, piec Ziguli rozpocznie się również do ogrzania, gdy nie jest to konieczne, ale nie Zbawiciel Crane-Dubler.
Co za dobry zespół, ale to, co jest złe? Na przykład, plastikowe części salonu popielniczka, podszewka z drzwi do drzwi, podłokietniki cover są źle zamocowane w fabul. Ale nie są one montażu problemy, ale uproszczone do granic możliwości konstrukcji.
 
Samochody, które do nas spadły, zostały zebrane lepiej niż się spodziewaliśmy, oczywiście, dzięki wysiłkom tych, którzy wydali przygotowanie przed sprzedażą. Nie skupimy się na drobiazgach na solidnym czterech za jakość zarobionego samochodu.
 
Zamiast tego razem?
Zastąpi Fabul na naszych drogach cztery lub jako cień, cały czas będzie gdzieś w pobliżu?
Jeśli IZH 21261 ma coś do skorygowania czegoś, aby pudełko było bardziej wygodne, stało się wygodniejsze do korzystania z pnia, do pracy z hamulcami, zmienić łączniki z tworzyw sztucznych elementów wewnętrznych, sugerowałbym wysłać Laiguli do zasłużonego odpoczynku. Ale podczas gdy dając dłonie mistrzostw z Fabul, nie uważam za zgniatanie zwycięstwa. Cztery pokazuje dużą kulturę projektową. Kiedy jest tworzony, nadal był mniej myślał o oszczędnościach.
Kiedy Oda była prawie dwukrotnie tak tańsza niż dziesiąta Vasaya i 2,5 razy więcej dostępnych nonsensów, była jakoś niewygodna, aby go krytykować. Ale przerwa w cenie jest zmniejszona!
 
Po stronie Vaz 2104, można nacisnąć jedną ważną okolicznością do samochodu z dobrze wykonanym projektem. Ale dziwnie wystarczająco, przed bólem znany Zhiguli może być najlepszym mieszaniem dla Fabul. Jeśli tylko dlatego, że Vaz Classic przyszedł do wielu.
 
Alexander Budkin. Zdjęcie: Alexander Batyr
 
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"