Napęd testowy UZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
UZ pode mną ...
Oszczędzając produkcję starego UZ dla Franka Off-Road i oferowanie nowego samochodu, w stanie jeździć dobrym asfaltem, roślina Ulyanowsk zabija dwie zające na raz. Potężna rama, napęd na cztery koła, zawiesinę zależną od stabilizatorów z przodu iz tyłu, ogromne wnętrze, trzy litrowe silnik zasilający przez pół stu koni, nowej skrzyni biegów, mostów z rozszerzoną falą, bez małych trzech ton pełnych Masa, wspomaganie kierownicy ... wyglądające na najbliższą przyszłość UZ.
Odwiedzający z przyszłości
Zakład samochodów Ullyanovsk, która jest dziś trudna do nazywania stabilnym, nadal pracuje nad modernizacją swoich produktów. Niedawno napisaliśmy o dłuższej bazowej maszynie UAZ 3162 (SP, 2000, nr 7). Jest już zebrany, choć niewiele. Nowe węzły i agregaty są testowane tylko, ale zarządzanie zakładem nadal ryzykuje je dziennikarzom. Nawiasem mówiąc, testy kontynuowane w tym biegu, gdzie eksperci fabryki pracowali z nami obok siebie. Szacujemy odwagę tego kroku i zgadzamy się, że ewentualne roszczenia na adres nowych rozwiązań technicznych powinny być postrzegane nie jako krytykowanie produktów (nie jest to nawet produkty w ogóle), ale jako życzenia dalszej poprawy. W tym celu część oficjalna i zapoznała się z UZ z przyszłości.
Chociaż wola powiedzieć - z UZ. Nowe elementy pokazane nam były rozproszone wzdłuż dwóch samochodów. Pierwszy jest zwykły, obecnie długą końcówkę z małą powierzchnią. Od niezwykłego w nim - szesnoty mocny silnik ZMZ-409 (nadal nie są ustawione dla towaru UAZ) i doświadczonej pięciobiegowej skrzyni biegów. Kolejną różnicą z maszyn towarowych jest zmodyfikowany stosunek przekładni pary głównej - 4.37 zamiast 4,11. Indeks tego samochodu (na zdjęciach jest niebieski) - UZ 31622. Drugi UZ, Biały, wciąż
dalej z serii. Wysoki dach, mosty z rozszerzonym marszczą, wnętrze z trzema rzędami siedzeń - są to widoczne różnice. Ponadto pod kapturem ma nowy silnik, który wciąż nazywa 094b. Zakład Motorowy Ulyanowskiego był poważnie przejęty modernizacją jego starszego projektu. Początkowo wzrosły do \u200b\u200b2,9 litra objętości roboczy i dokonały wielu ulepszeń (rękawy suchego cylindra, wał korbowy wału korbowego), a następnie wyposażone w rozproszone wstrzyknięcie, przesunął się teraz wałek rozrządu do głowicy cylindra. Kolejna nowość jest lepszą zawieszeniem tylnym. Sprężyny są szerokie, zmieniono kąt instalacji amortyzatorów, pojawił się poprzeczny stabilnik stabilności. Indeks tego samochodu: UZ 31622-300. Do morza jest ciepłe
- Znowu UAZ bierze? - poproszono koledzy i, po otrzymaniu odpowiedzi twierdzącej, zaczęła jeść: Bolden Boots nie zapominają, kabel jest pogrubienie i butelka ciągnikiem, która pochodzi z ... z błocie, będzie się przeciągać. Jednak po uczeniu się, że zamiast glinek w pobliżu Moskwy, góry Kaukazu są zaplanowane, Peeons są źli, a ich zabawa zastąpiona przez słabo ukryte uczucie zazdrości.
W rzeczywistości nie jeździć po asfalcie na UZ. Sposób, w jaki jest gorszy, UAZ jest lepszy - taki obraz opracował tę markę. W bagnach poszliśmy na kozę, na ziemi ornej, Lazli's Kosoyramrah, dryfy Mesila. Ale w górach jeszcze nie były. Gdzie? Tak, w Red Polyana - nie są tylko stoki narciarskie, ale wszystko, co jest potrzebne do przetestowania samochodu: działki doskonałej autostrady z Soczi do Adler, Sochi z wąskimi uliczkami i szalonym ruchem, stare, wąskie górskie serpentyn do czerwonej polany I oczywiście góry z skalistymi dywanami, surowymi windami, bulionami, szaszłykami i chusteczkami leśnymi. W przeciwnym razie klimat jest również wyjątkowy - gorący, mokry, Salt Morze jest blisko i prawie subtropiki. Co jeszcze chcesz? Rezerwat przyrody górskiej
Czerwona Polyana - mała wioska. Ludzie tu zamieszkuje, większość z nich karmi się z gór. Who, którzy turyści służą, którzy pasą krowy, którzy pszczoły rasy, która brwi las. Asfalt w górach nie rozpoczyna się, więc drogi są tak - odłamane do nieprzepuszczalnego. I transport, odpowiednie warunki pracy: Ural, Zil-157, GAZ-66
i oczywiście Urazas wszystkich pasków i w każdym wieku. Kolejna sześćdziesiąt dziewiąta może i główna praca! Zamożni turyści prowadzą jeep safari w górach. Wykorzystuje się Jeep, nie jest trudno odgadnąć: Oczywiście UAZ. Jednym z problemów jest panowie turystów w armii, w rzeczywistości samochód strasznie potrząsa. A rzadka rygiel zgadza się na taki test, zwłaszcza dla jego krwi. Ogólnie rzecz biorąc, wiem tutaj sens w UZ. Nasz dyrygent, lokalny mieszkaniec Yuri, zwykle jedzie na Zhiguli. Ale na dziedzińcu ma pod nukasami ... racja, bochenek. Nawiasem mówiąc, w przyszłości Yuri, a sprawa porównała nowy UAZ z kozą, zazwyczaj oparte na lokalnych warunkach pracy. Według, na ten sposób, wiele ciekawych rzeczy, a nie zawsze jego porównania opowiadały się za nowym samochodem. Jednak wyciskaliśmy - przecież czasu ...
... do góry
Pierwszy dzień jest rozgrzewkiem i dla ludzi, a dla technologii. Droga, która prowadzi nas, oczywiście, miejsca są złamane, a lasy są napędzane przez lasy. Z punktu widzenia kierowcy UZ - nic specjalnego. Dla większości importowych pełnych końcach trasa jest już trudna. Parkiet tutaj po prostu się nie udało, poważne samochody zwykle przestają wspinać się po pierwszym ciosie z błyskotliwym progiem wokół głazu. Ale fotografem jest Razdat: Sunny, powietrze jest przezroczyste jesienią, typy otwierają się wspaniale - można usunąć, kłamać z kolana iz dwóch rąk, w Macedońskim.
Pętle drogowe między ogromnymi uderzeniami, których pnia przypominają gigantyczne kolumny betonowe: gładkie, szare, szorstkie. Nagle las się rozpada. Przed nami jest jasny, nie dotknięty jesienią trawą, żółte krokusy, jezioro-boloty, pasterz domu. To jest łąka alpejska. Ale to jest konstrukcja! Czym mężczyźni, mężczyźni? Hotel? Zastanawiam się, wystarczająco dużo pieniędzy, aby żyć tu tydzień w milczeniu i odpoczynku? Pretty Lyrics - Jak jest UZ? Ok, drogi nie są od tych, które mogą przestraszyć poważnego pojazdu terenowego. Prawda, na wzrośnie pokryte mokrą gliną, poczuł się różnicę w oponach. Niebieska maszyna, pokazana na drodze do 153, w glinie poszła znacznie mniej pewna niż biały UZ na temat Tovast K-151.
Dzień Dwa: Duże plany i duży Bummer! Powinni one pasować do najwyższej lokalnej góry, ale wlewając deszcz pomylił wszystkie karty. Mimo to poszliśmy jednak od razu, cele nie dotarły: rzeki hodowały, stoki Raskisley ... ale podróżowaliśmy na obu maszynach.
Trzeci dzień to rodzaj pracy testowej. Ścieżka nie jest długa, ale wymagająca - przedłużające się podnośniki (20-26), głazy, ciężkie, lepkie gleby ... Bardzo przydatny dzień: Wiele zostało potwierdzone, manifestowane. A teraz zacznijmy wyrażać ...
... własne wrażenia Oczywiście, na właścicielu importowanego jeepa, dekoracja salonu może powodować tylko smirk. Jeśli podejdziesz do standardów 469., natychmiast wybaczasz wszystko - i nieco staromodnym wnętrzu i niegrzecznej tapicerki z tworzywa sztucznego oraz elementy wykonane przez technologię obejścia. W końcu jest to prawdziwy samochód: z normalnymi urządzeniami, wygodnymi siedzeniami, magnetycznymi. Nawet kierownica jest regulowana wysokość. Salon przestronny, przestronny pień, w podróży - milczenie. Co jeszcze robi? Naszym zdaniem, do końca szczęścia do zakończenia tymczasowych części z plastiku ABS. Ani piękno, ani milczenie dodają. Więcej - lekko przesuń przednie siedzenie. A potem samochód jest ogromny, a nie ma miejsca, aby dać nogi. Duże lusterko wsteczne nie zapobiegłyby. Muscovite tak naprawdę nie widzi, a oni patrzą na Big UAZ, to niemożliwe.
Teraz o jazda. Pierwszą rzeczą, którą zwracasz uwagę, zatykając na brukowce - hydralicen. Przy każdej prędkości, na dowolnej powłodzeniu kierownica nie wymaga siły podziału i nie dąży do palenia palców kierowcy, gdy koło uderzyło w dół (przodk był niezdecydowany). Ale na autostradzie wzmacniacz wydaje się niepotrzebny - łatwo sterowanie, ale poczuć samochód w kolei, zwłaszcza z prędkością, trudną. A przy okazji, przy okazji, ma taki UZ poniżej półtora stu ...
Zawieszenie, na standardach UAZ miękkie. Oczywiście samochód na terenie terenu i wstrząsów oraz kozy, ale wszystko jest znane w porównaniu. Jedzie w tej samej wiosce tak na zwykłym UZ, a dzięki mostom wojskowym! Na asfalcie dwadzieścia sekunda jest w ogóle tylko klasa, ale ... do pierwszego ostrego ruchu kierownicy. Cóż, jest taki sam! Nic dziwnego, na białym samochodzie, zmieniono tylne zawieszenie, a stabilizator został wprowadzony. Samochód już zrobił dość szybkość - teraz wydaje się, że próbuje się bardziej posłuszny.
Do nowej skrzyni biegów, dokładniej do mechanizmu przełączania, istnieją skargi. Nie ma całkowicie zwykłego schematu przełączania, ale nie ma znaczenia. Gorzej, nie można znaleźć niezbędnej transmisji bez specjalnej umiejętności. Drugi jest bardzo blisko tyłu i bez blokowania, nawet nie sprężyny lub jest zbyt słaby. Czwarty, z kolei, jest reagowany bardzo daleko wobec pasażera ... Chociaż istnieje pudełko i przydatne dla dowodu: Pierwszy znajduje się naprzeciwko tyłu - wygodnie wyczerpuje zablokowany samochód.
Silnik Ulnevny Ulyanovsky jest wyraźnie odsyłany. Nie ma z nim żadnych awarii mechanicznych, na szczęście, nie zdarzyło się, ale mózgi wciąż muszą wyjść: ciągnie tak wiele od dołu, chodzi o rosnące niechętnie, sprawia, że \u200b\u200butrzymuje dużą prędkość, a gdy ochrona jest wyzwalana z skrętu , w najbardziej nieodpowiednim momencie wyładowani do bezczynności. A przystanek w środku wzrostu jest rzeczą, wiesz, nieprzyjemna. Nic dziwnego, że pracownicy fabryki wziął z nimi butami i wyszkolonymi z szlifowanym ruchem natychmiast wsuń go pod kołem.
Multiomoral ZMZ-409 pokazała się w górach lepiej, co najmniej ze względu na krótszą parę główną. Okazało się więc: Biała róża na wzniesieniu, ponieważ nart motorowy i pójdzie dalej, a opony gliny były młotkowane ... przy okazji, o głównym biegu. Długa para oszczędza paliwo na autostradzie, utrzymuj większą prędkość. Ale na przechodzenie, zwłaszcza w górach, znacznie ważniejsze niż rezerwa trakcji.
Ogólnie rzecz biorąc, samochody przede wszystkim brakowało odpowiedniego silnika - dość potężne, z delikatnym momentem na niskich obrysach. Zavolzhsky Multicolaner ma nierealne możliwości, ale z dużą prędkością. Nowy silnik jest nadal do wniesiony.
Więcej UZ, dobre i inne! Roślina, która od dawna produkuje ostrych samochodów armii rolnych, wyraźnie postanowił zakończyć wykorzystanie swoich produktów i dotarł do drogi postępu.
Nowy samochód jest zdecydowanie wygodniejszy, znacznie łatwiej w zarządzaniu - zarówno w kafeterii, jak i na autostradzie. Widać, że nie spodziewano się nie spodziewani się żołnierzem za kierownicą, do której czarter, wahaj się ... stojąc wszystkie szczelność i przeciwności ..., a na konsumenta nie zapłaci za te pieniądze twardość. Dlaczego sugeruje round sumę?
Każda nowoczesna ofiara, której UAZ stara się stać, musi łączyć cechy pojazdów terenowych i samochodu drogowego. Zagraniczni producenci takich maszyn ostatnio wprowadzili zauważalną rolkę w kierunku cech drogowych, czasami ze szkodą dla pasabilizacji. UZ nie jest - Jego skate jest nadal cechami terenowymi. W przypadku nowego ciała, miękki salon i inne atrybuty cywilizacji ukrywa ostry zdobywcę terenu terenowego. Tutaj nowicjusz jest mało prawdopodobne, aby zapewnić poprzednikowi. Na autostradzie, nowy samochód, znacznie bardziej komfortowy i szybki, byłoby miło uczyć dobre maniery. Duże rolki ciała, wspomaganie kierownicy, prawie niepokojący sterownik sprzężenia zwrotnego, hamulce bawełniane - wszystko to nie pozwala na asfalt, aby rozważyć zachowanie przybliżonego UZ.
W rzeczywistości każdy jeszcze nie udało się połączyć jakość maszyny Porsche i młotka. W końcu każdy kompromis oznacza poprawę jednego parametru z powodu pogorszenia drugiego. UAZ Dziś ma prawdziwą okazję do strzelania do dwóch zających - w produkcji i samochodach nowej rodziny i starych kóz utylitarnych. Pierwszy, z zastrzeżeniem staranności cech drogowych (nawet przy koszcie pewnego spadku w kolorze), może być pełnoprawnym jeerem asfaltowym. Cóż, staruszek jest nadal poza konkurencją w wypisie niezwykle tanich purebrzonych pojazdów terenowych. Ponadto nowy model może obsługiwać weteran z bardziej nowoczesnymi węzłami i agregatami. Ale kupujący będzie miał prawdziwy wybór. Jedno marzenia o dużej pięknej ofiary, ale nie ma dużo pieniędzy - oto analogowy krajowy, choć mniej doskonały, ale przez kieszeń. Inna potrzeba maszyny robotniczej - zdobądź stary UAZ: Prestige of zero, ale wspiąć się na góry i nosić obornik, a w razie potrzeby pull, w razie potrzeby. Do każdej jego własności!
Igor Tverdunov.
Źródło: Dziennik "za kierownicą"