Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
Long-field facet z Wołgą
Zagraniczne firmy, które przywiązują indywidualność do samochodów i ich organy są często nazywane piękne słowo Atelier. Ich koledzy domowe w najlepszym iść do skromnej kancelarii strojenia. Tymczasem twórcy ekskluzywnych samochodów są dla nas wystarczające. W Togliatti, są one tworzone z modeli wazy, gazy są modernizowane w Niżnym Nowogrodzie, ale w Uljanowsk, oczywiście, eksperyment z UAZs wszelkiego rodzaju i koloru. Produkty ich auto zakładzie tutaj kochać. A fakt, że w nowoczesnych standardów jest niedoskonała, tylko daje większą swobodę pracy. Tak, dwie firmy Uljanowsk ... Nie, lepiej dwie pracownie - astro-auto i Północnej Palmyra - stworzył samochód o nazwie Coyote. części nietknięte lewo tak mało, że UAZ seryjny 31519,10 można nazwać tylko dawcy tylko warunkowo. Celem najgłębszych zmian jest pokazanie, jakie mogą być wykonane z odpornościowy, zgodnie z większością samochodów. Autorzy twierdzą: nie wszystko jest jasne, wystarczy zdjąć.
wypadki samochodowe Uljanowsk zwrócić uwagę na wszystkich głównych podzespołów samochodu: ciało, zespołu napędowego, przekładni, zawieszenia, wnętrza.
Podstawa urządzenia jest podłużny 200 mm zwiększając korpusu i ramę. Okazało się, coś pomiędzy zwykłą UAZ średnią i długą lamparta. Tylne siedzenia zostały przesunięte do przodu o 100 mm, równomiernie rozłożone pomiędzy dodatkową długość ładunku w bagażniku i tylnych pasażerów. Przez wzgląd na tych samych pasażerów, otwarcie tylnych drzwi i, oczywiście, drzwi same się prostokątny w górnej części, a nie osłabiony, jak samochody seryjne.
Barca jest wypożyczony tylne drzwi skrzydłowe i szerokie mostów wojskowych. przekładnie kół znacznie zwiększa prześwit, która przynajmniej kompensuje częściowego pogorszenia drożności spowodowanego wydłużaniem samochodu. Ale taka rekompensata nie była ograniczona. Coyote rozszerzył nisze kołowe pod instalację dużych opon - o średnicy zewnętrznej do 32 cali (na zdjęciu maszyna jest obuty w zwykły). Tak więc, na wniosek właściciela, samochód zamienia się w pojeździe terenowym.
Zmieniono dostęp do komory silnika. Kapturach urządzeń szeregowych mają zaokrąglenia, a pokrywa pokrywy jest płaska - zaokrąglenia są odcięte od okapu i przyspawać do skrzydeł.
Elektryczny właz jest zamontowany w centrum dachu, a na bokach - dwa długie przyciemniane szkło (patrz zdjęcie). Utworzono poczucie większej ilości kabiny - robią teraz na zagranicznych samochodach.
Silnikiem samochodu był UMW-4218.10, gaźnik, objętość 2,89 litrów i pojemność 62 kW / 84 litry. Z. Został zdemontowany, kanały sfinalizowano w głowie cylindra, ostatniego, zwiększającego stopień kompresji. Zainstalowano kolejny wałek rozrządu (produkowany w fabryce), importowane tłoki, pierścienie, gruczoły, wysokiej jakości wkładki. Mówią teraz, że silnik wiruje do 7000 obr./min (!) I 86 kW / 122 litrów leżał na stojaku silnika. Z.
Skrzynia biegów jest pięcioma procentami 60. maszyn rodzinnych. Jej, jak również dystrybucja, zdemontowana i ... jak powinni odebrać, zmieniając wszystkie uszczelki i łożyska po drodze. Na życzenie, nawet przekładnie i synchronizery są gotowe do udoskonalenia się w celu zmniejszenia hałasu i uczynić bardziej jasne zmiany biegów.
Nawiasem mówiąc, o hałasie. Po stukaniu tych części ciała, które maszyny seryjne są zamontowane za pomocą śrub, a Małżenia zainstalowały wibracje, hałas i izolacja termiczna Neizbaster. Następnie przeprowadzili przygotowanie audio z ustawieniem głośników.
Miejsce standardowych uszczelek drzwi zajmował zmodyfikowane dziąsła z maszyn Vazov. Ważona izolacja wibracyjna, dobrze skorygowane drzwi zaczęły zamknąć, jak Gelendevagen. Ale główną rzeczą, z minusem 15-17s za planszą i pracując z czołganiem pieca na tylnych siedzeń nie zamarzają nawet w koszuli. Ten ostatni, oczywiście zasługę jest nie tylko foki, ale pod wieloma względami - ulepszony piec z kanałami powietrznymi. Główne tajemnice nie można uzyskać, ale wiemy, że wszystko zostało zebrane i zainstalowane hermetycznie, bez pęknięć, w tym w spożyciu powietrza. Może tajemnica jest w tym?
Zmiany mogą być wymienione pół dnia. Konieczne było wspinanie się do przekładni i węzłów kołowych; Wymień kartę, amortyzatory i sprężyny; ustanowić kombinację urządzeń z klasyki Vaz; interweniować w układzie chłodzącego i układ kierowniczy. Być może tylko do pionowych rąk startowych nie dotarły - nawet dziwne.
Samochód w porównaniu ze zwykłym jest dobry. Jednak ze wszystkimi zmianami będą kosztować kupującego na 550 tysięcy rubli. Działka? Przypominamy jeszcze raz, że jest to przede wszystkim wzór demonstracyjny.
Klienci mogą wybierać, dla których z nazwanych zgadzają się zapłacić. Jeśli dla wszystkich - do ich dyspozycji będzie jednym z najbardziej niezwykłych UAZs, ale wciąż nie zaznaczono geeleendeshenage, a nie Krążownik pożycia - do tego należy przygotować. Powiedz, pomimo drogiej izolacji dźwiękowej, samochód jest hałaśliwy. Nadal składa się głównie z elementów krajowych. W nich nawet drugi rodzice samochodu nie są pewni. Jednak wystarczająco dużo o smutku. Doświadczenie pokazuje, że strojenie UAZ zajmuje się dobrze. Najprawdopodobniej jako drugi lub trzeci samochód w bogatej rodzinie - do połowów, polowań i innych form komunikacji z naturą. Często musisz usłyszeć, że są niezbędne w tej pojemności.
Połączenie instrumentów i kierownicy są pożyczone z klasyki Vaz, ale klapa jest droga z napędem elektrycznym.
W kojotu, szerokie mosty z przekładniami koła i sprężystym przodu wisiorek.
Dla prawdziwych terenów, podobnych do kręgu ratunkowego.
Ulepszone przednie fotele są wygodniejsze niż zwykłe. Zmień panele - kosmetyczne.
UAZ-Hunter.
Przykład bardziej wylądowanego strojenia i, być może bardziej cel - samochód do polowania stworzony przez Mega-Motors oparty na minibusie UZ. Różni się od samochodu szeregowego w kolorze, obecności wciągarki i samooblokującym różnicom międzyklasowym. W pełni konwertowany salon może być ogrzewany z autonomicznym podgrzewaczem - jest to rosyjski analog Webasto. Sofy znajdują się po bokach, które są układane na nocleg na całej szerokości kabiny. W dachu - duży właz; Zmodyfikowana kombinacja urządzeń i więcej towarów niż w standardowym, przednie siedzenia. Jest hydrauliczny. Ulepszona izolacja termiczna. Cena jest nieco ponad 200 tysięcy rubli.
Alexander Budkin. Zdjęcie autor
Źródło: Dziennik "za kierownicą"