Napęd testowy UZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Wolny odstęp

Wojsko wiedzą wiele rzeczy, których cywilowie nawet nie myślą. Na przykład, co powinno leżeć w stoliku nocnym z żołnierzem, jaki jest rozmiar portów i, oczywiście, jak należy zorganizować samochód dowódcy. Jest dla nich, że jesteśmy własnością faktu, że UAZ 469 otrzymał raczej rzadkie rozwiązanie w swojej klasie - mosty z przekładniami koła.
Dziś, UZ z reduktorem lub, jak często mówią, mosty wojskowe są dostępne dla wszystkich. Jest warta tej przyjemności średnio 5 tysięcy rubli. Teoretycznie, wszystkie główne dla i przeciwko zostało już określone w czasopiśmie (SM, 1999, nr 10), ale zdecydowaliśmy się uwierzyć w teorię naszego własnego doświadczenia, uzbrojony w przyrządy pomiarowe i kable holownicze.
Siedem razy umiera, kiedyś wierzy
Przed nami para jest dość spokojna, jeśli oceniasz kolor farby White Night, UZ Products 31514-012 i UZ 31514-032. Ten ostatni, który z mostami reduktorów powyżej 55 mm. Maszyny walutowe w najprostszej konfiguracji: brak zewnętrznego zaczepu, bez wspomagania kierownicy, nowych silników i synchronizatorów na pierwszym i drugim biegu. Wszystkie udogodnienia to metalowe dachy i ulepszone miejsca. Jednak nie mówimy dzisiaj. Aby rozpocząć, załaduj samochód zgodnie z instrukcjami, sprawdź ciśnienie w oponach i pomiar prześwitu podłoża. W uczciwości zauważamy, że różnica w samochodach z zbiorowymi gospodarstwami i mostami wojskowymi była nieco mniejsza niż w dokumentacji. Jednak mosty zębate powinny być włączone do opon do zębów WEA-192 i nie jesteśmy tak źli I-245-1 na obu maszynach, które są 14 mm na średnicy zewnętrznej. Okazuje się, że od 80 mm zastrzeżonej korzyści z przekładni, pozostało 65-70 mm. Nieco więcej zapałek! Wydawałoby się, ponieważ ogród ma się spalić? Ale nie będziemy się spieszyć.
Po drodze rozczarowanie
Subiektywne wrażenia są krótkie jako takie: UZ z mostami wojskowymi jest bardziej zabawne, ale utrzymuje gorzej i zwalnia. Urządzenia zostały potwierdzone, że po raz kolejny było zadowolony: przynajmniej teraz nie ma metafizyki. Fakt, że maszyna z mostami zębatych jest silnie wyjaśniona przez zwiększonego stosunku przekładni (5,38 wobec 4,63). Dlatego też nie jest zbyt silny, ale bezpośredni silnik pozwala na bezpośrednie transmisję już od 30 km / h, podczas gdy UZ ciągnie się z konwencjonalnymi mostami tylko z 40. Maksymalna prędkość samochodów, dziwnie wystarczająco prawie taka sama - trochę na 100 km / h. Średnie obsługa jest również dość zrozumiała: z przekładniami koła dodatnimi ramieniem na bardziej. Powoduje również tendencję do kopania w hamowaniu - kierownica musi być twarda.
Gdzie piechota nie przejdzie
Na dobrej drodze UZ powoduje jednak niewielkie pozytywne emocje, jednak gorszy zasięg, tym więcej szacunku dla tego samochodu. Kiedy wydano głębokie koledzy, nadszedł czas na rozgrzanie koncentratorów. Pierwszy etap nie ujawnił wyraźnego lidera. Oba samochody łatwo pokonują działkę zdolną do powodowania prawdziwej horroru u właścicieli samochodów osobowych i zamrożone przed ogromną kałużą. Po prawej lub lewej, nie upadaj, wokół lasu. Głęboko? Tak, gdzie przez kolano, a gdzie i ... głębiej. Tam, w błotnistej wodzie - rutyna i imponujący grzebień pozostawiony przez ciągnik. Ale ta przeszkoda była na zębach zarówno UZ. Jest to, że wojskowy uboczny dryfuje częściej, a pojemnik prawie nie spał. Potem poszedł inne przygody: piaszczyste i gliniane Remesis, winds, row, ale także umiejętności i doświadczenie kierowców odegrały znacznie większą rolę, a nie różnice w samochodach.
Ale potem były kwiaty. Na nizinę, na skraju pola, w końcu odkryliśmy, że szukali ciągników wolnostojących drogi brudu. Jednak nawet tutaj, ryczy silnika i rozpaczliwie obracając koła, zbiorowy rolnik wspiął się do lokalnego miejsca. Wojsko na tę przeszkodę reakcji i całkowicie spokojnie: jechał prawie bez poślizgu. Tutaj jesteś różnicą w pudełkach! A jednak, aby w końcu określić, kto jest HU, samochody muszą być sadzone. Gdzie sadzić? Oczywiście w tej dziedzinie. Na szczęście, niedaleko. Ale najpierw oszacujemy, czy przeszkoda jest godna.
Dwóch skautów chodzących, jeden, który jest łatwiejszy. Drugi, Bootier, Clay schwytany i uratować buty, reszta musiała pracować łopatę. Dyskusja znalazła się: jeśli umieścimy, co przechodzimy? Dla szczęścia, ciągnik MTZ z długim kablem pojawił się.
Możesz zaczynać. Zakłady są akceptowane! Dalej 20 metrów nikt nie odejdzie ... więc zbiorowego rolnika i wojska - kim jest kto? Pierwszy poszedł! To czasy! Już leżąc na brzuchu i wciąż czołgasz się! Rusza ponownie czołganie ... Naprawdę ..? Nie! Wszystko pływał. Cóż, nawet drzwi można otworzyć. Kto jest dzisiaj w ratownikach? Wyjdź do trzymania kabla, spójrz na sekundę!
Podczas gdy ciągnik wyciąga zasiany pod nr 1 do solidnej gleby, zmierzyć wynik: 61 metrów minęło. Rezultatem jest bardziej optymistyczne prognozy.
Teraz kolejka wojskowa: dziesięć metrów, dwadzieścia, sześćdziesiąt, osiemdziesiąt ... wszystko? Nie, wciąż czołgać się. Wydaje się wybuchać - jeszcze pięćdziesiąt metrów, a tam jest już łatwiej ... Wentylatory Raduje się: Uczestnikiem pod numerem 2 kosztów bez pomocy ciągnika. Przekonujące zwycięstwo mostów reduktorów!
Kiedy wszystko idzie do góry ...
...to jest dobre. Jeśli oczywiście nie jest to preferencja. Nasi wojskowi i zbiorcze rolnicy nie idą do góry - Idź. Na początek - podnoszenie 10%, czwarty bieg, prędkość wejścia 80 km / h. Zbiorowy rolnik ledwo wspiął się, wojsko tylko do 65 km / h. To samo z prędkością 70 km / h. Tutaj w UAZ ze zwykłymi mostami szanse tylko na trzecim.
Wreszcie wojsko wykonał niemal cyrkowej sztuczki: elementarne wzrosło 50% bez przyspieszenia i bez włączenia zmniejszonej transmisji! Zbiorowy rolnik lepiej nie próbuje: przesuwania od środka nachylenia 50% ryzykowne - na mokrych oponach betonowych ledwo trzyma. Wszystko jest tutaj proste - skręć zredukowane i przyszłe.
Gdzie jest benzyna?
Zdarza się, że przez źle owiniętą wtyczkę spustową bezpośrednio na ziemię. Ale zwykle nadal w gaźniku. Jak mamy wydatki? Wiemy, co jest dobre i bardziej precyzyjne?
Krótka para w miejscach biegów plus dodatkowe koła zębate i łożyska - na autostradzie będą musiały rzucić średnio pół-pół i pół, chociaż, na przykład, przy 60 km / h prawie bez różnicy, a na 40 Bezpośrednia transmisja maszyna z mostami wojskowymi jest jeszcze bardziej ekonomiczna.
Moralna satysfakcja
Po co kupować UAZ? Z pewnością nie przetoczyć się przez stolicy. Wszystkie zalety tych maszyn są objawiane tam, gdzie kończą się drogi. Tutaj nawet minimalna przewaga w zakresie pasywności może być decydująca. Jedź lub owinąć jack i łopatę - wybór tutaj jest oczywisty. Najważniejszą zaletą samochodu z mostami zębatych jest możliwość pewnie poruszania się rutynem, położona przez ciężkie ciężarówki: pozwala na powiększoną prześwit drogowy.
Rzadko, który oprócz szalonych jeeperów będzie zaangażowany w poważną zmianę UAZ ze względu na rosnące pasażność, chociaż prostota projektu pozwala z tym zrobić. Jeśli rozmawiamy o operacji maszyny Olocyrighting, projekt mostów zębatych wymaga większej uwagi (co warto sprawdzić poziom oleju w sześciu wkładach korbowych zamiast dwóch), ale z należytą starannością i brakiem małżeństwa fabryki przeżyje nie mniej, a nawet prostsze. Jest prawie niemożliwe, aby rzucić mosty wojskowe niemal niemożliwe w mostach wojskowych, ale jeśli tak się stanie, będzie trudniej to naprawić.
Biorąc pod uwagę specyfikę działania UZ, mosty z przekładniami koła będą cenne nie tylko dla wojska.

Anatolij Fomin, Anatoliy Karpenkov
Zdjęcie od Vladimir Knianazev
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"