Toyota Prius 2006 Test Drive - 2008 Hatchback

Toyota Prius „G Touring Selection, Polet Pakiet”,

Samochód z mieszanym rodzajem przyczepności (hybrydowej), którą produkuje Toyota i który nazywa się Prius, przeszedł częściowe przedłużenie zasięgu modeli. Podczas tej częściowej modernizacji szczególną uwagę zwrócono na wygląd i wewnętrzne układ kabiny. Więc przynajmniej oficjalny punkt widzenia brzmi. Jednocześnie istnieje wiele innych innowacji, które są na zewnątrz niewidoczne. Przeczytaj o tym poniżej.
 
Samochód dał jeszcze większy połysk.
Jak wszyscy wiedzą, model Toyota Prius był pierwszą maszyną hybrydową w historii japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jeśli chodzi o jego osiągnięcia komercyjne, powiem tylko jedno: ten model w drugiej generacji stał się niewątpliwym liderem sprzedaży wśród wszystkich samochodów z mieszaną przyczepnością. Ponad dwa lata temu miał miejsce przywódca lidera, więc nic dziwnego, że 1 listopada 2005 r. Uznano oficjalne przesłanie, że firma Toyota przechodzi do wydania częściowo zmodernizowanego modelu Priusa. Zgodnie z tradycją, która w jakiś sposób mimowolnie zakorzeniła się w Japonii, najważniejszą rzeczą, która odbywa się podczas niskiej modernizacji, jest poprawa wyglądu, a także dekoracja wnętrz kabiny, więc różnica między maszyną przed modernizacją i czasem, czasem To jest bardzo znaczące.
Tym razem, bez wyjątku, pracownicy naszej agencji informacyjnej Web CG natychmiast ustalili, co dokładnie zmieniło się w samochodzie Prius. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że wiele z nich jest przyzwyczajonych do korzystania z tego urządzenia prawie codziennie. Ale z drugiej strony należy to rozpoznać: jeśli dana osoba nie jest właścicielem, to same zmiany w wyglądzie, o którym mówię, mogą wydawać się tak znaczące. Oczywiście nowy model może dokładnie i łatwo rozpoznać inskrypcję hybrydową, która pojawiła się na przedniej skrzydle. Ale taki drobiazg nie zostanie uderzony przez wszystkich.
 
Z drugiej strony jest coś w nowym samochodzie i coś, na co nawet doświadczony rzeczoznawca nie może zwracać uwagi. Tymczasem jest dokładnie za tymi niewidocznymi oczami, aby moim zdaniem powód, dla którego nowy Prius można nazwać znaczącym krokiem naprzód w rozwoju tego zakresu modelu. Ogólnie rzecz biorąc, istotą tych zmian jest to, że większość węzłów i szczegółów nie została tak zmieniona, ale z pewnością, osiągnięta w wyższym stopniu doskonałości. Przynajmniej możemy z pewnością powiedzieć, że takie ulepszenia powinny zadowolić tych, którzy już zdecydowali się kupić hybrydową hybrydę Prius, ale zostawili to przed pojawieniem się nowego modelu.
Ogólne informacje o samochodzie.
Jak wiecie, model Toyota Prius stał się pierwszą na świecie maszyną szeregową, która wykorzystuje mieszany rodzaj przyczepności. Pierwsza modernizacja zakresu modeli Priusa odbyła się w 2003 roku. Mówiąc dokładniej, samochód drugiej generacji pojawił się w sprzedaży 1 września 2003 r. Należy pamiętać, że zaczynał od tego, drugi model Priusa, Toyota postanowiła rozpocząć walkę o odpowiedni segment rynku samochodów w Ameryce Północnej. Z tego powodu samochód drugiej generacji był znacznie większy niż jego poprzednik. Ponadto, aby osiągnąć sukces, maszyna miała gwałtownie zwiększyć liczbę przedziałów bagażowych. Aby stało się to możliwe, postanowiono porzucić ciało, którego typ można określić jako 3-tomowe (3 pudełko korpus) i zająć ciało ciała hatchbacka.
 
Jednostka zasilania to połączenie silnika spalinowego i silnika elektrycznego. Silnik benzynowy ma objętość 1,5 litra, a maksymalna moc, która jest przez niego opracowana, wynosi 77 koni mechanicznych, co ogólnie nie jest tak bardzo. Jeśli chodzi o moc silnika elektrycznego, wręcz przeciwnie, jest dość duża 68 KM. Ze względu na specjalną redystrybucję siły trakcyjnej cała wytwarzana moc jest przenoszona tylko na przednie koła, a także przechodzi do produkcji prądu elektrycznego, to znaczy do generatora. Zaawansowany system trakcji mieszanej jest wskazywany przez kombinację liter THS-II, pozwala osiągnąć bardzo wysoki stopień gospodarki. Wystarczy powiedzieć, że w warunkach eksperymentalnych nowy model nowego modelu był w stanie przejść w jednym litrom o palnej odległości 35,5 km. To te dane są wskazane w katalogu nowego samochodu. Ale chodzi o to, że samochód zaczął spożywać jeszcze mniej paliwa. Zadowolenie, że rozwinięta moc silnika elektrycznego stała się wyższa, co umożliwiło zrównanie tej hybrydy samochodów z 2-litrową klasą zwykłych maszyn.
Wszystkie powyższe dotyczy samochodu drugiej generacji jako całości. Jednak, jak już wspomniano, w listopadzie 2005 r. Doszło do częściowej aktualizacji zakresu modeli Priusa, podczas którego zwrócono główną uwagę na poprawę wyglądu i wewnętrznego układu salonu. Jeśli mówimy o zmianach wyglądu, należy to zauważyć nie tylko nową dekoracyjną kratkę chłodnicy i nową konfigurację przednich reflektorów, ale także fakt, że tylne okno jest teraz wyposażone w wycieraczkę. Jeśli chodzi o wnętrze kabiny, natychmiast uderza nowy miękki materiał, który pokrywa panel przedni, a także wewnętrzne skierowane w twarz wraz z matowymi podłokietlami. Co jeszcze? Pokładowy Navigator, który działał jako część systemu wytycznych o nazwie Toyota Car Telematic Service, ma teraz szerszy zakres aplikacji ze względu na dostęp do sieci alfa G-Book.
Maszyna Prius nowej próbki ma dwie kategorie S (podstawowe) i wygodniejszą kategorię G. G., na której wykonano podróż testową, miała specjalną regulację zawiesiny i była wyposażona w 16-calowe koła. Ta opcja jest nazywana w katalogu jako wybór turystyczny. Ponadto należy zauważyć, że testowany pojazd miał wnętrze prawdziwej skóry, która jest zawarta w standardowym wyposażeniu. Ponadto standardowy zestaw wyposażenia tej maszyny obejmował inteligentny system wspomagania parkowania, boczne pneumatyczne poduszki pneumatyczne SRS (na przednich siedzeniach) oraz kapsuły SRS, takie jak zasłona na tylnych siedzeniach.
Wolumen salonu i pojemność komora bagażowego.
Pulpit nawigacyjny jest tworzony przez typ miernika środkowego, więc kierowca ma możliwość monitorowania instrumentów bez wzroku z drogi. Jeśli wcześniej wszyscy eksperci zauważyli, że jakościowe postrzeganie tego odcinka panelu przedniego pozostawia wiele do życzenia, wówczas panel zostaje ulepszony w nowym samochodzie, ponieważ postanowiono zakryć Eyo miękkim materiałem z falistą. Teraz robi wielkie wrażenie.
Co to jest. Samochód, na którym wykonałem wycieczkę testową, to znaczy modyfikację pakietu pionkowania wyboru wyciekania G, jest uważany za samochód najwyższej kategorii. Wymienię to, co było w swoim standardowym wyposażeniu. Są to reflektory Xenon, system nawigacji HDD. Nawiasem mówiąc, Nabożerski Navigator był dostarczany z systemem audio JBL Premium (opcją). Ponadto standardowy zestaw poduszek powietrznych SRS i poduszki typu zasłony są również zawarte w zestawie standardowym. Te dwa rodzaje pneumatycznych poduszek powietrznych dla innych modyfikacji są umieszczane tylko w opcji opcji, dla której kolejne 63 tysiące jenów zostanie dodatkowo pobrane od kupującego. Wyjątkiem jest jedynie podstawowa modyfikacja standardowego pakietu S, w którym zasadniczo nie można ustalić tych urządzeń ochronnych ze względu na jego cechy projektowe. W tym względzie pytanie sugeruje się: czy nadszedł czas, aby Toyota przeniosła się od słów do biznesu, to znaczy na zasady całkowitego wyposażenia swoich modeli z najbardziej zaawansowanym sposobem zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy, w tym kierowcy System S-VSC, który jest rozszyfrowany jako kontrola stabilna pojazdu wspomaganego sterowaniem? A potem wszyscy mówią tylko, że wszystkie maszyny, niezależnie od kategorii, powinny być wyposażone w te same środki ochrony i jak przychodzi do biznesu, istnieje wiele powodów, aby tego nie robić!
Jak można się domyślić z nazwy kategorii maszyny, na której odbyłem wyprawę testową - pakiet wyboru turystycznych, - siedzenia zainstalowane w kabinie mają skórzaną tapicerkę. Po drodze zauważam, że kierownica jest również ubrana w skórzaną okładkę, ale jest to powszechny moment dla wszystkich samochodów Gara G. Jest jasne, że skórzana powłoka przednich siedzeń wizualnie sprawia, że \u200b\u200bwnętrze wyżej niż klasa. Pomimo faktu, że siedzenia są dość sztywne, oparcia siedzeń, przeciwnie, są miękkie. Niestety może to wynikać z mojej cery, ale nie byłem zadowolony z tego, jak znajdują się podpory zaciski z tyłu krzesła i jak pokryły moje dolne plecy. Dlatego osobiście uważam, że właściwe byłoby wykonanie tyłu siedzenia kierowcy z regulowanym zakrętem.
 
Kierownica jest podzielona na 4 sektory, na niej można zobaczyć klucze kontrolne dla systemu nawigacyjnego, systemu audio i klimatyzacji. Osobiście podoba mi się kierownica jako kierownica, bez żadnych szczegółów, które nie są bezpośrednio związane z prowadzeniem jazdy. Chociaż z drugiej strony, jest to wygodne, gdy jest to możliwe, nie patrząc w górę z drogi, dostosuj temperaturę powietrza dostarczonego do salonu. Dlatego, co do klucza kontroli klimatyzacji, jestem bardziej niż przeciw.
Tylne siedzenia nie mogą pochwalić się żadnymi specjalnymi cnotami, ale fakt, że okazały się znacznie bardziej przestronne niż można je założyć, patrząc na ciało na zewnątrz, zasługuje na wysoką ocenę. Jeśli pasażer po prostu siedzi w normalnej pozycji, to nic nie przeszkadza w jego stopach, ponadto wolna przestrzeń wciąż pozostaje między jego kolanami a tyłem przedniego krzesła, a ponieważ ciało samochodu jest wytwarzane jak hatchback, nic nie przeszkadza z głową siedzącego. Skokowe zaciskanie siedzeń zostało wykonane jakościowo, więc chciałem nawet spędzić więcej czasu, z powrotem niż jazdę. Siedzenia są wyposażone w podłokietnik na środku i stojak na puszki lub butelki.
W porównaniu z tym, co było w poprzednim modelu, bagażnik stał się oczywiście bardziej praktyczny, ponieważ, jak już wspomniano, ciało samochodu zostało pobrane z hatchbacka. Nie można nie pomijać konstrukcji tylnych siedzeń w tym względzie, dzięki którym lewe i prawe części mogą zmienić swoją pozycję niezależnie od siebie. Zasadniczo bagażnik zasługuje na nawet 5 punktów. Ale jednocześnie wysokość bagażnika może wydawać się dla kogoś niewystarczająca, więc postanowiłem zrzucić jeden wynik i postawić cztery.
Płeć przedziału bagażowego stoi prawie na tym samym poziomie z górną krawędzią tylnego zderzaka, sama podłoga znajduje się nawet w całym obszarze. Jeśli objętość nie wystarczy, możesz zwiększyć przestronność, zmieniając pozycję tylnych siedzeń. Nie zapominaj, że pod podłogą znajduje się dodatkowa nisza bagażowa. Wszystko to samo w sobie jest już całkiem dobre, a jeśli weźmiesz pod uwagę, że rozmawiamy o samochodzie z hybrydą ze wszystkimi ulepszającymi cechami układu, a potem o czym rozmawiać, cztery punkty, a nie niższe!
Jaki jest samochód w podróży?
Zarówno do niskiej modernizacji, jak i po nim samochód Prius jest wyposażony w system zasilania THS-II, który jest już tak znany, że nie wymaga żadnych specjalnych zaleceń. Po prostu ponownie wymienię jego zalety: dzięki dobrej kompatybilności silnika spalania wewnętrznego i silnika elektrycznego maszyna zaczęła spożywać jeszcze mniej paliwa, a zatem stała się bezpieczniejsza dla ekologii. W początkowym momencie ruchu całkowita moc jest jak prosty samochód z 2-pętli. I jak tylko samochód się wyłączy, intensywność jego przyspieszenia nie zależy już od tego, co maszyna ma prędkość początkową. W ten sposób chcę podkreślić, że moment, który powstaje przy naciśnięciu akceleratora, jest wystarczający, aby w dowolnym momencie nadać mu niezbędne przyspieszenie. Oczywiście, przy intensywnym przyspieszeniu, hałas z silnika działającego jest również raczej duży. Ale po prostu musisz przejść na stałą prędkość, ponieważ poziom hałasu stanie się więcej niż akceptowalny. I jedna chwila. Wynika to z faktu, że w tym samochodzie pedał gazu nie ma bezpośredniego przesłania ani z silnikiem spalinowym, ani silnikiem elektrycznym, ale kontroluje je, jak mówią, jednocześnie. I to niewątpliwie psuje przyjemność kierowcy. Ale z drugiej strony, jeśli otrzymanie takiej przyjemności nie jest celem samego w sobie dla kierowcy (istnieją inne rodzaje samochodów), musi docenić wysoki poziom spójności dwóch elementów jednostki energetycznej, która wymaga miejsce w samochodzie Prius drugiej generacji.
Nic nie mówi się o zmianach sterowania w katalogu, chociaż w rzeczywistości są, mogą być nawet najważniejsze ze wszystkich, które pojawiły się w samochodzie po częściowej modernizacji.
Samochód, którego kontrolowałem, był wyposażony w opony 195/55/R16. Okazało się, że są dość twarde i często nie mogły wyciąć wszystkich guzków i dziur, które spotkały się na drodze. Jednocześnie jednak silne wstrząsy, które często powodują uczucie dyskomfortu u kierowcy, nie doświadczyły ciała. Wskazuje to, że maszyna stała się, że tak powiem, bardziej stabilna.
Kiedy pokonałem stawy powierzchni drogi z dużą prędkością, nie mogłem całkowicie zmiażdżyć charakterystycznych i nieuniknionych wstrząsów, ale we wszystkim innym, w odniesieniu do zachowania maszyny podczas jazdy z dużą prędkością w linii prostej, pozostało ona tylko radować. Kierowanie, które, jak wiadomo, ma wzmacniacz elektryczny, charakteryzuje się dość wysokim stopniem konsystencji, chociaż pewna nienaturalność, w porównaniu z kierownicą pracującą nad hydrauliką, nadal się odczuwa. Nie oznacza to, że kierownica zbyt ostro napędza maszynę, chociaż z drugiej strony mówimy o samochodzie, który twierdzi, że staje się różnorodną maszyną rodzinną. A według standardów samochodów tej grupy kontrolność jest na bardzo zadowalającym poziomie.
Charakterystyka techniczna pakietu wyboru Toyota Prius G Touring Lather:
Długość 4445 mm x szerokość 1725 mm x wysokość 1490 mm.
Podstawa kół: 2700 mm.
Waga maszyny: 1310 kg.
Napęd: na przednich kołach
Silnik spalinowy: 1,5-litrowy, 4-cylindrowy, rozwinięty moc 77 KM. Przy 5000 rpm maksymalny moment obrotowy 11,7 kg/m przy 4200 obr/min.
Silniki elektryczne: zasilanie 68 KM/1200 ~ 1540 Vol./min., Przekręcenie momentu 40,8 kg/m,
0 ~ 1200 vol./min.
Podstawowa cena samochodu: 3 miliony 255 tysięcy jenów.
Cena samochodu, w której wykonano podróż testową: 3 miliony 399,9 tysięcy jenów.
Lista opcji zawartych w pełnym zestawie komputera:
- System nawigacji HDD z systemem audio JBL Premium 121,8 tysięcy jenów; Dodatkowy zestaw do jazdy przez zimno 23,1 tysięcy jenów.
Cel testów: uzyskanie ogólnej idei zachowania maszyny w podróży
Miejsce testów: linia miasta (3) autostrada (6) Mountain Road (1).
Przebieg podczas testów: 397,8 km
Rzeczywiste zużycie paliwa: 21,1 litrów
Średnie zużycie paliwa: jeden litr na każde 18,9 km ścieżki
 
 

Źródło: Webcg.net