Test Drive Toyota EMMA (Previa) Od 2007 Minivan

Gejsza stanie się ekonomiczna

W fleeringowym kolecie - nauczanie z Japonii

Zapraszam do pracy dokładnej kochanki, w średnim wieku, zagranicznych. Płatność według umowy ...
To lub przybliżone ogłoszenie może pojawić się w gazecie, jeśli rozmowa była o gospodzie. Ale w tym przypadku istnieje używany samochód o zagranicznej produkcji dla transportu ludzi i towarów do 600-800 kg - pewnego hosta uniwersalnego w stanie rozwiązywać większość problemów transportowych.
Jesteśmy dość pojednani z Gazowskiego Sobility (SP, 2000, nr 1, 12; 2001, nr 4, 10). Skończyłem awarie i powiązane wydatki, więc zdecydowaliśmy się kupić, za rozsądną cenę, niektóre alternatywę. Opcje morza. Pierwszym kandydatem do próby małżeństwa jest zagranicznym samochodem o wartości 8-10 tysięcy zielonych, najlepiej duży mini-ven. Czas trwania testu - 6-8 miesięcy: zima, wiosna, lato - to jest trzy lata roku. Termin jest dość wystarczający do skompilowania całkowicie obiektywnej opinii na temat rodzica. Następnie, nie dokręcaj, sprzedawaj i szukaj innego, podobnego. Konieczne jest znalezienie naprawdę lepszego.
 
Kłamstwo, wynagrodzić
Jak się okazało, kup pożądany samochód w Moskwie nie jest łatwy. Niemal zadowoleni (250-300 tysięcy KM), ale nadal w podróży, europejskiej Toyota Lit-Ice, Volkswagen-Karavella, Mitsubishi L-300 i ich odpowiedniki, od 10 lat i starszych, prosząc o 4-5 tysięcy dolarów . Maszyny tej samej klasy w dobrym stanie (przebieg 100-150 tys. KM, wieku 6-8 lat) stojak od 10 do 15 tys. Złota średnia - rzadkość. Pomógł, jak zwykle, sprawa: Toyota-previe 1993 wydanie przyniósł natychmiast z Kanady. Jednorazowa jednostka spór, z ogromnym welurem łatwo przekształconym salonem, automatyczną skrzynią biegów, napędem na pełny koła, z nośnikiem 800 kg i na cenę.

Samochód ten został wydany z 1990 do 1994 roku w wielu różnych sprzętach. Najbardziej interesującym jest rynek krajowy wschodzącego słońca (EMMA LUSIDA) z turbodiesel 2,2 litra (100 l / s), tylko odpowiednia kierownica i pełny napęd. Dla Europy i Ameryki oferowany był jeden 2,4 litrowy silnik benzynowy, z mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów. Napęd - tył lub 4x4. Zapalenie rodinino wszystkich konfiguracji - zostały wykonane tylko w Japonii. Kopia napędu na wszystkie koła jest siedem miejsc pasażerskich, samochód elektryczny, klimatyzację, tempomat, ABS, poduszek powietrznej kierowcy.

Layout, samochód przypomina autobus: silnik poziomy znajduje się w bazie danych. Przenoszenie napędu na cztery koła z lepkim sprzęgiem w różnicowym między osi jest również przymocowany do czterocylindrowego silnika 16 zaworów. Umożliwiło to osiągnięcie równego ważenia wzdłuż osi i obniżyć środek ciężkości. Jednocześnie taki układ komplikuje poważną naprawę zespołu mocy i transmisji w warunkach garażu, chociaż nie ma problemów z okresową konserwacją w obecności pit - wszystkie punkty są dostępne. Wyjątek - świece zapłonowe. Aby dostać się do nich, musisz usunąć prawy przedni fotel, podnieś dywan i otwórz specjalny właz. Według książki serwisowej będzie musiał to zrobić co 72 000 km. Stąd wymagania dotyczące świec - tylko z elektrodami platynowymi.

Dawny właściciel bardziej szczegółowo przedstawił historię choroby dla bitunium, a także przekazał instrukcję obsługi i instrukcję obsługi. W tym samochodzie nie było udanego przywództwa - musiałem pamiętać po angielsku. Kupiłem i rejestrując cud japońskiej technologii, odwiedziliśmy wyspecjalizowaną stację serwisową, aby określić stopień zużycia poszczególnych węzłów i zidentyfikować usterki, które nie są odkryte przy zakupie.

Ceny diagnostyki wahają się bardzo znacząco, w każdym przypadku w stolicy. Symentowane usługi firmowe, rewizja całego samochodu kosztuje około sześciu tysięcy rubli, a na małej stu specjalizujących się w Toyoty - 1,5-2 tys. Z tym samym zestawem usług.
A oto zdanie: Oprócz już wykrytych wad (ABS, klimatyzacja i zapalniczka papierosowa, kabel hamulcowy porno parkingowy, sprawdzić tablicę wyników silnika świeci się), wymaga wymiany kuli, wymagają wymiany kulki, dwie poduszki silnikowe, klocki hamulcowe, czujnik ABS lewe tylne koła, czujnik tlenu, czujnik tlenu Konieczne jest również zainstalować brakujący czujnik ABS prawego przedniego koła.
Zatem pierwsza znajomość rozpoczęła się od naprawy i największych - wymiana wszystkich płynów i filtrów. Dobrze jest, że w Moskwie tolerancyjnej części zamiennych: filtry, pasy, podpory kulowe udało się kupić natychmiast; Przedni kabel hamulcowy, czujnik tlenu - następnego dnia (dzień zamawiania z Finlandii). Czujniki ABS, lewe i prawe gałęzie hamulców ręcznych, poduszki silnika musiały czekać 15 dni.

Kiedy obliczono koszty, wydawało się drogie - ponad 1000 dolarów! I tylko na częściach zamiennych. Ale jeśli myślisz, sam samochód jest daleko od tanich i 13% jego wartości rezydualnej do jazdy w dobrym krążowniku drogowym, nie tak bardzo. I dwa dni spędzone na fakcie, że przynosimy samochód na własną rękę w kolejności (szczytowe wymagania), za ośmioletni samochód z przebiegiem 100 tys. Km, ogólnie małym.

Opinia eksperta
I ten osiem-letni mini-ven, okazał się bardzo inny! Przynajmniej siedząc za kierownicą i wchodząc w małą podróż testową, absolutnie nie myśląc o swoim wieku, a kilometry. Drzwi są łatwo otwarte i zamknięte, jak gdy samochód wytoczył się z bramy rośliny wczoraj, terminaty regularnie zapalają oświetlenie wewnątrz kabiny. Tak, a tapicerka wygląda cztery z plusem. Główne systemy prawidłowo wykonują swoje funkcje. I nie ma znaczenia, czy siedzisz w miejscu pracy kierowcy lub w fotelu pasażera - wszystko wiruje wszędzie, obraca się i porusza w odpowiednim kierunku. Oczywiście wiek jest w jakiś sposób podany w jakiś sposób przedstawiono ślady korozji korpusu, utratę pamięci RAM i bezstronnego licznika. Pośrednio solidny przebieg jest odczuwany w szkicowaniu i fiskalnym pasmach napędowych, wibracje jednostki zasilającej, zbyt godnej uwagi na biegu jałowym, niestabilny zimny początek wymagający, z reguły, dwie próby. Ale wszystko jest w jakiś sposób niezwłocznie zapomniane, warto tłumaczyć automatyczny selektor do pozycji D - tak łatwo i naturalnie nasza (prawie dwuponowa) statek spływa do przodu.

W naturze podglądu nie ma grama ostrości i niepożądanego podniecenia. Odpowiedzi mocy maszyn, pełne zalet. Czasami jest nawet denerwujący - chcę, żeby coś zostało wyciągnięte. Jeśli jednak zaakceptowałeś samochód w takim jak to jest, niemożliwe jest nie zwracać uwagi na wrażliwą, prawie bez opóźnienia, działanie maszyny. Reaguje tak szybko na ruch akceleratora, jakby jest trudne połączenie w transmisji. Nawet nowoczesne samochody nie zawsze się pochwalają.

Dobre i zawieszenie pracy. Bardzo szybko dbają o rodzaj uprawnienia drogowego, łatwo połykać większość nieregularności. Tylko małe występy, szwy, stawy są dość głośne przesyłane do ciała i kierownicy. W przeciwnym razie - dobry komfort, pomyślnie wybrane cechy sprężyn i amortyzatorów.

Jest całkiem dobrze przemyślane przez previe i z punktu widzenia zarządzania: czysty układ kierowniczy, umiarkowane zbiorniki ciała, spokojne, stabilne reakcje w zachowaniu samochodu. Nie ma rozkoszy kierowców, ale wszystko jest wygodne, zrozumiałe, niezawodnie.

Ale co z wadami? - Zapytanie ostrożnego czytelnika.
Przede wszystkim jest to japońskie proporcje miejsc i ich wzdłużnych korekt. Wszystko nazywane jest tak dokładnie, że duża osoba nie jest tym, co się oddalić - pasek jest ledwo chwyta. Jednocześnie nigdzie nie ma do czynienia z niepotrzebną nogą leworęczną. Mówiąc do salonu, błotnik zamieści go w prawo, prawie blisko pedału hamulca. W rezultacie wydaje się być wysoki, a widoczność jest dobra, a cały czas wybrali na siedzibie w poszukiwaniu dogodnej pozycji.
Kolejnym problemem jest ślepe reflektory. Na pierwszy rzut oka w ciemności, Toyota świeci jak choinka - tyle na tym wszelkiego rodzaju różnych latarni. Niestety, w ruchu kontrastu oświetlenia zewnętrznego wyraźnie nie wystarczy - najwyraźniej dotknęły wiek i amerykańskie reflektory. Cóż, ogólnie, samochód ciągnie czwarty.

Kuzyąc samochód w dobrym stanie, naturalnie wykonaliśmy pomiary niektórych parametrów na Dmitrow Auto Polygona. Subiektywne poczucie dobrego pickupa i wydajnych hamulców zostało potwierdzone przez liczby. Dla jasności, porównanie z GAZ 2217 (SP, 1999, nr 10).

Zobaczmy, czy koło przyjdzie do Kazana ... - aż do następnej rzeczy bez awarii. Podgląd będzie miał trudny życie w redakcji. Spodziewamy się go używać nie tylko jako mini-ciężarówka lub minibus do podróży do Dmitrowskiego Wielokąta, ale także jako akompaniament samochodowy w biegach dalekiego zasięgu.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 7; Waga krawężnika - 1655 kg; Pełna waga - 2450 kg; Maksymalna prędkość - 175 km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 11,5 s; zużycie paliwa w krajach warunkowych i cykli miejskich - 11,0; 12,8 l / 100 km; Zasilanie paliwowe - 75 L; Paliwo - AI-91, AI-95. Wymiary, mm: Długość - 4750; Szerokość - 1800; Wysokość - 1780; podstawa - 2860; Skok z przodu / tyłu - 1560/1550; Prześwit drogowy - 150; Objętość pnia - 670/1782 L; Promień obrotu - 6,1 m. Silnik: czterocylindrowy, wiersz, cztery zawory na cylinder, znajdujący się w bazie danych poziomo; Objętość robocza - 2438 SMZ; Średnica cylindra i skok tłokowy - 95.0x86,0 mm; Współczynnik kompresji - 9.3; Moc - 97 kW / 132 litrów. Z. przy 5000 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 204 nm przy 4000 obr./min. Transmisja: stały napęd na cztery koła; Transmisja - automatyczny czteropiętrowy. Zawieszenie: Front - niezależny typ Mac-Fersson, tył - most z Panrem. Hamulce: Z wzmacniaczem próżniowym i ABS, z przodu iz tyłu. Sterowanie: Rush z hydralicencją. Rozmiar opony: 215 / 65R15.

Koszty napraw i
UTRZYMANIE
Części zamienne, cena pracy,
(Przebieg 99 700-101 000 km) RUB. ($)
Diagnostyka silnika.
i podwozie na stację usługową 1800 (61)
Olej silnikowy 1520 (51,5)
Olej transmisji 1880 (63,7)
Płyn do automatycznego
gearbox 600 (20,3)
Mały smar 130 (4.4)
Filtr:
olej 350 (11,9)
powietrze 1050 (39,6)
paliwo 1590 (54)
Kabel hamulcowy parkingowy:
front 3450 (117)
prawa gałąź 1230 (41,5)
lewa gałąź 1140 (38,5)
Klocki hamulcowe 1476 (50)
Czujniki systemowe ABS:
front prawy 3150 (106,5)
tył lewy 3450 (117)
Poduszki silnika 2100 (71)
Świece 1320 (45)
Piłka obsługuje 4080 (138)
Pasek generatorowy 360 (12,2)
Klimatyzator Belt 201 (6.8)
Tylko 30 877 (1049,9)
 
Tekst / Andrei Kochetov, Sergey Voskresensky
Zdjęcie / George Sadkov
 
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"