Test Drive Toyota Hilux Double Cabs od 2008 Pickup
TOYOTA HILUX Surf SSR-X Car Overview
Odbiór - Długie lato! Każdy, kto patrzy na Toyota Hilux Surf, łatwo określić, że jego forma jest zasadniczo odbiór z silnikiem do przodu i kapturem. Innymi słowy, przynajmniej jest surfowanie, ale wciąż Hilux! Charakterystyczną cechą tego modelu jest rama tzw. Schody (czyli, z kilkoma przejazdami), a same pułki są tak dobrze rozpoznawalne, że mogą rozciągać się w tym planie z formami takiego samochodu jak Morgan, który , pozwól się przypomnieć, pojawił się w odległym 1968 roku.
Można również powiedzieć, że ta funkcja stała się czymś w rodzaju wizytówki serii Surf. W końcu ze względu na fakt, że każdy może przyjść, poke palec i powiedzieć: W przeszłości byłeś pickupem!, Wygląd tego samochodu nie jest postrzegany jako coś bardzo niepozornego. Powiem więcej: Osobiście uważam, że wśród wszystkich nowoczesnych modeli produkowanych przez Toyota, takie arcydzieła motoryzacyjne, jak surfowanie - raz lub dwa i zrobili to.
Według okoliczności, wyłącznie zewnętrznych (mówią, że jeśli jest to pickup, to wszystko inne jest również jak pickup, czyli samochód jest zasadniczo jego fracht), nie oczekuj jasnych odkryć od jazdy na tej maszynie. I naprawdę znajdziesz wysoki poziom komfortu i posłusznej kierownicy. A teraz już doświadczasz nieoczekiwanej radości i przyjemności, a myślisz: a samochód wyszedł, co jest konieczne! Więc co od tego nie jest w modzie? Ale ten samochód może być symbolem tego, co życie jego właściciela (nie bierze pod uwagę Ironia!)
robi się coraz lepszy. Jednak wrócę do tematu twojego raportu. Siedzę za kierownicą samochodu Toyota Hilux Surf Car z bezpośrednim wtryskiem prostego wtrysku 2000 (w sprzedaży 31 lipca) i dokonać podróży testowej na nim.
Generalny maszyn
Generowanie tego modelu jest już opisane tutaj. Była publiczność w grudniu 1995 r. Podwozie jest wykonane w nowy sposób, a projekt ramki nadal pozostaje taki sam. Gama modeli silników jest prezentowana, po pierwsze, silnik benzyny o powierzchni 3,4 litra z układem w kształcie litery V 6 cylindrów, a następnie silnika z 4 cylindrami inline, całkowitą objętością 2,7 litra, a ostatecznie 4-cylindrowa turbodiesel Objętość silnika 3 litrów.
Modyfikacja SSR-X jest czymś średniej pomiędzy najniższym sprzętem G do bardziej komfortowego pakietu V. Maszyna jest zainstalowana przednie światła przeciwmgielne, tylny spojler, a także system o nazwie REAS, który umożliwia dostosowanie połączonych prac obu ( lewy i prawy) amortyzatory.
Ocena od wewnątrz Sprzęt wewnętrzny i panel przedni - 4 punkty
Przegląd przed siedzeniem kierowcy jest piękny, a to dotyczy również lewej i prawej strony drogi. Już należy zaszczepić kierowca poczucie głębokiej satysfakcji i zwiększyć ocenę maszyny przynajmniej wynik. Jeśli rozmawiamy dokładniej, cała powierzchnia kaptura jest widoczna dobra, jej krawędź jest łatwo określona, \u200b\u200ba obszar zajmowany przez przedni panel nie jest tak uderzający. Ponadto przedni prawy stojak kabiny jest trochę (ale bardzo, konieczne jest, aby powiedzieć, silnie) przedstawić naprzód. Krótko mówiąc, wszystko jest jak pickup.
Jeśli spróbujesz spojrzeć na małe szczegóły, na przykład, co można powiedzieć o dźwigni sterującej biegów? Jego opór jest dość zauważalny, a kiedy go przeniesiesz, natychmiast czujesz się, gdy znajdzie właściwą pozycję. W porównaniu z nim projektowanie dźwigni kontrolnych PPC na nowoczesnych samochodach idą do zabawy dla dzieci - są tak zmuszeni zapomnieć o tym, czego naprawdę zarządzać samochodem!
Fotele przednie - 4 punkty
Przednie fotele są tylko nieznacznie traci tematy stojące w salonie Chevrolet Blazer. Ich miękkość może być obecnie oszacowana na najwyższym poziomie. A jeśli weźmiesz tylko japońskie samochody do porównania, w ogóle nie istnieją.
Lądowanie kierowcy w fotelu, który oceniam dobrze. Możesz powiedzieć klasyczną pozę. Przed tym, przy okazji, w maszynach tej klasy był jeden znaczący minus małego miejsca dla stóp kierowcy. Dlaczego było, istniałem, - wygrał, w Salonie Nissan Terrano wciąż jest tak! Ale dzięki Bogu, w Hilux Surf, wydaje się, że ten problem zniknął. Idziemy dalej. Szerokość salonu i jego wysokość nie pozwala na zbyt przestronne. Jednak salon ma prostokątny kształt, tak mały, który ktoś może narzekać, nie porównuje w żadnym porównaniu z tym, co widzimy w złe sedany lub minivans. To, najwyraźniej również wynikiem układu ładunku.
Tylne siedzenia - 3 punkty Nie można również powiedzieć, że jest bardzo przestronny. A przecież krzesła w granicach pozwalają pasażerom zachować naturalne lądowanie do pewnego stopnia (z prostym tyłem). Chociaż to i duże, nie powinno być dumne. A jednak jest lepszy niż w Picape!. Jak widać, w odniesieniu do tylnych foteli, położenie Toyoty cierpi na pewną niespójność, ale jest to ponownie ustawione w stosunkowo dla firmy.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód wytwarza bardzo dobre wrażenie pod względem komfortu. Prawda, nikt nie dokonał specjalnych nadziei w tym kierunku, a zatem nie został on oceniony przez niego nie przez przecenione kryteria.
Komora bagażu - 3 punkty
Jeśli rozkładasz tylne fotele, a następnie w wynikowej części bagażu można łatwo pomieścić, układać z boku, zdemontowany rower w montowanej formie. Dla porównania: mała stacja wagon, z innymi rzeczami, która jest równa, pomieści aż dwa rowery w pozycji stojącej.
Należy przypisać faktowi, że zamki pasów bezpieczeństwa z tylnych krzeseł nie skaczą na własną rękę, jeśli na przykład rozkładają się, a następnie zwrócić tylne fotele w pierwotnej pozycji. Zamki pozostają pod siedzeniem. Jeśli właściciel będzie wiedział o tym, może natychmiast rozciągnąć je, a jeśli nie? Tak więc w samochodzie nadal jest coś do pracy. Jaki jest samochód w podróży?
Silnik i transmisja - 5 punktów
Nowy turbodiesel rozwój zachowuje się całkiem na poziomie. Dobre słowa szczególnie zasługuje bogata i rozciągnięte w szerokim zakresie obrotów silnika momentem. Ponadto, warto ocenić jego niewielki hałas i mniejsze wibracje. Przynajmniej nie ma specjalnych powodów, aby przedstawiać żadnych niezadowolenie. Jeśli analizować wrażenia zarządzający nowy samochód w planie porównawczej, należy stwierdzić, że są one lepsze niż, powiedzmy, od jazdy na Mercedes-Benz ML270CD. Wiedząc dużo we mnie kierowcy samochodów, myślę, że rozumiem. Surf - prędkość maszyny i charakter.
A jeśli silnik ma przyzwoitą moc, to automatyczna skrzynia biegów, w rzeczywistości, nie przyciąga szczególną uwagę na jego pracę. Często podczas jazdy, całkowicie zapomnieć o jego istnieniu. Oznacza to, że nie daje powód do zapamiętania siebie - to działa wystarczająco dobrze. Komfort i kierownicy - 3 punkty
Komfort jest określana przez wskaźniki wysokiej jakości sprężyn zawieszenia i opon masowych. Jednym słowem, firma Mistrza boi. Aw Toyota mistrzów pracy dla wszystkich rąk. Więc w salonie Surf czujesz się bardzo wygodne.
Samochód doskonale słucha kierownicy. Dla porównania, Nissan Terrano wziąć. Na betonie, on zachowuje się bardzo przeciwnie, co jest całkowitym przeciwieństwem swego względnego Nissan Primera. Toyota Hilux Surf jest zupełnie inna.
Oznacza to, że zasada wszystko jak w pickup realizowany jest tu tylko w pozytywny sposób. To sprawia, że \u200b\u200bjestem szczęśliwy. Ponieważ samochód okazał się całkiem nadaje się do wypoczynku na świeżym powietrzu. Może nawet więcej niż rekreacji Toyota MR-S!
Ocena ogólna 4 punkty.
Wyniki testu
Raport: Mori Keita)
data testu: 9 i 10 września 2000 r.
Rodzaj testu samochodowego: próbki reklamowe.
Rok produkcji samochodu testowego: 2000
Wspólny przebieg w czasie badania: 1267 km.
Opony: Przednie i tylne opony o tym samym rozmiarze - 265 / 70R16
Wyposażenie opcjonalne: wzrosła różnica tarcie (30,000 jenów, czyli około 285 $), górna klapa z napędem elektrycznym (106,000 jenów, czyli około $), system nawigacji (175000 jenów, czyli około 1000 $), zestaw elementów dekoracyjnych (fartuch na przednim zderzaku, osłona koła zapasowego na drzwiach tyłu, tylny spoiler, światła przeciwmgielne), o wartości 125,000 jenów, czyli około $ 1,200.
Test Cel: uzyskanie ogólnego pojęcia o zachowanie maszyny w ruchu
Harmonogram ruch: cecha miejskich.
Charakterystyka techniczna Toyota Hilux Surf SRR - X
Rozmiary ciała (długość / szerokość / wysokość) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Podstawa koła 2675 mm
Waga maszyny 1760 kg
Drive 4 WD.
Silnik 3-litrowy olej napędowy z turbosprężarką i chłodnicą powietrza, 4-cylindrowy z układami cylindrów inline, mechanizm dystrybucji gazu Dwa wałki górnej lokalizacji z 16 zaworami, rozwijającą się moc - 170 KM Dzięki 3400 obr./min maksymalny moment obrotowy wynosi 35,9 kg / m w zakresie od 1800 do 3400 obr./min.
Transmisja 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Podstawowa cena samochodu 2.997.000 jenów (około 28,500 USD)
Cena samochodu, na której przeprowadzono wycieczkę testową 3.434.000 jenów (około 32,700 USD)
Wysłany przez: Mori Kate (Mori Keita)
Zdjęcie: Arrakawa Masao (Arrakawa Masao)
2000.
Źródło: webcg.